Pont arrière avec des roues directrices

[disco lover]

bonjour,

Je suis à la recherche de toute info sur les modifications pour rendre les roues ar. directrices.

Je me demande si on peut monter les sphères d’un pont av. directement sur le pont arrière.

Cela éviterait de devoir retourner un pont avant et de devoir souder les encrages pour les tirants et supports d’amortisseurs.

Pour le projet, j’ai un châssis roulant de range V8 3.5 carbu.

Voir les photos ici http://offroadparts.xooit.be/t3-Le-rang ... -Lover.htm

J’ai 1 ponts avant en stock en plus des 2 ponts qui sont sur le chassis.

Merci d’avance

[kebir31]

à ta place, avant de te lancer dans un truc comme ça, je commencerais déjà par me coucher sous la voiture et regarder les ponts avant des poser ce genre de question, tu trouveras la réponse par toi-même

[disco lover]

Ben oui, mais je ne l'ai pas sous les yeux pour le moment.

Dans le Rave je peut voir les différences entre le pont avant et arrière mais ca ne me dis pas si je saurais monter les pièces ensemble.

Moi je cherche les solutions qui ont déjà été appliqué pour ce genre de modifs.

Si tu as une idée ou même un début d'idée, fait le mois savoir.

Merci

[kebir31]

bon allez: le corps de pont avant est bcp plus étroit que le pont arrière, car les sphères sont boulonnées dessus. si tu mets ces sphères sur le pont arr, tu augmentes ta voie d'autant. Ce que tu veux peut-être (?), mais du coup tu ne pourras pas utiliser les demi-arbres avant. mais tu as peut-être la possibilité de faire usiner des demi-arbres extra-longs? si c'est le cas tu as sans doute la possibilité de faire fabriquer un pont arrière sur mesure? mais si cela est la cas, ta question initiale est caduque ... tu peux aussi prendre un pont avant et le mettre à l'arrière ... ce qui semblerait le moins compliqué.
Pour faire court: quelle que soit la façon de regarder le truc, énormément de boulot pour modifier, adapter etc. mais tout est faisable.
Il n'y a pas longtemps j'ai proposé des ponts de marmon à la vente sur plusieurs supports, ponts portiques, blocage pneumatique, et d'une solidité qui n'a rien à voir avec des ponts de land (le demi-arbre fait le diamètre de mon avant-bras) et sur lesquels avant et arrière sont interchangeables. personne n'en a voulu ils sont partis à la ferraille

[disco lover]

Merci,

Donc si je peux monter les sphères sur le pont arrière, reste plus qu'a trouver les demi-arbres à la bonne longueur.

Si je prend 2 long demi arbres arrières et que je fait usiner les cannelures plus loin et puis je coupe les demi arbres a bonne mesure c'est tout bon.

Pour avoir +- la même largeur de voie a l'avant je peux ajouter des élargisseurs de voie +3cm.

As-tu une idée pour la commande des barres de direction?

J'ai un boitier de DA d'une conduite à droite (anglaise) qui peut servir mais vient alors le problème de la colonne de direction.

J'ai pensé à une commande par vérin hydraulique fixé sur le pont.

Tu en pense quoi?

[torero]

Salut!

Techniquement, le plus simple ne serait-il pas de monter un pont avant de P38?

[disco lover]

salut,

Explique pourquoi stp.

[kebir31]

Donc si je peux monter les sphères sur le pont arrière, reste plus qu'a trouver les demi-arbres à la bonne longueur.
Si je prend 2 long demi arbres arrières et que je fait usiner les cannelures plus loin et puis je coupe les demi arbres a bonne mesure c'est tout bon.
Pour avoir +- la même largeur de voie a l'avant je peux ajouter des élargisseurs de voie +3cm.

je n'ai jamais dit que tu pouvais monter les sphères sur le pont arrière, à mon avis il y aura de l'usinage à faire
si tu fais comme j'ai dit et que tu te couches sous ta voiture avec un simple mètre-ruban, tu verras que l'augmentation de voie que te donnera le fait d'intercaler des pivots entre le corps de pont et la fusée à l'arrière augmentera ta voie de bcp plus que 3cm !!!!
Et comme je te l'ai écrit, si tu as les moyens de faire usiner des demi-arbres, alors toutes les voies te sont ouvertes

As-tu une idée pour la commande des barres de direction?
J'ai un boitier de DA d'une conduite à droite (anglaise) qui peut servir mais vient alors le problème de la colonne de direction.
J'ai pensé à une commande par vérin hydraulique fixé sur le pont.
Tu en pense quoi?

aucune idée. C'est le genre de projet que, si tu veux vraiment le faire, tu pourras. il te faut commencer et résoudre tout un tas de soucis, les uns après les autres. Ce sera très long et trèes couteux si tu veux travailler proprement, mais tout est faisable.

[Klug]

C'est marrant mais je pensais que retourner un pont (virer les fixations à la meuleuse et en ressouder d'autres) était _beaucoup_ plus facile que se lancer dans l'usinage de demi-arbres...

[kebir31]

c'est bien ce que j'ai écrit

[Klug]

On est bien d'accord

[torero]

salut,

Explique pourquoi stp.

Parce que sur les P 38, les ponts sont inversés.Le diff est gauche, la position de la couronne est aussi inversée par rapport pignon.
Donc si on passe un pont avant de P38 à l'arrière d'un RR classic Disco ou Def, il devrait se retrouver dans le bon sens.
Sinon le système existe déjà en kit depuis longtemps, on l'a vu monté sur les Def d'Outback Import.De mémoire la direction était actionnée par un vérin électrique.

[rover17]

me semble que son vérin était hydraulique

efficace en tous cas

[jean-yves 26]

bonjour,

il me semble que le plus simple serait de racourcir le pont arrière, faire usiner le corps, et ressouder la platine.
dans ce cas tu remontes les demi arbre avant.

enfin, perso c'est ce que je ferais..

[Feub]

C'est bien trop compliqué de souder les 'platines' pile poil parallèle et au bon écartement...

Le plus simple, c'est de prendre un pont avant d'avant 1986, donc avec 6 vis par bol, et de retourner le pont.
Ainsi, il faut 'juste' resouder les supports des tirants de pont, et modifier le remplissage / vidange...

[disco lover]

Ce n’est pas simple...

Je pense que je vais retourner le pont, et commander les roues avec un vérin pneumatique.

Mon range est de 1981 donc en 6 trous.

Si vous avez des sites ou ils parlent de cette modif, merci de partager les liens ici.

Pour la commande, je pense mètre 3 positions, roues droites, roues braquées a moitié et roues braquées a fond et ce pour la gauche et la droite.

@+

[Carbu]

un seul mot :

[disco lover]

le range en question :

[Carbu]

tu n'y es pas allé de main morte...

[disco lover]

C’est pour le refaire, la caisse n'était plus au top de toute manière.

L’installation LPG ne fonctionnait plus car tout le circuit électrique a pris feu.



Le diff arrière qui était soudé a casé mais pas au niveau de la soudure des satellites.



Le moteur lui tourne bien, âpres avoir remplacé les 8 bougies.

Lors de l'acquisition, j'ai du enlever la boite pour décoller l'embrayage.

Les contre ailes était pourrie, le châssis a été ressouder au niveau du support de tirant arrière droit.

il sera probablement en trayback avac une caisse de serie.