Treuil Central.

Antho · Message non lu par **Antho** » 04/04/2010 19:23

Bonjour.
Je suis a la recherche de photo et d'information sur la pose d'un treuil sur un 90 en position Central.
Je ne veux pas monter un treuil devant pour ne pas perdre en angle d'attaque et pour ne pas surcharger l'avant.
J'ai regardé un peu, ou j'aurais pu passer un tube Inox de l'avant à l'arrière du véhicule !
Je ne vois pas trop d'endroit, je me demandais si je pouvais le cintrer et faire frotter la corde dans le Tube ?
Merci

LØLØ · Message non lu par **LØLØ** » 04/04/2010 19:36

Antho a écrit :Bonjour.

Je ne vois pas trop d'endroit, je me demandais si je pouvais le cintrer et faire frotter la corde dans le Tube ?
Merci

Salut,
Je pense qu'un système de renvois a rouleau ou poulie comme sur les 101, est de loin préférable. Sinon, le câble et le tube ne vont pas faire de vieux os.
A+

Antho · Message non lu par **Antho** » 04/04/2010 19:44

Oui mais quand le câble est détendu, il risque de trainer sous la voiture et de ce prendre dans les organes de transmissions !
C'est pour ça que je pensais le guider dans un tube, je pensais aussi mettre une corde pour moins user le tube.
Qu'en pensez vous ?

kebir31 · Message non lu par **kebir31** » 05/04/2010 8:40

il suffit de ne pas laisser trainer le câble. Quand il est enroulé il est semi-tendu, et quand tu t'en sers, tu tires dessus pour le sortir, tu l'accroches à un point d'attache , puis tu le tends avec le treuil. Il n'y a aucune raison qu'il vienne pendouiller n'importe comment. Sur les poulies il faut bien sur prévoir une garde qui empêche le câble de tomber de la gorge dès qu'il est détendu.

Antho · Message non lu par **Antho** » 05/04/2010 10:26

Et imaginons que tu treuil dans une grosse montée bien grasse et que par moment le Land reprenne de la motricité et avance plus rapidement que le treuil !
Ça va détendre le câble et il risque de ne plus passer au bon endroit.

kebir31 · Message non lu par **kebir31** » 05/04/2010 12:49

ha ben là c'est un problème d'utilisation du treuil: tu as le même problème si tu treuil est monté devant: si tu roules sans te soucier du câble et que tu as trop de mou, tu finis par rouler dessus. Il suffit pour cela de bien surveiller le câble et de ne pas attendr qu'il pendouille pour le remettre sous tension.
On te parle ici d'une façon de faire qui a été montée de série sur des véhicules. Tu peux rajouter des tuyaux, sauf que si tu commences à remplir ces tuyaux de boue, de cailloux, que les coudes s'usent et usent le câble, qui finit par s'effilocher et faire des noeuds, il te faudra attaquer tout ça à la disqueuse et au chalumeau pour le démontage

Antho · Message non lu par **Antho** » 05/04/2010 13:57

J'ai du mal a voire comment c'est fait de série.
Personne aurait de la Doc ou des photos sur le treuil central des 101.
C'est vrai que le passer dans un tube c'est peut être pas la meilleur idée, la merde va se mettre dedans !

kebir31 · Message non lu par **kebir31** » 05/04/2010 14:02

le câble peut être faufilé soit vers l'avant, soit vers l'arrière, au choix.

Antho · Message non lu par **Antho** » 05/04/2010 21:17

kebir31 a écrit :
Copy of new-1.jpg
le câble peut être faufilé soit vers l'avant, soit vers l'arrière, au choix.

Alors si j'ai bien comprit, il faut refaire passer le câble à chaque fois que l'ont veut changer de sens de traction.
C'est ça ?
Moi, je pensais à un système avec un renvoi derrière.

kebir31 · Message non lu par **kebir31** » 05/04/2010 21:24

Oui en fait c'est un cabestan, et tu as un enrouleur pour "ranger" le câble, et qui garde une tension constante sur le brin arrière du cabestan. Tu peux fouiller le net avec "Nokken winch", tu devrais trouver des tonnes d'info.
Mais le résultat du point de vue qui nous intéresse ici (cheminement) est le même qu'avec un treuil classique. Sur ton treuil classique, tu pourrais ne pas avoir de guide-câble monté directement sur le treuil, mais laisser une bonne longueur de câble avant la première poulie. évidemment tout dépend de l'endroit ou tu places le treuil, comment tu le places et de la place que tu as ...

Le problème avec un treuil classique est que ça ne sera pas facile d'avoir un enroulement propre sur le tambour, s'il est planqué dessous et difficilement accessible.

Antho · Message non lu par **Antho** » 05/04/2010 21:28

Je pensais le mettre dans la benne de mon pick up, juste derrière l'arrêt de charge.
J'aimerais que le câble soit juste en dessous du plancher de benne avec une poulie dans la travers arrière pour renvoyer devant.

Carbu · Message non lu par **Carbu** » 05/04/2010 21:36

Antho a écrit :Et imaginons que tu treuil dans une grosse montée bien grasse et que par moment le Land reprenne de la motricité et avance plus rapidement que le treuil !.

Il y a des treuils hydrauliques suffisamment rapides pour éviter ce petit désagrément... mais évidement ce n'est pas le même budjet !!!

Pour le reste, malheuresement pas bcp d'idées pour t'aider...

Antho · Message non lu par **Antho** » 05/04/2010 21:44

Le but n'est pas d'avoir un treuil, pour faire de la compet ou chaque second compte, mais juste de pouvoir se sortir seul de situation difficile sans pour autant pénaliser les aptitude de mon véhicule (Angle d'attaque et poids sur le museau)

Carbu · Message non lu par **Carbu** » 05/04/2010 22:03

Si l'objectif est juste de te sortir d'une galère, le plus facile pour t'en sortir sera de sortir par où tu y es entré... donc treuil arrière suffisant !!

Si tu veux absolument passer treuil avant ou un système à renvois comme tu cherches...

Est-ce qu'un PC type Devon ne serait pas suffisant car il ne pénalise pas vraiment l'angle d'attaque ?

sven · Message non lu par **sven** » 05/04/2010 23:46

au risque de me répèter , la place la plus intelligente pour un treuil , est dans la traverse arrière

surtout sur un 90 ou le réservoir ne gène pas

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 06/04/2010 8:10

sven a écrit : surtout sur un 90 ou le réservoir ne gène pas

Même sur un 90 avec réservoir arrière (Td5 par exemple) ?

A+

Antho · Message non lu par **Antho** » 06/04/2010 8:41

sven a écrit :au risque de me répèter , la place la plus intelligente pour un treuil , est dans la traverse arrière

surtout sur un 90 ou le réservoir ne gène pas

Je suis d'accord avec toi !

Mais le plus souvent, j'ai besoin de treuillé par devant pour pouvoir finir de passer une difficulté.

Sven tu avais un système de renvoi, pour treuillé par devant sur ton 110 ?

Antho · Message non lu par **Antho** » 06/04/2010 8:42

Carbu a écrit :Si l'objectif est juste de te sortir d'une galère, le plus facile pour t'en sortir sera de sortir par où tu y es entré... donc treuil arrière suffisant !!

Si tu veux absolument passer treuil avant ou un système à renvois comme tu cherches...

Est-ce qu'un PC type Devon ne serait pas suffisant car il ne pénalise pas vraiment l'angle d'attaque ?

Par rapport à un pare choc d'origine non, mais par rapport à un pare choc modifié ?

Carbu · Message non lu par **Carbu** » 06/04/2010 13:15

Le PC devon est aussi modifié.... Je ne le connais pas vraiment mais j'ai quand même quelques copains qui en sont équipés (treuil 8274) et ils font plutôt du hard donc j'imagine que c'est pensé pour dégager au mieux l'angle d'attaque !!

OLIV29 · Message non lu par **OLIV29** » 06/04/2010 13:38

et un treuil amovible a fixer au choix devant ou derrière avec prises quick et fixation sur des pare chocs dignes de ce nom

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