Isolation du tunnel de boite sur un Defender

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Gabach
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Isolation du tunnel de boite sur un Defender

Message non lu par Gabach »

Matériel requis
  • Polystyrène extrudé 6 mm trouvé chez la grande surface de bricolage locale (moins de 5 € du m²)
  • Velour d'habillage siège automobile, chez un sellier automobile. Pas de notion de prix, car j'ai un rouleau neuf complet qui traine au garage, donné par pépé :D
  • Scotch double face "moquette", un bon cutter, règle guide découpes
  • Isolant multicouche aluminisé, de la famille des nouveaux isolant fin employés dans le batiment, trouvé dans la grande surface de bricolage locale.
    Prix variable selon les gammes, j'ai pris un tri couche de type tapis de papier bulles, classé M1 (Important pour le soumettre a la chaleur de la mécanique)

Isolation par l'intérieur

[center]Image
Les matériaux utilisés : du double face pour moquettes, du velours automobile d'origine Citroën, du polystyrène extrudé 6mm.

Image
La plaque coté conducteur prête à la pose.

Image
Le coté conducteur, avec sa tole d'alu qui rayonne des températures de l'ordre de 60° !!! .


Image
La plaque posée : notons qu'elle déborde largement sur la plaque d'accés a la batterie,
afin d'isoler aussi les propagations de chaleur par conduction.[/center]


Il vous reste a procéder de même pour le coté droit, et le dessous du cubybox.
Sur les Land récents, la première partie du tunnel de BV, semi cylindrique, au droit des pieds, est en plastique doublé d'une bonne couche de mousse néoprène. Sur mon 110 "County", la moquette en plus suffit a isoler l'ensemble de façon trés correcte. Sur les Land ancien, si le tunnel de BV n'est pas du même acabit, et qu'il est necessaire de l'isoler, je vous conseille de la mousse néoprène afin de disposer d'un matériau souple, qui puisse prendre la forme semi circulaire de l'ensemble.


Isolation par l'extérieur
Image
Doublage par le dessous au moyen d'isolant multicouche aluminisé de classe M1 (Pas de production de gouttes enflammées lorsque soumis à un incendie)
La plaque pré-découpée aprés prise de mesure, est mise en place par simple torsion, sans aucuns démontages.
Une fois en place elle tiens seule mais pour se garantir des secousses à l'usage, je l'ai plaqué avec deux pattes boulonnées dans les coffres de dessous de siège.
Conclusions
Résultat trés satisfaisant, mieux que beaucoup de japoniaiseries au niveau chaleur émise par l'ensemble BV/BT,
pour une journée de travail et deux pauses, café vers 10 h et demi-citron vers 16 h !!!
Modifié en dernier par Gabach le 29/12/2005 15:30, modifié 1 fois.
Soudan
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Isolation tunnel de boite

Message non lu par Soudan »

Merci pour le tuyau que je vais tester parce que ça chauffe là-dessous !
Cependant, je ne suis pas sur d'avoir bien saisi la partie dite "isolation par l'extérieur". S'agit-il de capitonner de revêtement isolant l'intérieur des coffres de siège (batterie pour conducteur et ECO pour passager) ce que semblerait suggérer la photo ? s'agit-il d'autre chose ? merci pour plus de précision.
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Gabach
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Précisions

Message non lu par Gabach »

Salut Soudan.

Il s'agit de doubler d'isolant en passant par sous l'engin. Ainsi "in fine" tu as un doublage par l'intérieur, et un doublage par l'extérieur, la tole est en sandwitch entre deux isolants.
En te glissant sous la caisse tu reconnaitras façilement le volume libre au cul de la boite de transfert, dont on reconnais le flasque d'arbre d'entrée sur le photo du sujet, et son acolite, le cable de frein a main.

Tu peu jouer sur l'épaisseur et le type d'isolant, perso j'ai préféré un fin car je ne desespère pas de glisser dans cet espace un overdrive :wink:

Mais si tu ne vise aucune option, type OD ou prise de force, tu peut quicher sur l'épaisseur, le résultat n'en sera que meilleur, surtout dans tes contrées :D
Modifié en dernier par Gabach le 29/12/2005 15:32, modifié 1 fois.
jean-françois
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Message non lu par jean-françois »

moi j'ai une question d'ordre technique
est ce que en isolant le pourtour de la bv et bt on ne va pas provoquer un colmatage et ainsi une insuffisance de la circulation d'air qui permet le refroidisement des boites? et par consequent une temperature trop forte dans les bv bt
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Mauresque
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Message non lu par Mauresque »

Je ne comprends pas ce que tu entends par colmatage... rendre étanche la caisse en empéchant l'eau de s'y infiltrer par dessous ? C'est plutot une bonne nouvelle ça !

En ce qui concerne de l'échauffement des boites, ce serait le cas effectivement si on glissait une chaussette d'isolant autour des boites : la chaleur qu'elles produisent ne se dissiperait pas correctement. Là, l'auteur suggère simplement de coller une couche d'isolant sous l'assise des sièges pour éviter que la chaleur produite à l'extérieur ne contamine l'intérieur. Cette isolation n'entrave AMHA en aucun cas la circulation de l'air autour des boites, et donc leur refroidissement.
In a world without walls and fences, who needs Windows and Gates ?
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Gabach
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Bien sur

Message non lu par Gabach »

Le volume libre demeure important sous le tunnel.
De plus sur mon SW, une plaque type ski de fibre de verre doublée d'isolant mousse a été placée par LR sous le chassis, au droit des boites, dans un but à priori d'isolation acoustique..... Comme ce morceau enquiquine pour les vidanges, je l'ai viré à la première, est d'une part je n'ai pas plus de bruit, et d'autre part, sans être aérodynamicien, il est façile de croire que cela brasse plus d'air maintenant.

Private pour Alexios: Tu le détiens toujours en otage, mon ski fibre de boites :lol:
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j.f
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Message non lu par j.f »

Eloigner le tunnel de transmission des boîtes (body lift) a un effet TRES important : le tunnel reste froid. De plus, les boîtes sont mieux refroidies. Double effet donc. Inconvénient en hiver, le chauffage devient un peu juste, il faut mettre en route la ventilation. Par contre par temps chaud, la différence est impressionnante. Testé et approuvé sur RR Classic avec des cales de 1" entre châssis et caisse.
RRVM de 90 / Vive la bidouille ! Et pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?"Les RANGES ou les LANDS c'est comme les filles ,y a toujours un endroit ou t'appuie qui les font pleurer" (bobflappy, le 24 juin 2003 après JC)
aldelattre
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Re: Isolation du tunnel de boite sur un Defender

Message non lu par aldelattre »

Bonjour,

Il n'y a plus les images.

Merci
Alexandre
landlorraine

Re: Isolation du tunnel de boite sur un Defender

Message non lu par landlorraine »

aldelattre a écrit :Bonjour,

Il n'y a plus les images.

Merci
Salut, Tout à fait, il n'y a plus d'illustrations. Cela est depuis la migration du forum... Ah l'informatique :sm1: !
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rover17
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Re: Isolation du tunnel de boite sur un Defender

Message non lu par rover17 »

perso j'ai collé par dessus le tunel et au sol des plaques de goudron , qu'on pose sur les toîts pour imperméabiliser .
efficace , bruit et tempé , se pose relativement facilement à la pattex , depuis 15 ans , pas bougé
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The Pater
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Re: Isolation du tunnel de boite sur un Defender

Message non lu par The Pater »

aldelattre a écrit :Bonjour,

Il n'y a plus les images.

Merci
En attendant que notre Webmaster ou Gabach refasse la mise en page. Il y a un moyen simple de voir les photos, tu recopies l'adresse de la photo dans la barre d'adresse de ton navigateur et tu fais "entrée".

Exemple :
<table align="center" cellspacing=15><tr><td><a href="http://landroverfaq.com/albums/isolation/001_G.jpg" target="_new"><img src="http://landroverfaq.com/albums/isolatio ... g"></a><td align="justify"><small>Les matériaux utilisés : du double face pour moquettes, du velours automobile d'origine Citroën, du polystyrène extrudé 6mm.
Tu recopies : http://landroverfaq.com/albums/isolation/001_G.jpg

Et tu auras :

Image

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Re: Isolation du tunnel de boite sur un Defender

Message non lu par tönö »

Salut,

Il y a aussi un truc que je compte faire pour limiter la montée en température de la boite sans glisser quoi que ce soit par en dessous ni rehausser la caisse:

Une gaine de ventilation forcée genre tube accordéon alu en diamètre 50, c'est suffisant, partant de sous le parechoc, en retrait pour ne pas sauter aux yeux, circulant le long du longeron et débouchant sur le haut du tunnel de boite, le vent relatif suffisant allègrement pour reffroidir le tout.

En hiver: bouchon à l'entrée d'air et voilà.

On ne parle pas ici d'isolation phonique mais de reffroidissement, on est bien d'accord.

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Re: Isolation du tunnel de boite sur un Defender

Message non lu par mapomme »

bonsoir

heu ta gaine ne risque t'elle pas de se plier et ou de se remplir de M...

A+
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The Pater
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Re: Isolation du tunnel de boite sur un Defender

Message non lu par The Pater »

Oui, sa gaine peut se remplir et voir se boucher s'il fait du TT humide et autres bain de boue.

Quand à refroidir par circulation d'air forcé, mon expérience professionnel m'indique que ce n'est pas toujours le bon moyen car :
1) ce n'est pas très efficace en réalité même si l'influence est notable
2) cela augmente la différence de température entre le logement (carter dans notre cas) et les organes internes (arbres et roulements dans notre cas). Donc les jeux de fonctionnement varient encore plus, et avec moins de contrôle et risques de détériorations. Il est bien plus judicieux de refroidir l'huile. Pour info : il existe un système de refroidissement d'huile de la R380 prévu par LR.

Mais, je pense que l'organe le plus sensible, d'un point de vue température de fonctionnement, dans nos Def est la boite de transfert. Pour ceux qui ne font pas du TT "hard", il existe une solution simple, qui vaut ce qu'elle vaut, ne nécessitant aucune modification irréversible : augmenter le quantité d'huile et la surface d'échange de l'huile avec l'extérieur avec un carter approprié :
extension carter LT230.JPG
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tönö
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Re: Isolation du tunnel de boite sur un Defender

Message non lu par tönö »

Salut,

Ben oui, évidemment, c'est pas une solution recommandée aux adeptes des bains de boue et autres "rechercheurs de l'emmerdement maximum" :D , ce que je ne suis pas, maintenant bien sûr chacun ses goûts, ne vous y trompez pas je ne juge personne non plus :sm6: , mais ca ne correspond pas à mon utilisation de la bécane.
De plus rien ne m'empêche d'installer une possibilité de nettoyage/drainage avec un genre de siphon en partie basse.
Ensuite pour ce qui est de se tordre lors d'un impact, j'ai l'intention de faire courir le tube le long du flanc longeron de chassis, un cailloux est toujours possible bien sûr mais en dehors de ca il sera assez bien protégé.


Pater oui je suis entièrement d'accord avec toi dans le cas où la sortie de gaine est directement orientée vers le haut du carter de boite et le reffroidit sur une zone relativement réduite, là effectivement c'est un reffroidissement forcé et "ponctuel" qui aurait surement un effet néfaste car aussi entre autres la température du carter lui-même ne serait pas homogène sur sa circonférence etc...
Mais ce que je compte faire ce n'est pas un reffroidissement forcé d'un carter mais une ventilation du tunnel de boite, un renouvellement de l'air du tunnel qui sera plus efficace (le même effet que lors de la rehausse de la caisse) sans influer autrement sur l'échange thermique carter/air que par le delta T, par exemple les boites ne chauffent vraiment pas autant en hiver, ce n'est pas pour rien non plus. Il suffit pour ca d'orienter la "buse" du tube vers le haut du tunnel, c'est tout.
D'autant que par ce système on améliore le reffroidissement de l'ensemble des organes, pas seulement d'une boite au choix.
Autre avantage (et bien que "ton" carter spécial soit vraiment "bandant", on est bien d'accord aussi :D )(et l'un n'empêche pas l'autre d'ailleurs) on peut faire cette modif avec des fournitures standard clim-ventilation-plomberie, a priori n'importe quel tube fait l'affaire en fait.

Au fait, tu saurais nous dire où en trouve des carters comme ca? C'est un kit équipementier?

A plus

Edit: ne perdons pas de vue qu'il s'agit en ce qui me concerne d'un RRC sur lequel on n'a pas un accès aisé au tunnel, je ne sais même pas s'il est démontable par le dessus ou non en fait.
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Re: Isolation du tunnel de boite sur un Defender

Message non lu par The Pater »

tönö a écrit : Au fait, tu saurais nous dire où en trouve des carters comme ca? C'est un kit équipementier?
Il y a plusieurs site offrant un tel carter.

Par exemple :

http://www.africaland.it/index.htm

http://www.africaland.it/alubam_eng.htm

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tönö
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Re: Isolation du tunnel de boite sur un Defender

Message non lu par tönö »

Merci pour le lien, je me le garde au chaud, c'est vraiment pas mal du tout ce truc.

Pas cons les italiens! Bravo!
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Re: Isolation du tunnel de boite sur un Defender

Message non lu par Mauresque »

Je pense que c'est effectivement une excellente upgrade pour les lands qui font de la route / autoroute.
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Re: Isolation du tunnel de boite sur un Defender

Message non lu par Klug »

Mouais, faut avoir une LT230.
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Feub
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Re: Isolation du tunnel de boite sur un Defender

Message non lu par Feub »

:lol: :lol: :lol:
tönö a écrit :Edit: ne perdons pas de vue qu'il s'agit en ce qui me concerne d'un RRC sur lequel on n'a pas un accès aisé au tunnel, je ne sais même pas s'il est démontable par le dessus ou non en fait.
Vu qu'il est de 86, le tunnel est soudé... c'est les 1ères années, en 85 il était encore démontable! cela fait partie des nombreuses petites modifications venues en même temps que le moteur VM...
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