Améliorer la qualité d'éclairage d'un Defender

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jean-yves 26
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Améliorer la qualité d'éclairage d'un Defender

Message non lu par jean-yves 26 »

*** Edit par webmaster 08/11/2008@09:48 : il semblerait qu'il existe aujourdh'ui des phares crystal tous prêts à monter sur nos lands sans manip ou découpage tordu, voir ce sujet ***



1/ Généralités


Les optiques d'origine des Range Rover Classic, des Lands 90/110 et autres Defender (Wipac ou Lucas) n'ont pas la réputation de briller par leur efficacité :
  • la qualité et l'intensité de l'éclairage avec des ampoules "légales" n'est plus conforme aux standards actuels.
  • le traitement de surface du cuvelage de l'optique est peu résistant à l'oxydation, et dégrade rapidemment la qualité de l'éclairage.
J'ai remplacé les optiques d'origine de mon Defender 110 par des modèles "cristal", autrement dit des optiques à glace lisse.

Image
Sur ce cliché, le phare gauche à été déjà remplacé, le droit est en attente.

Facilement disponibles dans les boutiques de tuning (pardon :roll:) en référence adaptable pour VW Golf 1, ces optiques sont homologuées aux normes européennes (on peut donc les utiliser sur les routes de notre douce france), et restituent 30% de luminosité en plus que les optiques d'origine.

Enfin, pour ne rien gacher, elles apportent un "regard" plus profond que celles d'origine ;)

Vous trouverez ci-dessous une méthode pas à pas issue de mon expérience, qui vous permettra d'adapter vous même ce genre d'optiques sur votre Defender.


2/ La mise en oeuvre


L'outillage nécessaire est simple :
  • 1 tournevis plat et 1 cruciforme
  • cutter, papier, feutre indélébile
  • Dremel ou scie sauteuse
Attention, les illustrations ci-dessous proposées sont des vignettes cliquables, elles renvoient vers des photos de grande taille (1200x800, ~200ko par photo)

<table align="center" cellspacing=15><tr><td><a href="http://landroverfaq.com/albums/jy26/02_G.jpg" target="_new"><img src="http://landroverfaq.com/albums/jy26/02_ ... l>[u]Étape 1 : Dépose des périphériques.[/u]</p>Pour accéder à l'optique, il faut commencer par déposer les blocs clignotants et veilleuses : dépose des 2 cabochons (2x2 vis cruciformes), puis dépose des assises (2x3 cruciformes), et enfin déconnection des prises. Déposez enfin l'habillage de phare plastique (2 cruciformes)</small></td></tr><tr><td><a href="http://landroverfaq.com/albums/jy26/03_G.jpg" target="_new"><img src="http://landroverfaq.com/albums/jy26/03_ ... l>[u]Étape 2 : Dépose de l'optique et de son support.[/u]</p>Déposez le cerclage métallique qui solidarise l'optique à son support (3 cruciformes). Déconnectez l'optique du faisceau et remisez la. Déposez enfin le support d'optique (4 cruciformes), et son joint d'étanchéité.</p>Pour ceux qui ont - comme c'est mon cas ici - un modèle avec correcteur d'assiette de phares, déconnecter le moteur électrique de son faisceau, et isoler la connectique grace à du scotch d'électricien. Elle ne servira plus, l'implantation du moteur du correcteur d'assiette n'étant pas prévue sur les nouveau optiques.</small></td></tr><tr><td><a href="http://landroverfaq.com/albums/jy26/04_G.jpg" target="_new"><img src="http://landroverfaq.com/albums/jy26/04_ ... l>[u]Étape 3 : Confection du gabarit de découpe.[/u]</p>Si le diàmètre de la nouvelle optique est identique à celui de l'ancienne, celui de son support est supérieur, et necéssite une légère découpe de l'aile pour pouvoir être adapté. En faisant un relevé de l'empreinte du support, découpez un gabarit de découpe dans une feuille de papier. Sur la photo ci-contre, on voit de gauche à droite le gabarit, le nouveau support, et à droite le joint d'étanchéité.</small></td></tr><tr><td><a href="http://landroverfaq.com/albums/jy26/05_G.jpg" target="_new"><img src="http://landroverfaq.com/albums/jy26/05_ ... l>[u]Étape 4 : Positionnement du gabarit.[/u]</p>Positionner le gabarit à l'aide de scotch de façon à centrer au mieux le support du phare. Cette opération est d'un importance capitale pour la suite des opérations, vous risqueriez de voir votre optique décentrée et l'habillage impossible à remonter si elle est négligée.</small></td></tr><tr><td><a href="http://landroverfaq.com/albums/jy26/06_G.jpg" target="_new"><img src="http://landroverfaq.com/albums/jy26/06_ ... l>[u]Étape 5 : Traçage de la découpe.[/u]</p>En s'aidant du gabarit, tracer au feutre la découpe à réaliser sur la tole.</small></td></tr><tr><td><a href="http://landroverfaq.com/albums/jy26/07_G.jpg" target="_new"><img src="http://landroverfaq.com/albums/jy26/07_ ... l>[u]Étape 6 : Découpe de l'aile.[/u]</p>Utilisez un Dremel ou une scie sauteuse amputée de sa semelle pour découper l'aile. Tenez vous en retrait du traçage de 2 mm par sécurité. Ce travail requiert de l'attention même si la tole d'alu peu résistante facilite les opérations.</small></td></tr><tr><td><a href="http://landroverfaq.com/albums/jy26/08_G.jpg" target="_new"><img src="http://landroverfaq.com/albums/jy26/08_ ... l>[u]Étape 7 : Positionnement du support de phare[/u]</p>Présentez le support de phare, celui ci est détrompé : prenez garde à mettre le méplat du support en bas bien à l'horizontale par rapport au bas de l'aile. Pointer les 4 trous qu'il faudra percer pour fixer le support (repéré ici par des flèches), et pointer également les deux trous de passage des tiges de réglage des phares (repérez ici par des croix), puis percez au diamètre voulu (déterminé par le type de vis que vous utiliserez).</small></td></tr><tr><td><a href="http://landroverfaq.com/albums/jy26/09_G.jpg" target="_new"><img src="http://landroverfaq.com/albums/jy26/09_ ... l>[u]Étape 8 : Ajustage du joint[/u]</p>Avant de remonter définitivement le support, il faut découper le joint d'origine pour l'adapter au diamètre de la nouvelle optique, plus important que celui de l'ancienne. Vous pouvez vous aider du gabarit précédemment utilisé pour découper l'aile.</small></td></tr><tr><td><a href="http://landroverfaq.com/albums/jy26/10_G.jpg" target="_new"><img src="http://landroverfaq.com/albums/jy26/10_ ... l>[u]Étape 9 : Installation du support.[/u]</p>Pour ce faire, j'ai préféré utiliser des boulons et écrous inox avec rondelles frein plutôt que les vis avec insert plastique d'origine, ou que des vis parker analogues. Remonter joint et support sans serrer définitivement les écrous.</p>Mettre en place les 2 tiges de réglage des phares, puis enfin serrer les 4 boulons (les tiges de réglage sont bloquées par pincement)</small></td></tr><tr><td><a href="http://landroverfaq.com/albums/jy26/11_G.jpg" target="_new"><img src="http://landroverfaq.com/albums/jy26/11_ ... l>[u]Étape 10 : Montage et réglage de l'optique[/u]</p>Raccordez les nouvelles optiques au faisceau, j'ai récupéré les protections d'ampoule en cahoutchouc du phare d'origine car celles fournies avec les nouveaux phares semblent de moins bonne qualité, et couvrent moins de surface.</p>Positionner les optiques, remonter le cerclage et effectuer les réglages définitifs. (Il serait pertinent de le faire faire par un garagiste équipé de l'appareil adéquat plutot que le faire au juger). Vous pouvez reposer l'habillage de phare, puis les blocs cligno & veilleuse.</small></td></tr><tr><td><a href="http://landroverfaq.com/albums/jy26/12_G.jpg" target="_new"><img src="http://landroverfaq.com/albums/jy26/12_ ... >Conservez précieusement les pièces d'origine, leur remontage est envisageable le cas échéant en confectionnant des pates pour repositionner correctement l'ancien support sur les ailes découpées.</small></td></tr></table>
Bon courage ;)
jean-yves 26
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Mauresque
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Message non lu par Mauresque »

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Pile poil a point

Message non lu par Gabach »

Tombe à pic ce topic :lol:
Jolie sujet, bien pédago, photos top !

Mon comptoir pro de ma brousse vient de me rappeller, aprés recherche, pour l'amélioration de la quantité de lumière apliquée par l'ampoule sur une surface, mesuré en unité de lumière, le "Lumen", ils ont le haut de gamme chez Phillips, la gamme "Prémium", donnée pour +30%.
La gamme "Visio Plus" est un haut de gamme de chez Norma qui semble t'il n'est plus au catalogue.

Personnellement, mon Dèf étant réçent, les optiques en trés bon état, je vais commencer par monter ces ampoules de qualité, en restant bien entendu dans la légalité, avec une puissance normale de 55/50 watts, avec l'optique verre qui travaille le faisceau, avec le correcteur d'assiette, qui permet de respecter les autres usagers de la route quand on roule chargé, de nuit, ce qui peut arriver a tout un chacun, n'est il pas ?
Le jours ou mes optiques seront fatigués, je penserais a ce thème..... Néammoins, perdre la fonction correcteur de site des phares quand on la, me semble regrétable.

Certains parlant sur LM d'ampoules Phillips +50%, peuvent il préciser quel nom porte cette gamme ?

8)
Modifié en dernier par Gabach le 02/03/2005 11:17, modifié 1 fois.
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Message non lu par Mauresque »

Gabach a écrit :Néammoins, perdre la fonction correcteur de site des phares quand on la, me semble regrétable.
Sur ton 110" de père de famille tu as ce genre d'équipements, mais sur un 90" d'homme comme le mien y'a pas ;)

Sinon, ça peut t'aider certainement : http://forums.moto-station.com/showthread.php?t=24760
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Réponse à la question !

Message non lu par Gabach »

Merçi, pour ce lien sur ce site plein de gens préçis 8)

Sont fort ces motards :D

Je vais de ce pas chez le tuning-dealer du bled :shock: , améliorer l'éclairage de l'engin étant une saine préocupation de bon père de famille :sm11:
Modifié en dernier par Gabach le 02/03/2005 11:21, modifié 1 fois.
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Message non lu par Mauresque »

Toi aussi tu trouves qu'il y a moins de branleurs chez les motards que chez les landistes ?
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Message non lu par Gabach »

Mauresque a écrit :Toi aussi tu trouves qu'il y a moins de branleurs chez les motards que chez les landistes ?
Wouaaaaaaaaarrrrffffffffffffffffffffffff

Chef oui chef !
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Ben voila

Message non lu par Gabach »

Ampoules Phillips H4 "vision plus" +50% chez Feu Vert, 25.9 euros la paire dans mon bled.

8)
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jean-yves 26
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Message non lu par jean-yves 26 »

Mauresque a écrit :
Gabach a écrit :Néammoins, perdre la fonction correcteur de site des phares quand on la, me semble regrétable.
Sur ton 110" de père de famille tu as ce genre d'équipements, mais sur un 90" d'homme comme le mien y'a pas ;)

Sinon, ça peut t'aider certainement : http://forums.moto-station.com/showthread.php?t=24760
la fonction correcteur de site sur mon def, n'a jamais fonctionné, il suffit de regarder le montage, l'isolation, et le graissage d'origine, pour comprendre que cela ne peut fonctionner que si l'on s'en sert tous les jours, sinon ça grippe, les miens, je l'ai avait dégrippé déjà une fois, maintenant ils seront dégrippés définitivement.... :D

et puis j'ai une autre idée, quand a l'utilisation du cablage, qui sera beaucoup plus utile, mais ce sera pour plus tard.
jean-yves 26
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Message non lu par Gabach »

jean-yves 26 a écrit :
Mauresque a écrit :
Gabach a écrit :Néammoins, perdre la fonction correcteur de site des phares quand on la, me semble regrétable.
Sur ton 110" de père de famille tu as ce genre d'équipements, mais sur un 90" d'homme comme le mien y'a pas ;)

Sinon, ça peut t'aider certainement : http://forums.moto-station.com/showthread.php?t=24760
la fonction correcteur de site sur mon def, n'a jamais fonctionné, il suffit de regarder le montage, l'isolation, et le graissage d'origine, pour comprendre que cela ne peut fonctionner que si l'on s'en sert tous les jours, sinon ça grippe, les miens, je l'ai avait dégrippé déjà une fois, maintenant ils seront dégrippés définitivement.... :D

et puis j'ai une autre idée, quand a l'utilisation du cablage, qui sera beaucoup plus utile, mais ce sera pour plus tard.
Taing, tu me coinces la, en plus de changer les ampoules, il faut que je dégrippe le merdier !!!!! :evil:
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jean-yves 26
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Message non lu par jean-yves 26 »

Gabach a écrit :Taing, tu me coinces la, en plus de changer les ampoules, il faut que je dégrippe le merdier !!!!! :evil:
mets de l'huile...................le dégripper un fois, c'est tout....bon d'accord, ensuite tu le fait manoeuvrer tous les jours matin et soir, tout l'année et tu n'aura aucun problème :idea: :twisted: :twisted:
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Alexios
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Message non lu par Alexios »

Ca, pour un réportage, c'en est un. Merci m'siou ;).

Par contre, est ce que le m'siou, aurait l'obligence de donner les réf de l'article qui fait l'objet de ce réportage ?

Et le lieux de son achat ?

Car étant aussi bon père de famille, avec un châssis d'homme aussi, j'aimerais apporter une touche de sécurité aussi .... :mrgreen:

Merci m'siou ;)

(J'ai des réf. mais je voudrais bien être certain, qu'il s'agit des bonnes)....
Pour que ça tourne rond, faut que ça soit carré ...

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Message non lu par bobyp »

:? pas de bol je viens de changer mes optiques sur mon range
dommage!!!
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Message non lu par Mauresque »

Alexios a écrit :J'ai des réf. mais je voudrais bien être certain, qu'il s'agit des bonnes...
J'ai les mêmes dans une boite si tu veux les voir :D (enfin, pour l'instant ma boite est chez Klug mais il va bien finir par me les donner ;))
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Klug
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Message non lu par Klug »

Alexios a écrit :Par contre, est ce que le m'siou, aurait l'obligence de donner les réf de l'article qui fait l'objet de ce réportage ?
Et le lieux de son achat ?
Effectivement, on a complètement oublié de donner les infos des phares que j'ai commandé pour tester (et qui se montent aussi sur des HDJ 61).

Je répète donc ce que j'ai dit ailleurs :
Klug sur Landmania a écrit :52€ la paire via eBay chez Carparts Online (chercher "Fernscheinwerfer Klar mit Fadenkreuz" pour Golf 1 dans le shop "Autotuning Carparts-Online" - attention, ce sont des feux avec "croix" en ce moment, il n'y n'en n'a pas sans la croix).
55€ la paire en direct sur leur site : http://www.carparts-online.de/

Attention, c'est rarement en stock et il faut être prêt à attendre un mois pour être livré. Ce sont des optiques en verre, très belle finition.

Compter 15€ de port depuis la Teutonie (on peut faire voyager 4 paires de phares pour ce prix là).
Voila le lien direct chez le vendeur : http://www.carparts-online.de/index.htm ... f_1643.htm

Edit pour ajouter le lien direct
Modifié en dernier par Klug le 02/03/2005 19:40, modifié 1 fois.
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Message non lu par Alexios »

Mauresque a écrit :...
J'ai les mêmes dans une boite si tu veux les voir...
Arfffffffffffffff ....... ghrrrrrrrrr ....... mmmmmmmmm ....





Bon, après cela devient obsène :lol:
Pour que ça tourne rond, faut que ça soit carré ...

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Message non lu par Alexios »

Klug a écrit :...
Compter 15€ de port depuis la Teutonie (on peut faire voyager 4 paires de phares pour ce prix là).
Euhhhhh, prems :lol:
Gabach, qu'en dis tu ?
Pour que ça tourne rond, faut que ça soit carré ...

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Message non lu par Klug »

Mauresque a écrit :
Alexios a écrit :J'ai des réf. mais je voudrais bien être certain, qu'il s'agit des bonnes...
J'ai les mêmes dans une boite si tu veux les voir :D (enfin, pour l'instant ma boite est chez Klug mais il va bien finir par me les donner ;))
C'est un otage pour que tu me donnes mes filtres et rondelles.
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Message non lu par Mauresque »

Klug a écrit :C'est un otage pour que tu me donnes mes filtres et rondelles.
Tu vas voir l'état de tes rondelles si tu relaches pas l'otage :D
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Message non lu par jean-yves 26 »

salut alexios,
t'as vu Klug et Mau, sont géniaux, j'ai même pas à donner la réponse :lol:

de toute façon, je connaissais même pas la réponse, vu que KLUG c'est occupé de tout. je connaissais juste le nom du phare pour avoir croisé un mec qui était furieux de les avoir payé 183€ l'an passé....en plus il est faché, il a cru que je ne voulais pas dévoiller mes sources....... :evil:
jean-yves 26
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