Consomation 300tdi

[sven]

Vitesse compteur ou vitesse réelle ?

compteur , donc 10 de moins au GPS

Comme l'indique fa, la quatrième, que cela soit sur les R380 ou les LT77, est en rapport en prise direct. Donc ratio 1.0 pour la BV, mais au total (BT+pont), ce n'est pas un ratio de 1.0.

Maintenant, il faudrait que tu expliques pourquoi un ratio de 1 est un ratio le plus adapté pour tracter. A moins que j'ai mal interprété tes écrits.

A+

parce que le fait d'être en prise directe fait que ça chauffe moins , dixit les ingés de chez LR

[Feub]

La boite de vitesse chauffe moins du fait que c'est en prise directe, les roulements / pignons ne sont quasi pas sollicités... mais c'est tout!

[LØLØ]

pourquoi pas , j'ai le même que lolo , et il me fatigue ! ! ! !

Salut,
Ben je vois pas, il est super mon mano pas de bruit, il yoyote pas, je ne vois pas?

NB: transfert en 1.222 de Disco.

Si je devais en acheter un, ce ne serait pas sur e-bay et cela serait un manomètre de marque du genre VDO.

+1
Une soixantaine d'euros chez AD, un peu moins chère qu'un compte tours.
Pour la consommation, c'est 10,4l/100km sur un trajet Paris Avignon, chargé 2 adultes +3 enfants, baguages, outils...Avec tente de toit et malle sur la galerie à 105-110 km/h par l'autoroute.
A+

[The Pater]

parce que le fait d'être en prise directe fait que ça chauffe moins , dixit les ingés de chez LR

Comme l'indique Feub, la BV chauffe moins mais c'est tout.

Il ne faut pas oublier la BT et surtout le moteur qui ne travailleront peut être pas dans les meilleurs conditions.

A+

[The Pater]

C'est un tachymètre de Def ??????

A+

[sven]

Comme l'indique Feub, la BV chauffe moins mais c'est tout.

Il ne faut pas oublier la BT et surtout le moteur qui ne travailleront peut être pas dans les meilleurs conditions.

A+

ben oui , c'est sensiblement ce que j'ai dit ! ! ! ! !


la BV chauffe moins , c'est quand même un des principaux défauts quand tu tractes lourds et loin ! ! ! !


après , la BT démultiplie moins elle aussi , donc tout bon , et le moteur se retrouve en 4 sensiblement comme en 5 avant , donc nickel pour tracter ! en plus la BT avec son gros carter ne chauffe quasiment plus

[The Pater]

la BV chauffe moins , c'est quand même un des principaux défauts quand tu tractes lourds et loin ! ! ! !

Nous nous comprenons pas.

Tu indiques dans un précédent message :

c'est de toute manière sur la 380 la vitesse la mieux adaptée pour tracter , la plus proche du 1.0 de ratio

Je comprends dans la manière que tu écris que :
1) Tu ne savais pas que la 4ième était en prise direct (fa a compris comme moi)
2) Pour toi être en ratio de 1 (ou proche ) est la condition suffisante pour bien tracter, faisant fi de toute autre considération comme la charge sur le moteur, sa consommation et son refroidissement.

Comme il n'y a pas que la BV dans le groupe moto propulseur/transmission, je me permet de ne pas être d'accord avec toi.

Mais, si tu te trouves, avec ta modification, dans les meilleures conditions de fonctionnement pour ta BV et ton moteur.... tant mieux.


A+

[Klug]

J'ai nettoyé le thread.

Sylvain, je ne sais pas trop ce qui nous vaut le "plaisir" de ta présence ici.
Mais si c'est pour avoir ce comportement (on n'est pas sur Landmania.com ni un forum où tu es modo), tu n'es pas le bienvenu.

C'est marrant, à te voir poster "régulièrement" depuis quelques temps, je me demandais à quel moment ça allait clasher...

[sven]

je ne suis modo sur aucun forum !





maintenant , si la parole d'un autiste ( si si c'est possible ! ) fait officie de parole de dieu ici , forcément je ne suis pas à ma place ! "open you're minds" , réfléchis la dessus 2sec tu verras que tu ( vous ) a encore pas mal de choses à découvrir ! ! ! !

[bisnouk]

Si je peux me permettre, les avis de tous sont vachement instructifs... surtout s'ils sont différents sinon on autoproclame un gourou et on joue l'adoration...

Donc perso, je prends un réel plaisir à lire les divergences d'opinon, de compréhentions ou d'analyses.
Par contre, ce qui tue le forum, qui amène à des modérations toujours désagréables, ce sont les propos discourtois entre nous.
Comme je l'écrivais dans un post précédent, si vous voulez vous taper sur la g***le, c'est par MP ou mieux en R.L. mais pas ici en clair dans les topic.
On peut ne pas être dans la même pensée sans écrire des choses du style "ouvre les yeux tu racontes que des conneries", "tu n'est qu'un branleur qui de lit pas les messages"....
Et ça c'est valable tout autant de la part des "anciens", des "nouveaux", des "réguliers", des "top 10 de postage".... voire des Modo !

Alors je vote contre le "sectarisme autoritaire de fait" mais pour la "pluralité courtoise"...

[sven]

malheureusement , nous sommes plutôt ici sur un forum grand gourou ! ! ! !



maintenant ça a toujours été comme ça ! ! !

[bisnouk]

malheureusement , nous sommes plutôt ici sur un forum grand gourou ! ! ! !

Franchement, si on cherche pas la polémique avec des phrases un tantinet narquoise, je n'ai pas l'impression d'être sous l'aura du gourou. Mais c'est vrai qu'en général je m'en fout d'avoir ou non le dernier mot pour peu que j'ai pu exposer mon point de vue.

[kebir31]

C'est un tachymètre de Def ??????
A+

ça y ressemble en tout cas.
Si c'est les 200km/h maxi, c'était standard sur les premiers 110. Ben oui: le 2.25D pouvait s'exprimer librement, à l'époque ou les autoroutes n'étaient pas limitées
En fait je pense qu'ils n'avaient prévu qu'un seul compteur pour les 2.25D et pour les V8

[The Pater]

C'est un tachymètre de Def ??????
A+

ça y ressemble en tout cas.

J'ai cru à un tour de LØLØ, qui se serait amusé avec un logiciel de retouche pour voir ceux qui suivent.....

A+

[Francky]

C'est un tachymètre de Def ??????
A+

ça y ressemble en tout cas.
Si c'est les 200km/h maxi, c'était standard sur les premiers 110. Ben oui: le 2.25D pouvait s'exprimer librement, à l'époque ou les autoroutes n'étaient pas limitées
En fait je pense qu'ils n'avaient prévu qu'un seul compteur pour les 2.25D et pour les V8

Bin quoi? Mon td les prend bien les 200. Pas vous?

[big109]

les 200 ........... tr/mn oui largement plus
d'ailleurs quel est le regime max ?? identique 200/300tdi ??

[LØLØ]

Salut, les 110 et 90 V8 avait ce type de compteur qui indiquait 200km/h. C'est par nostalgie, le land avait un compteur en miles, donc je l'ai remplacé par un ancien de V8. Ce qu'il y a de sympa sur celui là, c'est la double graduations.

A+

[Def e-Duck]

la température de l'EGT grimpe allègrement vers les 790 à 830 °C (sortie de collecteur) en charge maxi... et que je soulage assez vite pour ne pas le détruire... 850°C max admissible.

Bonjour, et juste une petite question au passage. J'avais lu un jour un papier qui m'avait semblé bien documenté sur les réglages de la pompe VE pour les moteurs Tdi Land Rover. J'avais retenu qu'une EGT > 750°C altérait assez rapidement le turbo... C'est l'auteur qui était prudent, ou c'est toi qui est risque-tout ?

Je m'auto-quote ma question myself. Soit j'ai vraiment posé une question de truffe... soit, tout à vos joutes forumiques (de forts hommes) "on" n'a pas jugé bon de me répondre Ou les deux

Mais j'avoue que je reste toujours intéressé de savoir l'EGT raisonnablement tolérable, du point de vue des gens d'expérience, par le turbo d'un 200 ou 300 Tdi. Car 850° max admissible... certes, pendant combien de temps ?

[The Pater]

Je m'auto-quote ma question myself. Soit j'ai vraiment posé une question de truffe... soit, tout à vos joutes forumiques (de forts hommes) "on" n'a pas jugé bon de me répondre Ou les deux

C'est pas que l'on juge bon de ne pas te répondre, c'est que je pense que nous n'avons pas de données précises, sinon des ouie dire or des infos générales pour turbo diesel pris sur le net.

Pour une température mesurée en amont de la turbine, on dit souvent que 650°C à 700°C est la limite du "safe side" (sans risques) pour les turbo diesels. Jusqu'à 750-770°C, cela devient limite limite, à voir et au-delà..... cela dépendra du moteur.

Car 850° max admissible... certes, pendant combien de temps ?

850°C pour des turbo diesels, avec des turbos non prévu pour (les essences ont des températures plus élevée mais le turbo est refroidit), tu entres dans les limites recommandées en compétition US utilisant des turbo diesel de "trucks" gonflés. De tels températures ne doivent être atteinte que pendant un cours laps de temps....... mais ne me demande pas pendant combien de temps.

Je pense que pour le bien de la LRFAQ, il faudrait qu'un membre équipé d'une sonde EGT fasse le test sur autoroute et que l'on note le temps avant panne.......

Vu que mon 300 tdi n'a pas de sonde et que de toute façon, c'est un veau..... je n'aurai pas le plaisir de sacrifier mon moteur pour la bonne cause. Par contre je pense que Bisnouk......

A+

[Gabrielle]

Non, pas d'accord.

On fait un Rasso FAQ. avec une petite cotisation.
On achette une epave de LJ.
On le barde de sondes.
On fait le plein.
On ouvre des bieres.
On demare le LJ...............

Je propose ca parce que je ne crois pas que l'on trouve un renegat capable de sacrifier un Tdi. Fut il de disco, d'ailleurs.