Reservoir auxiliaire sur 90"td5

[Klug]

Faut qu'on cause, ta "trappe" c'est exactement ce que je voudrais faire sur le Vattenfall.

[ludo59]

Wahooooo du bien bel ouvrage ce pliage pour la trappe à carbu

Comment as tu procédé ?

Ludo

[The Pater]

Wahooooo du bien bel ouvrage ce pliage pour la trappe à carbu

Pas mal en effet, mais des rivets alus auraient été mieux, non ? Bon, d'ac, il faut la place pour passer la pince à riveter....

A+

[torero]

Faut qu'on cause, ta "trappe" c'est exactement ce que je voudrais faire sur le Vattenfall.

Pas de problème, MP.

Wahooooo du bien bel ouvrage ce pliage pour la trappe à carbu

Comment as tu procédé ?

Ludo

J'ai immaginé le développé de la pièce avant de faire des essais avec une feuille de papier.Le plus difficile c'est de trouver l'ordre dans lequel on va faire les différents plis en fonction de l'encombrement qu'il vont prendre successivement.Après, une tôle d'alu, une cornière 30x30 pliée en deux, un étau et un maillet.

Wahooooo du bien bel ouvrage ce pliage pour la trappe à carbu

Pas mal en effet, mais des rivets alus auraient été mieux, non ? Bon, d'ac, il faut la place pour passer la pince à riveter....

A+

Les vis, c'est provisoire, c'est juste pour bien maintenir l'ensemble le temps de faire d'éventuels ajustements.Des rivets viendront en remplacement.

[ludo59]

Doublement bravo !!!!

Faire ça à la main dans l'étau avec 3 bouts de féraille, suis béat

Ludo

[Mauresque]

Faire ça à la main dans l'étau avec 3 bouts de féraille, suis béat

C'est ça qui m'étonne toujours avec Torero, faire des trucs aussi propres avec un outillage aussi basique ça me tue...

[torero]

Salut à tous!

Vieux motard que jamais! Je vais enfin pouvoir finir ce sujet.
J'ai pris du retard dans ma modif suite à une petite erreur au niveau de la position de la goulotte de remplissage.En effet je l'avais positionnée sur le petit côté alors qu'elle aurait due être sur le grand côté, d'ou l'impossibilité par la suite de raccorder correctement la grosse durit de remplissage .
Bon, reprenons la suite.
Pour faire simple j'ai décidé de faire une trappe d'accès à la goulotte de remplissage.
D'abord tailler dans une tôle d'alu de 2 mm l'enjoliveur du contour de la trappe.

enjoliveur

Ensuite tailler la trappe elle-même.

trappe

Puis ajuster la trappe et l'enjoliveur avec sa charnière.

trappe + charnière

Confectionner des pièces de remplissage pour rattraper l'épaisseur de la charnière.

remplissage

Là il faut copier les trous sur les pièces de remplissage et les assembler provisoirement avec l'enjoliveur pour retoucher les angles.

Prêt à poser

Ensuite on copie les trous sur le véhicule, toujours avec l'enjoliveur, puis les trous du véhicule sur l'adaptateur de la goulotte, et c'est prêt à poser.J'ai perdu les photos de la découpe sur le véhicule, désolé.Au final ça donne ça.

fermée

En position ouverte, on remarque l'erreur de positionnement de la goulotte (j'avais pas envie de la refaire).

ouverte

Ensuite il suffit de raccorder le tuyau de remplissage et le tuyau de dégazage.Notez la tuyauterie blindée verticalement qui amène le carburant du réservoir auxiliaire vers le réservoir d'origine.

raccordements

Cette tuyauterie chemine jusqu'à la goulotte du réservoir d'origine que j'ai percé pour y installer un raccord.

tuyauterie

[torero]

La suite...
Pour transférer le carburant, j'ai utiliser cette petit pompe.C'est une pompe à essence de 90 V8 je crois et elle dispose d'un filtre (tamis) démontable.Je l'ai installée derrière le siège passager.Elle est alimentée via un relai et un fusible, et commandée par un interrupteur sous cache.

pompe

Le panneau de commande du transfert a trouvé place sous la console centrale.La jauge est en face du passager.Sur le panneau on trouve l'interrupteur sous cache de commande de la pompe, le voyant vert qui s'allume quand la pompe est alimentée, un bouton poussoir de test des lampes, et le témoin d'alerte de bas niveau (orange).

tableau

Après quelques essais de transfer, tout fonctionne bien et je n'ai pas de fuite.Il faut environ 45 minutes pour transférer le réservoir complet vers le réservoir d'origine.En roulant on n'entend pas du tout la pompe, on l'entend faiblement à l'arrêt.

[Mauresque]

Merci pour ce retour

[Frédéric_Dept79]

Bien ça

[torero]

Merci pour ce retour

Bien ça

Merci!
J'ai une question pour ceux ont un réservoir sup.Quand vous ne vous en servez pas, vous le gardez sec? Vous laissez toujours une dixaine de litres dedans? Vous vous en servez tous le temps?
En fait ce que je crains c'est une pollution bactérienne.Quelle est la meilleure solution de l'éviter?

[Frédéric_Dept79]

Merci!
J'ai une question pour ceux ont un réservoir sup.Quand vous ne vous en servez pas, vous le gardez sec? Vous laissez toujours une dixaine de litres dedans? Vous vous en servez tous le temps?
En fait ce que je crains c'est une pollution bactérienne.Quelle est la meilleure solution de l'éviter?

Ca c'est une super bonne question !!!!

Perso j'ai du GO en stock qui a entre 2 et 5 ans, et il ne me pose aucun soucis d'utilisation mais il est en jerrycan étanches.....

Même le fuel agri non "grand froid" (en gros du fuel domestique été) ne m'a jamais posé de soucis.

[Gecko]

J'ai une question pour ceux ont un réservoir sup.Quand vous ne vous en servez pas, vous le gardez sec? Vous laissez toujours une dixaine de litres dedans? Vous vous en servez tous le temps?
En fait ce que je crains c'est une pollution bactérienne.Quelle est la meilleure solution de l'éviter?

Perso, je fais le plein des 2 et vide les 2 avant de recommencer.
Jamais eu de souci.
J'ai mis un filtre à GO avant la pompe de transfert, c'est toujours celui "d'origine", il va bien !

[flashblue]

salut à tous et bonne année!!
moi aussi j'ai adapter un réservoir de def 90 , mais sur mon def 130, si au niveau du chassis les fixations sont "OK" ce n'est pa la même chanson du coté supérieur du réservoir.
comme torero j'ai enlever le caisson sous le siège passager avant , avec le même pb de la trappe plus étroite (que j'ai récuperer sur un 90 avec les support d'origine.
donc j'ai dû modifier la partie supérieure arrière, avec condamnation du remplissage.

ce n'est pas grave j'ai une nouvelle ouverture par l'avant....

en fait le réservoir ne sera pas pour le moteur, mais pour l'utilisation du chauffage webasto l'hiver....donc pas de problème de branchement entre 2 réservoirs.

voici pour le coté remplissage, à traver l'ancien emplacement d'un HP ( que je doit mettre ailleurs).
chouette la réalisation du support de goulotte de torero
@+
seb de toulon