Bonjour,
En effet; les ventilos suplementaires ne servent à rien. Le vent relatif est bien plus fort.
La toute premiere solution, le moins cher, serait de moins forcer dans les cotes.
![Laughing :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)
Ou verifier le bon calage de l'injection. Un mauvais calage entraine une chafe excessive.
La seconde serait de remplacer le liquide par un autre de meilleurs performances. Il y a des liquides qui dispersent plus ou moins bien la chaleur.
Il faudrai voir, ensuite, si le radiateur fait bien son boulot. Pour cela, apres un parcours ou ton moteur monte en temperature, il faut ouvrir le capot et aller toucher les durits. Celle du haut du radiateur doit etre très chaude, celle du bas doit etre considerablement plus froide. Moteur coupé, on peut promener ses mains sur le radiateur, a travers les pales du ventilo pour constater le refroidissement du liquide.
Si le radiateur fait bien son travail, on peut envisager un soucis de pompe.
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