Defender : montage d'un porte roue Kaymar sur un 110

Fisher · Message non lu par **Fisher** » 17/10/2006 8:08

Ok JMP, c'est cool

lryt93 · Message non lu par **lryt93** » 24/11/2006 18:59

jmp,
je vois aussi que tu as retire ta bumperette cote droit!
mais peut-on la remettre,ou il faut s'en passer?
merci a+

JMP · Message non lu par **JMP** » 25/11/2006 17:09

Bonjour,

POur la Bumperette, le l'ai "rectifié" à la disqueuse... Carrément de moitié. Mais c'est pas bon, d'autant qu'elle avait déjà subit une rectification à cause du montage d'un autre porte roue precedement.

Me faut en trouver une autre pour rectification...

Frédéric_Dept79 · 25/11/2006 17:54

Ca fait quand même beaucoup de modifs et de revirements pour un "bête" porte roue, qui sait ce qu'il serait advenu avec celui d'origine.....

JMP · Message non lu par **JMP** » 25/11/2006 18:12

Frédéric_Dept79 a écrit :...qui sait ce qu'il serait advenu avec celui d'origine.....

Lut Fred,
Avec des roues de Jackie (Wolf avec du BFG mud 255/85), le HiLift, et la Pelle... Et mes pétages de plomb occasionnels sur piste : je ne joue pas

Frédéric_Dept79 · 25/11/2006 18:15

Certes

Mais admets que c'est quand même pas simple de mettre correctement un porte roue satisfaisant, si tant est que ca existe.

Perso au vu de tout ca, pour l'instant je reste avec mon origine et mes rivets pop

lryt93 · Message non lu par **lryt93** » 27/11/2006 20:37

jmp,
je pense qu'il faudrai mettre une cale (exemple alu) sur l'autre patte de la bumperette pour rattrapper le niveau,qu'en pense tu?
au fait connait tu la difference entre un porte roue bearmach et un mantec?
merci a+

godefroi45 · Message non lu par **godefroi45** » 28/11/2006 17:11

Frédéric_Dept79 a écrit :Je me fais l'avocat du diable, mais au bout de combien d'années/kilomètres peut on estimer que les dites charnières ne rempliront plus un service satisfaisant ? Ensuite peut on comparer le cout de 3 charnières neuves à remplacer préventivement tous les x années/kilomètres avec le cout d'un porte roue de bonne qualité ?

Un mec qui a remonté sont porte roue d'origine, pas remplacé ses charnières de portes et renforcé la structure de la porte arrière (avec pour l'instant un résultat plus que satisfaisant

J'ai fait un truc voisin, j'ai renforcé la porte et mis une quatrième charniere, ca fait 5 ans et ca fait plus chier !

JMP · Message non lu par **JMP** » 03/12/2006 17:58

lryt93 a écrit : jmp,
je pense qu'il faudrai mettre une cale (exemple alu) sur l'autre patte de la bumperette pour rattrapper le niveau,qu'en pense tu?

Dans ce cas trop de porte à faux sur les boulons pendant les appuis...

au fait connait tu la difference entre un porte roue bearmach et un mantec?
merci a+

Est ce que l'un ne c'est pas inspiré chez l'autre ?

JMP · Message non lu par **JMP** » 10/05/2007 7:52

Bonjour,

Un "voisin" qui a un Kaymar avec une roue alu / Graber d'origine sur son 110 CC est rentré d'Algerie il y 2 mois.

Il est, comment dire, "vaillant" sur la piste et dit n'en avoir jamais rencontré d'aussi pétées que cette fois là.

Bilan, traverse felée...

Il doit fabriquer un renfort. Dès que je l'attrape je le prends en photo.

JMP · Message non lu par **JMP** » 19/06/2007 0:25

JMP a écrit :Bonjour,

Un "voisin" qui a un Kaymar avec une roue alu / Graber d'origine sur son 110 CC est rentré d'Algerie il y 2 mois.

Il est, comment dire, "vaillant" sur la piste et dit n'en avoir jamais rencontré d'aussi pétées que cette fois là.

Bilan, traverse felée...

18 mois plus tard : moi aussi ...

Je pense que j'en demande trop en y mettant tout le poids de : Wolf + 255/85R16 + Hi Lift + pelle ...

Je trouvais qu'il y avait un mouvement de cisaillement ; voici d'où çà vient :

Jacques31, a qui est arrivé la meme chose, s'est fabriqué des plaques de 4 mm d'épaisseur à souder devant et à l'arrière de la traverse, agrandit les trous, fait passer des entretoises à l'interieur de la traverse, et a pris la taille au dessus coté boulonnerie...

M'en vais tenter la meme chose. Et me contenter seulement d'y mettre la roue et rien d'autre une fois réparé...

Alexios · Message non lu par **Alexios** » 19/06/2007 9:52

Et si peut être vous étiez en train d'arriver aux limites du matériel (Land y compris) et tout simplement il faudrait soit se calmer soit changer de type de voiture ?

JMP · Message non lu par **JMP** » 19/06/2007 10:13

Alexios a écrit :Et si peut être vous étiez en train d'arriver aux limites du matériel (Land y compris) et tout simplement il faudrait soit se calmer soit changer de type de voiture ?

C'est bien ce que je dis (d'une autre facon).

J'ai cru pouvoir utiliser cet accessoire comme il est "théoriquement" possible et annoncé de l'utiliser ; soit mettre une roue + un Hi lift.

Bon, faut réviser à la baisse sachant que, meme dans cette option, d'autres ont le cas avec une jante alu d'origine...

Quand à se calmer ; pas compris ...

Quand à changer, rouler en Jag ?

Alexios · Message non lu par **Alexios** » 19/06/2007 10:47

JMP a écrit : Bon, faut réviser à la baisse sachant que, meme dans cette option, d'autres ont le cas avec une jante alu d'origine...

Faut aussi voir que la traverse des après 200 Tdi est bien plus fine ... ceci expliquerait le tassement du métal.

JMP a écrit :Quand à se calmer ; pas compris ...

Si ... si ... t'as très bien compris ...

JMP a écrit :Quand à changer, rouler en Jag ?

Je ne vois vraiment pas ce que tu sous-entends ...

JMP · Message non lu par **JMP** » 19/06/2007 10:57

Alexios a écrit :Faut aussi voir que la traverse des après 200 Tdi est bien plus fine ... ceci expliquerait le tassement du métal.

Tu en connais l'écart ?

Alexios a écrit :
JMP a écrit :Quand à se calmer ; pas compris ...
Si ... si ... t'as très bien compris ...

Nan ...

Alexios · Message non lu par **Alexios** » 19/06/2007 11:40

JMP a écrit :Tu en connais l'écart ?

Nan, mais il suffit de mesurer la prochaine fois que t'auras un pre 300 tdi sous la main.

Frédéric_Dept79 · 19/06/2007 11:52

Ben oui, tu lui en demandes trop JMP à ton 110, c'est un utilitaire léger avec de (très) bonne capacités TT, pas un char d'assaut ou un petit PL typé TT extrême ou chantier...

Bref, voyager léger et simple, à un rythme adapté, y a déjà suffisamment de possibilités avant d'en voir les limites

Alexios · Message non lu par **Alexios** » 19/06/2007 12:19

Frédéric_Dept79 a écrit :... Bref, voyager léger et simple, à un rythme adapté, ...

Tu veux la mort du petit commerce ?

JMP · Message non lu par **JMP** » 19/06/2007 13:17

Frédéric_Dept79 a écrit :Ben oui, tu lui en demandes trop JMP à ton 110, c'est un utilitaire léger avec de (très) bonne capacités TT, pas un char d'assaut ou un petit PL typé TT extrême ou chantier...

Celle là je me la cote ....

Ce n'est pas cet usage que j'ai du 110; de plus, qu'y a t il dans mes post ici où ailleurs qui fasse que mon usage tient du char d'assaut ou un petit PL typé TT extreme ou chantier.

Le sujet tourne autour d'un porte roue susceptible d'etre concu pour porter une roue & un hi lift.

Bref, voyager léger et simple, à un rythme adapté, y a déjà suffisamment de possibilités avant d'en voir les limites

Oui, Merci. Mais tu connais mon seuil mini de logistique. Mais meme avec çà, ça ne fait pas apartenir à la catégorie poids lourds.

JMP · Message non lu par **JMP** » 19/06/2007 13:18

Alexios a écrit :
Frédéric_Dept79 a écrit :... Bref, voyager léger et simple, à un rythme adapté, ...
Tu veux la mort du petit commerce ?

Ca a été un plaisir Alex.