Durites LdR et intercooler -- quels fournisseurs?

[kebir31]

Salut à tous,
je suis à la recherche d'un fournisseur pour des durites d'air et de liquide de refroidissement, pouvant fournir des éléments "standard", donc de la durite au mètre, des éléments coudés à 45, 90 et 135 degrés etc. pour pouvoir raccorder un 300tdi à son filtre à air, son intercooler et son radiateur, car ces éléments seront positionnés de façon non orthodoxe, ne permettant donc pas l'usage des durites d'origine.
Les raccords (entre ces morceaux souples) seront faits de bouts de tubes alu ou inox, je ne suis donc pas à la recherche de pièces formées "sur-mesure".
Existe-t-il des fournisseurs qui font ce type de produits à prix raisonnable, ou bien est-il nécessaire de taper dans les gammes de tuning "compétition" en silicone bleu brillant vendu à prix d'or?
merci d'avance
Oliver

[nanard833]

Salut à tous,
je suis à la recherche d'un fournisseur pour des durites d'air et de liquide de refroidissement,car ces éléments seront positionnés de façon non orthodoxe, ne permettant donc pas l'usage des durites d'origine.

Salut Kébir,

Tu fabrique un avion? A+

[kebir31]

Nan. Un paquebot
C'est pour le 101. Comme tout avait été bidouillé et assemblé de bric et de broc, j'ai préféré tout arracher et recommencer à zéro. Je me retrouve donc avec un radiateur, un intercooler et un filtre à air qui sont placés différemment par rapport à ce l'on trouve sur un Discovery ou un Defender. Pour ce qui est des flexibles d'huile (filtre -> radiateur) et de DA je les ferai faire sur mesure, mais pour les grosses durits, il faut que je trouve au moins des coudes à 45 et 90 et des sections droites, pour pouvoir tout raccorder proprement.

[nanard833]

c'est donc bon signe si tu t'occupes à nouveau de GROBIR,tu vas bientôt revenir au moulin qui t'attend sous sa guangue de graisse
Tu parlais des durites silicones bleu, c'est pas donné ces trucs là: 22 roros pour 1 mètre linéaire diamètre 13 intérieur! Je pensai remplacer une durite de DA car LR la vend .....23 roros finalement aprés resserrage du bon collier ça fuit plus et le souci c'est la forme coudée, pour pas que ça frotte le boitier de direction et que ça arrive bien par dessous la pompe: ici remplacer c'est pas moins cher et problématique d'un point de vue technique! Je ramène le bout de plastoc bleu chez le marchand non mais
T'a lu mon post sur le remontage du support de pompe à eau? y avait bien du jeu au bas de la fixation:

et qui désalignait le bazar au serrage et qui forçait sur le joint pistolet en travers! A+

[jerome38]

Pour info, je viens d'acheter de la durite silicone "au metre" chez un distributeur local, bleue (comme le kits de compet), en diametre 50 mm, pour le prix de 33.37 € HT le metre.

[nanard833]

Nan. Un paquebot
C'est pour le 101. Comme tout avait été bidouillé et assemblé de bric et de broc, j'ai préféré tout arracher et recommencer à zéro. Je me retrouve donc avec un radiateur, un intercooler et un filtre à air qui sont placés différemment par rapport à ce l'on trouve sur un Discovery ou un Defender. Pour ce qui est des flexibles d'huile (filtre -> radiateur) et de DA je les ferai faire sur mesure, mais pour les grosses durits, il faut que je trouve au moins des coudes à 45 et 90 et des sections droites, pour pouvoir tout raccorder proprement.

Salut kébir, t'en es où ? t'as trouver quelque chose ? à une époque j'avais utilisé de la durite caoutchouc "accordéon" (on bricolait des "auto-cross") ça autorisait un certain rayon de courbure sans s'aplatir mais ça remonte à 25 piges alors aucun souvenir du fournisseur A+

[kebir31]

t'en es où ? t'as trouver quelque chose ?

non pour l'instant j'ai ete tres occupe et pas chez moi. J'ai recupere pas mal de tuyaux droits et coudes en inox pour faire l'essentiel, il ne me manque que des bouts de caoutchouc pour les raccorder les uns aux autres, mais ce ne devrait pas poser trop de problemes.