bonjour à tous,
je possède un disco II TD5 de 2004, il roulait tres bien jusqu' à ce qu'il, décide de me faire un joint de culasse
je precise que mon land a toujours été entretenu en garage. et que son utilisation est celle d'un 4x4 et non d'un SUV.
Bref depuis mon changement de joint de culasse ( je ne pense pas qu'il ait un point commun mais bon je le signale) un problème est apparu progressivement :
comme ci mon land etait bridé a 1750. trs/mn.
au debut le problème apparaissait tous les 100km environ, je coupais le contact et redemarrais aussitôt et il disparaissait
ensuite il revenait plus souvent pour maintenant être la constamment
je ne peux pas accélérer au dessus de 60-80 km/h...en 2.3.4ou 5 éme vitesse bridé à 1750 trs/mn
demarrage trés dificile comme ci tous les cylindres ne se mettait pas en route en même temps puis régime normal sans dératé autre
sans rouler mon land monte dans les tours
en roulant plus rien, sauf en première....
je l'ai emmené au garage , valise , essai et test debimètre, suppression EGR,
a la valise, ils sont trouvé des défauts qu'ils ne peuvent effacer:
capteur position pédale accél.1= interruption/signal trop bas
capteur position pédale accél.1= dysfonctionnement
capteur pression admission valeur de remplacement active
régulation de la vitesse démarche =régime moteur hors plage de consigne
régulation de la vitesse de marche= signal de vitesse non plausible
pédale testé par garagiste , RAS
j'ai trouvé un peu d'huile dans la prise du calculateur , j'ai nettoyé correctement remise en route aucun changement
j'ai besoin de vos lumières d'experts
merci
disco II TD5 bridé a 2000 trs/mn
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Re: disco II TD5 bridé a 2000 trs/mn
Bonjour,
les premiers contrôles que je ferai sont: Faisceau électrique des injecteurs, le débit mètre, la valve de wastegate de turbo en la shuntant mais qui ne regulera plus le turbo et ses 3 petits tube (etre sur qu'il ne sont pas debranchés ou percés) les durites d'intercooler toujours brancher mais aussi a l’intérieur qu'elles soient en bon état.
Lors du remplacement de la culasse, j’espère que le mécano a bien repéré l'emplacement des injecteurs (bien que je ne pense pas que ça ferai cet effet).
C'est deja un premier bilan.
Bon courage et bonne recherche
Joel
les premiers contrôles que je ferai sont: Faisceau électrique des injecteurs, le débit mètre, la valve de wastegate de turbo en la shuntant mais qui ne regulera plus le turbo et ses 3 petits tube (etre sur qu'il ne sont pas debranchés ou percés) les durites d'intercooler toujours brancher mais aussi a l’intérieur qu'elles soient en bon état.
Lors du remplacement de la culasse, j’espère que le mécano a bien repéré l'emplacement des injecteurs (bien que je ne pense pas que ça ferai cet effet).
C'est deja un premier bilan.
Bon courage et bonne recherche
Joel
Re: disco II TD5 bridé a 2000 trs/mn
joel a écrit :Bonjour,
les premiers contrôles que je ferai sont: Faisceau électrique des injecteurs, le débit mètre, la valve de wastegate de turbo en la shuntant mais qui ne regulera plus le turbo et ses 3 petits tube (etre sur qu'il ne sont pas debranchés ou percés) les durites d'intercooler toujours brancher mais aussi a l’intérieur qu'elles soient en bon état.
Lors du remplacement de la culasse, j’espère que le mécano a bien repéré l'emplacement des injecteurs (bien que je ne pense pas que ça ferai cet effet).
C'est deja un premier bilan.
Bon courage et bonne recherche
Joel
merci pour ta reponse je vais procéder au contrôle du faisceau , pour le débitmètre je l'avais dejà changé et j'ai testé avec un autre ou en le shuntant aucun résultat.
la valve de wastegate , elle se trouve où?
et ses 3 petits tube (etre sur qu'il ne sont pas debranchés ou percés), là je ne vois pas ce que c'est ???
oui les injecteurs ont trés bien été reperé et j'ai personnellement supervisé leur remise en place.....
je vais déjà voir ça
est ce que quelqu'un sait comment on démonte cette foutu pédale d'accélérateur?????
merci beaucoup
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disco2magoliv
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Re: disco II TD5 bridé a 2000 trs/mn
Il ne faut pas le shunter, mais juste de débrancher à ce moment là le moteur utilisera les valeurs par défaut.davxan a écrit :pour le débitmètre je l'avais dejà changé et j'ai testé avec un autre ou en le shuntant aucun résultat.
Si c'est mieux, c'est que le débitmètre était HS!
Mais si c'est pas mieux faut chercher plus loin.......
La Wastegate se trouve au niveau du turbo, une petite tige qui part d'un petit boitier rond et qui va sur le turbo.
Tu dois pouvoir la manœuvrer jusqu'à la position max, c'est dur et le mieux c'est d'utiliser un outil pour faire pivoter le petit levier sur le turbo (en enlevant le pare-chaleur).
Profite pour lubrifier tout ça
A vérifier aussi toutes les durites d'air, (surtout après le turbo) certaines on tendance avec l'age à se dédoubler de l’intérieur et faire une poche et obstruer en partie voir totalement l'admission.
Si les codes faute reviennent, c'est qu'ils sont toujours présents............
Ciao
Pascal.
Pascal.
Re: disco II TD5 bridé a 2000 trs/mn
oui j avais débranché le debitmètre quand je dis shunter
et rien aucun changement , je vais regardé aussi le wastegate
merci
et rien aucun changement , je vais regardé aussi le wastegate
merci
-
LØLØ
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Re: disco II TD5 bridé a 2000 trs/mn
Salut,davxan a écrit :
est ce que quelqu'un sait comment on démonte cette foutu pédale d'accélérateur?????
En soit, ce n'est pas très compliqué:
2 solutions: la bonne et l'Anglaise
LUCAS: Il n'y a pas de contact où il le faut et il y en a un où il ne faut pas
On ne peut aller loin en amitié, si on n'est pas disposé à se pardonner les uns aux autres les petits défauts.
www.eternal-vehicles.com
LUCAS: Il n'y a pas de contact où il le faut et il y en a un où il ne faut pas
On ne peut aller loin en amitié, si on n'est pas disposé à se pardonner les uns aux autres les petits défauts.
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Re: disco II TD5 bridé a 2000 trs/mn
LØLØ a écrit :Salut,davxan a écrit :
est ce que quelqu'un sait comment on démonte cette foutu pédale d'accélérateur?????
En soit, ce n'est pas très compliqué: Par contre le prix
merci pour l'info
mais sur la mienne il y a comme un guide fil qui se trouve devant la pédale et qui empêche l'accès aux vis
merci
Re: disco II TD5 bridé a 2000 trs/mn
Bonjour,
voici la piece en question, elle se situe sous sous la durite qui va de la boite a air au turbo a coté du compresseur de clim, tu peux suivre le tube de la wastegate, il va direct a cette pieces.
ci dessous ref: pmk100130
A plus
Joel
voici la piece en question, elle se situe sous sous la durite qui va de la boite a air au turbo a coté du compresseur de clim, tu peux suivre le tube de la wastegate, il va direct a cette pieces.
ci dessous ref: pmk100130
Joel