Vibrations moteur Range Rover L322 TD6

[ducamac]

Bonjour à tous,

Je rencontre un souci sur mon Range Rover L322 TD6 de 2006 (qui a dit "quelle surprise" ?).

Je ressens des vibrations (comme de légers "broutements" du moteur) à bas régime (en dessous de 2.000 tr/min.) lorsque le moteur est sous faible contrainte (lorsque je roule à vitesse constante, sur "un filet de gaz").

Pas ou trèspeu de vibrations à l'arrêt (au point mort ou en prise), lors d'accélérations, quand le moteur est "en charge" (en cote, par exemple) ou à vitesse soutenue.

Le moteur démarre au quart de poil et semble tourner rond. La conso est normale (environ 12 litres/100 Km) et les performances sont bonnes.

En revanche, ces vibrations sont très désagréables et perceptibles par l'ensemble des occupants du véhicule.

Quelqu'un a une idée d'où cela peut venir ? Merci par avance de vos avis éclairés.

Ducamac.

[ducamac]

Bon, d'accord, je sais que la spécialité locale c'est le cube en alu, mais tout de même, pas une petite idée ???

Ducamac.

[The Pater]

Ben non, pas une petite idée.

J'aurais bien pensé à un problème au niveau de la transmission..... mais ne connaissant pas vraiment la cinématique des L322, j'ai préféré ne rien écrire.

A+

[ducamac]

Bon, je crois que je suis bon pour un diagnostic en concession

Ducamac.

[legecko]

bonjour
tout dépend aussi comment sont ces vibrations...fortes, rapides , étoufés...

sur mon range V8 1980, j'ai quelques vibration désagréables un peu dans les memes conditions... vitesse stabilisé, sur filet de gaz...j'ai diagnostiqué ( et débatu sur ce forum il y a pas mal de temps il me semble) que cela pouvait venir de la vitesse rotation moteur qui serait ni en surcharge ni en sous charge par rapport a la vitesse de déplacement et du rapport engagé... les arbres de transmission et les jeux aux cardans faisant ces bruits...sorte de ronronnement tantot lent tantot rapide.
je sais pas si j'explique bien...des que j'accelere ou qu'un frein moteur se fait les " petites vibrations désagréables" se réduisent considérablement... a vitesse stabilisé juste sur filet de gaz, ca "cliquette, ca ronrone" sous la voiture....

c'est l'hypothèse la pus probable que j'ai diagnostiqué.

difficile de rechercher ces bruits là. bon courage
legecko

[ducamac]

Merci pour ta contribuition Legecko.

J'exclue à présent toute origine liée à la transmission car les vibrations (comme si on secouait lentement le véhicule, et sans bruit particulier) se produisent à présent aussi à l'arrêt. Et cela tant en "P", en "N" ou en "D" sur le levier de vitesse.



Ducamac.

[legecko]

no souci , c'est avec plaisir que je donne mes expériences.

aie aie.....

serait ce un souci de déséquilibre du volant moteur? de l'accouplement a la boite?....désolé mais je n'ai pas de boite auto sur mon range

donc ta panne s'est intensifiée...mmmm a rechercher alors.

[ducamac]

Une visite chez LAND ROVER s'impose...

Ducamac.

[nanard833]

Salut, je pense plutôt à un souci de gestion electronique moteur ou autre c'est arrivé à mon frangin sur son disco TDV6 a tel point que j'ai du le remorquer derrière le 300 pour le trainer cher LR (ça fait trés classe )
Il l'on reprogrammé et le mal est passé...A+

[ducamac]

Fort heureusement, je n'en suis pas encore là.

Je me vois bien débarquer chez LR avec le L322 tracté par mon bon vieux RR Classic...

Mais c'est certainement une piste à explorer.

Ducamac.

[CptStarck]

Mis à part les hypothèses ci-dessus...un EGR encrassé souvent en combinaison avec une contre-pression (si il y a un FAP) dans l'échappemement peut donner ce type de symptomes. L'EGR est ouvert sous faible charge en dessous de 3000 tr/min.
A 2000 tr/min sur un filet de gaz, l'EGR est ouvert, la contre pression dans l'échappement génère un recyclage excessif, que l'EGR essaye de gerer....dans le cas ou il y a un FAP, les trajets court et les embouteillages empèchent son recyclage à 100%...
En faisant attention il a pasmal de véhicules ou l'on ressent ce même type d'accoups lors que l'on est sur un filet de gaz entre 1200 et 2500 tr/min, en mettant le pied dedans l'on ressent un léger accoup, et c'est l'EGR qui se referme un chouillat trop tard, parceque un peu encrassé...a faire vérifier donc

[ducamac]

Ah bon ?

Y'a aussi un "EGR" sur les TD6 ?

Et comment-sait-on si il y a un filtre à particules aussi ?

Ducamac, neuneu du diésel.

[ducamac]

Bon, finalement, j'ai apporté le L322 chez le Grand Sorcier Guy ROBERT à Perrier (63). Premier diag de la boîte électronique : 1, voire 2 injecteurs "fatigués". Donc, démontage puis passage au banc de contrôle pour en savoir plus...

La suite en fin de semaine.

Ducamac.

[ducamac]

Effectivement, après passage au banc du diéseliste, 2 injecteurs changés.
Mon porte-monnaie se sent beaucoup plus léger et mon Range tourne de nouveau comme une horloge suisse.

Ducamac.