Claquement durit GO

bisnouk · Message non lu par **bisnouk** » 29/03/2010 15:19

Bon après les péripéties de mon réservoir... je cherchais depuis quelques mois la provenance d'un claquement audible lorsque le moteur est au ralenti (<1100 tr/min). J'ai longtemps pensé que c'était lié à la transmission et/ou à une vibration parasite mais non.
A force de grenouiller autour du réservoir, j'ai trouvé que le tube de GO (celui qui vient se brancher sur le plongeur de la jauge) claque, on sent que le GO à l'intérieur est envoyé par salve synchrone avec le régime moteur.
J'ai donc un "tac" à chaque tour moteur..... hormis le bruit assez pénible.... est ce grave ???
Y'a t'il une cause et un remède connu ???

Merci pour vos avis éclairés.

nanard833 · Message non lu par **nanard833** » 30/03/2010 7:23

Salut Bisnouk,
c'est quoi ton land?A+

bisnouk · Message non lu par **bisnouk** » 30/03/2010 8:59

nanard833 a écrit :Salut Bisnouk,
c'est quoi ton land?A+

Ben toujours le même

mon 110 SW 300 Tdi de 98.

hier, j'ai fait quelques tests :
Au démarrage, ralenti sans rouler : pas de claquements
Si j'accélère sans rouler : pas de claquements
Si je roule quelques centaines de mètres : claquement audible dès que le moteur est en régime bas (<2000 tr)
Si je reste comme ça, les claquements restent présent quelques minutes puis petit à petit s'estompent.

Au touché, je ne ressens pas de raclement mécanique sur la pompe, pas de fuite suspecte, ni de changement de l'huile moteur qui pourrait indiquer une fuite de la pompe.

Est il possible qu'une obstruction partielle de la durit puisse faire "caviter" la pompe sans pour autant limiter le moteur en charge ???

nanard833 · Message non lu par **nanard833** » 30/03/2010 9:17

bisnouk a écrit :ni de changement de l'huile moteur qui pourrait indiquer une fuite de la pompe

tu veux dire ni de changement de niveau d'huile moteur non?

LØLØ · Message non lu par **LØLØ** » 30/03/2010 9:40

Salut Thierry, est ce que sur ton circuit tu n'aurait pas un tronçon de durite plus souple qui s'écraserait et se relâcherait? Peut être un clapet au niveau de la petite pompe de relevage? Peut être un problème sur le retour du gasoil?
A+

bisnouk · Message non lu par **bisnouk** » 30/03/2010 9:46

nanard833 a écrit :
bisnouk a écrit :ni de changement de l'huile moteur qui pourrait indiquer une fuite de la pompe
tu veux dire ni de changement de niveau d'huile moteur non?

Oui, pas de changement de niveau ou d'odeur...

->[LØLØ]
- Je n'ai rien senti sur la durit, elle me semble rigide... je vais regarder en détail tout le long, mais en plus, ça devrait empirer en charge et le moteur manquerait de GO, non ???
- Pompe de relevage ???? c'est pas directement la pompe à GO mécanique avant le filtre sur le 300 ?
- s'il y avait un problème de retour, c'est pas sur le trop plein des injecteurs que j'aurai une fuite????

bisnouk · Message non lu par **bisnouk** » 30/03/2010 14:40

Bon ce midi, j'ai débranché la durit des deux côté pour souffler de l'air comprimé... ça passe normalement dans les deux sens, je n'ai pas sorti de merdouille.
Changement également du filtre à GO, RAS il était propre.
J'ai taté la durit, rien trouvé d'anormal.
Je redémarre, reste en ralenti accéléré 30 secondes et de nouveau tac-tac-tac.

Quelqu'un a il un éclaté de la pompe mécanique à GO, il y a peut être un clapet ou une bille antiretour qui déconnerait.... je pressens que c'est la prochaine chose à changer

titof26 · Message non lu par **titof26** » 30/03/2010 18:26

Question ? : est-ce que tu l'avais avant de refaire l'embrayage ? tu n'aurais pas dérégler le calage de la pompe des fois ????
je cherche...tes coups de bélier sont trés fort ?
c'est ça que tu recherche :

j'arrive pas à coller l'image en entier ?

regarde le lien de tönö ICI

bisnouk · Message non lu par **bisnouk** » 30/03/2010 19:07

Heu, oui j'avais ce bruit avant l'embrayage mais en moins fort. Du coup, je pense que c'est venu progressivement et le fait de l'avoir arrêté pendant un moment a fait que je m'en suis "déshabitué" en plus d'avoir changé la ligne d'échappement je suis passé d'un odieux dragster à un defender civilisé !

L'éclaté que tu as mis, c'est la pompe à injection.... je ressens ces accoups en amont de
La pièce numéro 3

c'est à dire la pièce numéro 11

nanard833 · Message non lu par **nanard833** » 30/03/2010 21:59

Salut Bisnouk,

regarde là si çà peut t'aider:http://www.landroverfaq.com/viewtopic.p ... =20#p47781
c'est vraiment bizarre ton truc A+

kebir31 · Message non lu par **kebir31** » 31/03/2010 7:20

mise à l'air du réservoir, qui ferait forcer la pompe de gavage? as-tu essayé d'ouvrir le bouchon de ton réservoir juste après avoir roulé, pour voir s'il y avait du vide?
Est-tu certain de ne pas avoir pincé un des tuyaux eu remontage du réservoir?

bisnouk · Message non lu par **bisnouk** » 31/03/2010 8:36

kebir31 a écrit :mise à l'air du réservoir, qui ferait forcer la pompe de gavage? as-tu essayé d'ouvrir le bouchon de ton réservoir juste après avoir roulé, pour voir s'il y avait du vide?
Est-tu certain de ne pas avoir pincé un des tuyaux eu remontage du réservoir?

Bonne piste mais non

les tuyaux sont libres et le réservoir ne se met pas en dépression, j'ai le même bruit réservoir ouvert.

[nanard883] <- merci de m'avoir rappelé ce thread, c'est bien l'éclaté que je cherchais.

Vu l'intérieur, je penserai voulontier à une défaillance du clapet anti-retour (casse ou corps étranger coincé)... mais pourquoi le bruit n'est pas présent immédiatement au démarage...

En regardant les photos de la pompe, je n'avais pas vu ce filtre.... je me vais regarder ça tout à l'heure, il ne faudrait pas qu'il y ai une merdouille là tout simplement... enfin, ça serait trop simple

<- Raté, sur la pompe d'origine, cette partie n'est pas démontable.....

Par contre à manipuler le levier manuel, je n'ai pas vraiment de résistance et lorsque le moteur tourne, si je baisse à la main le levier, je sens bien l'entrainement par la came moteur et le bruit dans la durit est bien synchrone.... donc définitivement, y'a un soucis dans la pompe de gavage

kebir31 · Message non lu par **kebir31** » 31/03/2010 10:03

bisnouk a écrit : Par contre à manipuler le levier manuel, je n'ai pas vraiment de résistance et lorsque le moteur tourne, si je baisse à la main le levier,

suivant la position de l'arbre à cames, moteur à l'arrêt, il est possible et normal de n'avoir pas ou peu de résistance.
Quelle que soit la source du problème, monter une pompe neuve te permettra AU MOINS d'éliminer cet élément. Si le claquement persiste, tu auras en plus une pompe de rechange dont tu sais qu'elle marche, à garder dans l'auto en rechange

bisnouk · Message non lu par **bisnouk** » 31/03/2010 10:09

Vivi, je viens de commander à l'instant une pompe neuve.... si je n'ai pas le temps de la changer, je l'aurai au moins dans un coin si jamais elle me lache au Maroc.
Je ferai un retour ici dès que je l'aurai remplacée.

titof26 · Message non lu par **titof26** » 31/03/2010 12:37

bisnouk a écrit :Vivi, je viens de commander à l'instant une pompe neuve.... si je n'ai pas le temps de la changer, je l'aurai au moins dans un coin si jamais elle me lache au Maroc.

Vaut mieux...ça serait trés con que ça t'arrive en pleine pampa

bisnouk · Message non lu par **bisnouk** » 31/03/2010 13:21

titof26 a écrit : Vaut mieux...ça serait trés con que ça t'arrive en pleine pampa

Ca c'est sur... sauf que le fournisseur qui livre en 24h à un prix correct qui "fait tout le 4x4".fr a la pompe mais n'a pas les olives et écrous pour les tubes (Robot de stock qui est cassé et toutes les petites fournitures sont en vrac dans le magasin....)
Donc la pompe sans les raccord ça ne sert à rien.... j'attends 14h pour voir à la concession d'Avignon si :
- l'ensemble est dispo et pas trop cher, je prend direct
ou
- les raccords sont dispo et dans ce cas je confirme ma commande chez All...

bisnouk · Message non lu par **bisnouk** » 01/04/2010 13:38

Bon, j'ai changé la pompe en 15 minutes sans devoir démonter le circuit d'injection... ça passe tranquille avec une ralonge + petite douille de 10.

Ben, j'ai plus de bruit.... et quand je manoeuvre la neuve avant de la remonter, j'entend bien l'aspiration et pas sur la vieille... bref, on a trouvé un symptome autre que les fuites pour une pompe de gavage HS.
A mon retour, j'ouvrirai la vieille et je mettrai des photos pour comprendre... mais au moins la neuve a le préfiltre démontable.

Merci pour vos inter

Message non lu par **Klug** » 01/04/2010 13:53

Merci de me confirmer qu'en un quart d'heure c'est fait...
Parce que j'en ai une neuve depuis 2 mois et la flemme de la changer parce que je me disais "rhaaa, j'en ai encore pour deux heures"...

Mes symptômes à moi (p'têt pas liés à la pompe de gavage) c'est que si je met pied dedans, à partir de 3000 rpm, ça "tousse", ça fait des à coups.
Bref ça le fait pas quand on veut doubler.

Mais si je monte au même régime "tranquillement" (accélération tranquille sur autoroute), pas de soucis.

walidbk · Message non lu par **walidbk** » 01/04/2010 13:58

Salut,
pour moi quand ca tousse et que ca avance par a coups c'est le signe d'une prise d'air dans le circuit de GO. A+

Message non lu par **Klug** » 01/04/2010 14:02

Mais pourquoi seulement "pied dedans" ?

Claquement durit GO

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Re: Claquement durit GO

Re: Claquement durit GO

Re: Claquement durit GO

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