filtre gas oil 2.5 td on 200tdi ??

[urquattro]

bonjour a vous

pour alimenter le moteur 200tdi peut on garder le filtre du 2.5td (filtre CAV, avec cartouche centrale ,petite cuve inférieure ,avec vis de purge plastic )

Merci de votre attention...Michel

[LØLØ]

Salut, oui tu peux, il y a un trou a boucher. sur le 200 comme sur le 300 faut juste rentrer et sortir, c'est tout. Il n'y a pas le système de réchauffage par le retour.
1) Sur le 200 on entre par le coté, on sort par le dessus au milieu, les autres entrées étant condamnées.

2) Idem sur le 300

Donc, de mémoire, il suffit d'utiliser deux raccords un entrant et un sortant sur le porte filtre du D ou TD, et obturer les autres accès.
Tu utilise ceux qui favorisent une bonne disposition par rapport au cheminement des durites. Les deux de gauches par exemple quand tu es face au support.
3) C'est un décanteur, mais il a le support identique au filtre du TD ou D. Fermé d'un coté.

A terme, si tu le peux trouve un porte filtre de 200, de 300 ou de Peugeot a la casse. Il présente l'avantage de n'avoir qu'un joint au lieu de deux. Et d'une purge accessible.
A+

[urquattro]

LOLO bonsoir

excuses pour le O (help )

j'ai un CAV, avec un vis sur le dessus,. qui fixe un banjos double entrer, un cote retour injecteur, l'autre cote retour vers réservoir

cette vis de banjos a un perçage de moins de 1 mil pour le retour du filtre vers le réservoir.

sur le filtre une entrer de la pompe de gavage

une entrer retour pompe injection (CAV )

une sortie vers pompe injection

une sortie non utiliser

la pompe de gavage aspire dans le réservoir et pousse dans le filtre ,

sur le 2.5 td , avec ce montage (pas de purge a faire ,ce montage semble d'origine )

A+... michel

[urquattro]

suite du post précèdent

sur l'entrée du retour pompe injection il y a un clapet

merci A+...Mich

[Francky]

Salut,
oui, il y a entrée, retour PI et retour injecteurs sur le porte filtre.
L'idée c'est que tu gardes juste une entrée et une sortie, et tu mets un T entre le retour injecteur et le retour PI en direction du réservoir.
Le clapet c'est pour que la PI n'aie pas la pression de la pompe de gavage au retour. Inutile si tu relies tous les retours en direction du réservoir.

[LØLØ]

Salut, bonne explication de Francky. En faite en guise de T il y a sur le retour de pompe un banjo double au cul de la pompe du 200.
1) La durite de retour provenant des injecteurs a gauche, le retour de pompe sur la pompe elle même, et la durite de retour vers le réservoir.

2)Ce qui nous donne plus que deux durites sur le support de filtre. L'entrée qui vient de la petite pompe de relevage en effet celle ci pousse dans le filtre et la sortie vers la pompe.

A+

[urquattro]

LOLO .. Francky

Merci de votre retour d'info ,donc le retour PI du 200 va direct au réservoir,y a t'il de la pression dans ce retour ?

aujourd'hui ,le 200(Disco) a pris place dans le 90, pas de problème particulier ,ouf . quelques photos de détail a venir.

amitiés...Michel

[Francky]

Non, en principe, pas de pression, ou très peu.
Il y a juste un débit précis à vérifier.
La vis creuse de sortie PI est calibrée pour maintenir une pression dans la pompe. Il est très important de garder cette vis creuse avec son banjo.

[urquattro]

Francky bonjour

Ok... vis creuse et banjo d'origine en place sur PI .

débit précis à vérifier , peut on intervenir sur ce débit, pompe en place .volume du débit ?

Michel

[Francky]

Inutile de vérifier ce débit si e moteur marche normalement.
A titre d'exemple, une PI Bosch injection indirecte doit débiter environ 25cl/minute au ralenti de retour vers le réservoir.
Ce qui est très important, c'est de laisser la pompe avec cette fuite contrôlée.
Il faudrait que quelqu'un te donne la valeur, je ne la connais pas.
Pour régler ça, il faut changer la vis creuse calibrée. Mais on fait ça plutôt rarement.

[urquattro]

francky bonsoir

merci pour les diverses réponses, oui le moteur va marcher normalement,

la dernière question !!seulement pour comprendre le système

encore merci de votre aidesssss.

Michel