Fuite faisceau retour injecteur sur Def 300Tdi

[LØLØ]

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HS curiosité : C'est quoi la fiche dans le logement rouge ?

Salut,
C'est la commande du voyant de réserve au tableau de bord, non présente sur les jauge plastique des 300. Lis ce thème:
Jauge + mano de carburant 110 à la loupe

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Les raccords olive sont galères à démonter et casse ou fuit et te laisse bêtement en rade, jamais en rade avec un collier et un bout de durite, contrairement aux raccords olive, qui de plus nécessite un outillage plus complexe, un savoir faire au niveau du serrage, de la mise en œuvre, et qui vieillisse très mal. J'ai pris des sueurs froides avec ces trucs, jamais avec un collier et un bout de durite.

Bon je les utilise beaucoup comme toi mais quand c'est possible je préfère de loin les colliers à oreille.

Tu parles des petits colliers bleus?

A+

[LeToulousain]

ok, je vois.

non ces colliers :

[LØLØ]

ok, je vois.

non ces colliers :

Ah, mais si tu n'as pas la pince spéciale c'est plutôt galère non?
Le démontage est mal aisé et destructeur, un stock en différent diamètre est nécessaire.
En faite quel est leur avantage? Perso j'aurais plutôt tendance à les maudire ceux là, mais c'est peut-être par ignorance, et parce que je n'ai pas la pince correspondante.
A+

[LeToulousain]

ah non ils ont de grands avantages :
- serrage exactement au bon effort
- pas de problème de mise en place et risque de foirer le filetage
ce genre de collier est un plaisir pour les durits car elles ne sont ni trop serrées ni pas assez par contre il faut le bon collier effectivement
- serrage uniforme sur la périphérie

pour le serrer il suffit d'une pince de type tenaille ça marche impec.


je te l'accorde par contre ils sont a usage quasi unique ; pour les desserrer c'est difficile : soit il faut scier a la scie a métaux soir l'ouvrir en faisant levier avec un tournevis sur la partie resserrée

au final quand je m'en sers c'est un plaisir mais je les utilise moins souvent que les classiques qu'il faut serrer "jusqu'à un quad de tour avant que ça clache"

[jmiland]

-- Message supprimé --

[LØLØ]

La seule remarque sur la pièce de chez Allmakes, ils faut inverser les petits embouts qui se vissent dans l'injecteur, pour que les durites partent vers le haut et non pas vers le bas comme le suggère la pièce lors de la réception. Comme c'est pas serti, suffit de tirer sur la durite pour sortir l'embout et le monter dans l'autre sens...

Salut,
L'inversion dont tu parles serait sur les embouts des injecteurs des cylindres 2; 3 , les vis du 1 et 4 étant dans le bon sens, mais n'était-il pas plus simple de monter les vis banjo dans l'autre sens dés le départ?

A+

[jmiland]

-- Message supprimé --