pré-filtre GO

[Feub]

La vis se trouve au dessus, clée de 11mm ou 10 mais plutôt 11, elle est en plein milieu de la cuve ou elle se visse, d'ailleurs après avoir bien desserré la cuve tourne une fois décollé des joints, par contre je te redis qu'il vaut mieux déposer le tout avant de l'ouvrir...

[nanard833]

OK Feub, c'est plus clair merci
Moi qui pensai allez faire un tour ce week end je crois que c'est cuit, j'ai déposé la pompe à GO et je crois bien qu'elle est foutue, quand j'actionne le levier qui touche l'arbre à came comme celui qui est dessous, rien pas de glou glou

et la gueule du filtre! Bon y a pas de GO à l'intérieur, tout a foutu le camp sur le bloc, voir photo suivante....

c'est bien là que ça pissait!

Quand j'ai désseré les olives, j'ai entendu des bulles d'air qui remontaient dans le réservoir de GO!.

Crois tu que je puisse percer le bouchon de réservoir foutu pour me dépanner et shunter la pompe GO le temps de recevoir les pièces neuves? en reposant la pompe en place pour boucher le carter bien-sûr partant du constat que ce doit pas être d'hier qu'elle est foutue? A+

[Feub]

C'est une simple membrane la dedans, donc a priori ca doit pas faire beaucoup de bruit, t'as essayé d'y mettre du gasoil? mais la membrane risque d'être percée...

Sinon, c'est normal que le gasoil soit reparti dans le réservoir, déjà en temps normal il y retourne, alors si le réservoir était en dépression ca ne peut qu'être pire!
Pour rouler sans cette pompe, ca doit être possible mais le moteur va surement s'étouffer a forte charge (manque de gasoil) par contre faudra que tu mettes une pompe pour réamorcer à la main, sinon c'est mission impossible!

[jean-claude]

bonsoir j'ai moi aussi un problème sur mon disco 200tdi des qu'il fait froid il me fais comme ci je tombais en panne de gasoil, j'ai dévisser le bouchon de purge du filtre a gasoil et la il y avais des cristaux de glace seulement comment fait on pour démonter le filtre et comment purger le décanteur et faut il que je vide le réservoir pour ne plus avoir d'eau dans mon filtre merci de me donner des infos avec photos si possible car je suis loin d'être mécano

[nanard833]

Salut,
sur le 300 tdi, le filtre à gas oil se desserre comme un filtre à huile pour le reste t'as qu'a lire plus haut dans le post y a des photos et des réponses... si tu cherches plus en avant sur ce forum, y a aussi un post sur des bactéries se dévelloppant dans le réservoir formant des paillettes qu'il faut traiter avec un produit spécial de la marque "LIQUIMOLY" (orthographe incertaine) bon courageA+

[nanard833]

Salut,
sur le 300 tdi, le filtre à gas oil se desserre comme un filtre à huile pour le reste t'as qu'a lire plus haut dans le post y a des photos et des réponses... si tu cherches plus en avant sur ce forum, y a aussi un post sur des bactéries se dévelloppant dans le réservoir formant des paillettes qu'il faut traiter avec un produit spécial de la marque "LIQUIMOLY" (orthographe incertaine) bon courageA+

c'est ici: http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=16&t=2908
A+

[RR300tdi67]

bonjour,

je pars dans un mois au Maroc (raid pépère, pour accompagner des Handicapés), alors je fais le tour de mon Range 300TDI de 96
j'aurai pas mal de sujets à évoquer dans plusieurs domaines.(et la technicité de LR Colmar semble se limiter à la vente des véhicules)

Concernant le filtrage,

1) lorsqu'on démonte le décanteur, est-ce que le réservoir se vide,(le mien est plein),et si oui comment faire?
2)quel modèle de préfiltre ajouter,où le mettre et comment?

merci et bonne journée,
je vais faire un tour vers les rubriques transmission,moteur,et electricité.

François

[Feub]

Salut,

Si ton réservoir est vraiment bien plein, y'a un risque que ca fasse siphon et que tu vide une partie du réservoir, oui! Le plus simple est de vider le réservoir, il suffit de rouler
Si tu veux pas faire des km pour le plaisir, trouve la trappe qui est en plein milieu du coffre sous la moquette, elle est ronde et tiens avec des vis a tête cruciforme, et donne sur les tuyaux d'aspiration et de retour gasoil, je sais plus lequel est lequel, mais si tu les dévisses les deux, comme ils sont au dessus il ne pourra pas y avoir de siphon!

Sinon, je suis pas sur qu'un préfiltre supplémentaire soit nécessaire? Mais bon,je suis jamais allé au Maroc!

En Alsace, tu as un très bon indépendant, Le garage de l'excellence à Hirsingue

Le réseau officiel... comme tu dis, a part vendre des véhicules neufs! Il y a bien quelques exceptions, pour confirmer la règle

[Gabach]

Salut, à propos de filtre à GO de TD5, quelqu'un a une référence en Purflux pour le TD5? CS701 ne va pas,alors CS456?

Le Purflux CS 701 se monte parfaitement, mais tu perds la fonction détecteur de présence d'eau. Il coute dans les 15 roros. Le PB avec le CS 701 est qu'il est ante-commonrails, donc la granulométrie limite doit être un poil trop haut pour nos Td5.
J'ai monté du CS 701 pendant 100.000 kils, puis ayant découvert ce que je viens d'exposer, je suis venu au Mann WK 750/2 , idoine au systèmes d'injection HP, qui coute dans les 35 roros, avec adaptation du détecteur de présence d'eau.
Le genuine coute dans les 50 roros, et tous les quatre matins tu pêtes le détecteur de présence d'eau à 40 roros.

[RR300tdi67]

Merci à Feub pour sa réponse, je vais plonger cet aprèm sous l'engin.

je souhaiterais toutefois savoir quel préfiltre monter et comment (têtu!!) .

Je connais Seb le patron (toujours dispo)du garage d'Hirsingue, mais il est à 90 bornes de chez moi, et si je le dérange je veux être aussi précis que possible dans mes questions, alors je vous les pose d'abord...futé non?

François