Couleur vert du logo Land Rover

[Def e-Duck]

Tient, j'ai une question pour notre LOLO national (ou pour tout autre érudit) , concernant les badges LR en alu, les deux birmingham en ma possession ainsi que deux solihull font la meme taille, mais j'ai un troisieme solihull qui est plus haut que les autres, meme largeur mais plus haut de je dirai a vu de pif quelque chose comme 3 a 5mm... C'est il que ce badge vienne d'un SW ou selon l'epoque les hauteurs different, ou il exite un avant et un arriere ? Si oui, lequel est censé allé ou ?

Je remonte cette question, j'ai l'impression qu'elle est passée inapercue...

Pour ma part je l'avais bien lue. Mais je n'ai pas la réponse. Aurais-tu une photo alignant les badges côte à côte, qui permettrait de se faire une idée plus visuelle ?

Cela permettrait de re-boucler ce sujet (logo Land Rover) dont je suis grandement responsable du dérapage.

[godefroi45]

Malheureusement, je n'ai pas de photo sous le coude pour illustrer le propos, et je ne pense pas pouvoir en faire avant un mois....

[jean-yves 26]

Tu me diras si je me trompe. Il me semble qu'au tournant de l'année 1951 les Series I ont commencé à avoir un feu à l'avant des ailes ? C'était un feu de direction (clignotant) tandis que le feu de position était encore dans le coin externe du tablier. Ensuite, feu de position et feu de direction ont été emplacés l'un près de l'autre, à l'avant des ailes.

Et... question complémentaire : quelle mise en conformité faudrait-il faire sur une première Serie I 80", qui serait strictement d'origine, avec feu de position dans le tablier, et rien devant l'aile, pour la rendre réglementaire de nos jours en utilisation routière ?

nan, les feux de position ont migrés du tablier aux ailes, mais les clignos sont passés du traficator au clignos amovible sur le parechoc, puis à coté des feux de position sur les ailes.

entre temps pour celle qui n'avait ni l'un, ni l'autre, la mise au normes comme par exemple sur ma 86, a été de monter des portes ampoules double filament, donc sur cette même ampoule, j'ai veilleuse et cligno mais blanc...

a l'époque également il n'y avait pas de clignos non plus à l'arrière, se sont donc les feux stop qui servaient de clignos.. c'était moyen...

[Def e-Duck]

nan, les feux de position ont migrés du tablier aux ailes, mais les clignos sont passés du traficator au clignos amovible sur le parechoc, puis à coté des feux de position sur les ailes.

Quand on voit celle-ci, les feux de position sont toujours sur le tablier, et les clignotants sont au devant des ailes. Tu l'identifies comme une Serie I de quelle époque ?

[godefroi45]

nan, les feux de position ont migrés du tablier aux ailes, mais les clignos sont passés du traficator au clignos amovible sur le parechoc, puis à coté des feux de position sur les ailes.

Quand on voit celle-ci, les feux de position sont toujours sur le tablier, et les clignotants sont au devant des ailes. Tu l'identifies comme une Serie I de quelle époque ?

serie_feux.jpg

A vue de pif, je dirai que c'est un 80 de 1950 a 53(calandre de 50, mais les poignées de porte sont apparues en 51 ce me semble)d'ou mon approximation.
Les feux de positions sur le tablier sont d'apoque, les clignos sur les ailes un rajout ultérieur.

[kebir31]

D'après mes souvenirs, les feux de position ont migré vers les ailes dans le courant 1951, alors qu'ils s'y trouvaient dès les débuts pour les exports vers les USA (pas les mêmes refs)
et les clignos étaient des sémaphores (en option !!!) et on a commencé à monter des lampes seulement sur les 88 et les 109.
Donc à priori les clignos oranges sur une 80" n'ont jamais existé d'origine

Edit pour Jean-Yves: les cligos amovibles sur le pare-choc, c'est du tuning des années 2000+

[jean-yves 26]

D'après mes souvenirs, les feux de position ont migré vers les ailes dans le courant 1951, alors qu'ils s'y trouvaient dès les débuts pour les exports vers les USA (pas les mêmes refs)
et les clignos étaient des sémaphores (en option !!!) et on a commencé à monter des lampes seulement sur les 88 et les 109.
Donc à priori les clignos oranges sur une 80" n'ont jamais existé d'origine

Edit pour Jean-Yves: les cligos amovibles sur le pare-choc, c'est du tuning des années 2000+

Tsssss, tuning oui, mais pas de 2000........il n'y avait pas de 86 RHD importé en France du fait entre autre, du manque de clignos, déjà obligatoire à l'époque, une grande partie des 86 proviennent de Suisse, (l'importateur était de Lausanne, j'ai la plaque sur le dessus du radiateur) et elles étaient équipées de clignos amovible pour la Suisse, bien avant de mettre des ampoules double filaments dans les feux de position et donc quelques une sont arrivée en France par ce biais là..
mais, il était déjà interdit de circuler sans cligno en 51 et +

[kebir31]

Je parle juste de la configuration en sortie d'usine. Ensuite chaque pays ayant ses propres règles, il est possible que certains importateurs aient fait des adaptations. Concernant les clignos, n'oublie pas que les sémaphores existaient en 51. Je ne sais pas s'ils étaient légaux en France.
Revenons à la photo de la 80" du Canard Landeux, du coup ... il n'y a pas quelque chose qui cloche?

[Def e-Duck]

Je parle juste de la configuration en sortie d'usine. Ensuite chaque pays ayant ses propres règles, il est possible que certains importateurs aient fait des adaptations. Concernant les clignos, n'oublie pas que les sémaphores existaient en 51. Je ne sais pas s'ils étaient légaux en France.
Revenons à la photo de la 80" du Canard Landeux, du coup ... il n'y a pas quelque chose qui cloche?

Bon, je suis allé voir dans les catalogues d'époque. Si je n'ai pas sauté de pages ni de petites lignes, le feu combiné position / clignotant (les deux en un) fait son apparition pour certaines versions en 1955. Et LR indique que c'est le modèle de lampe Lucas 488.

Dans le catalogue Lucas, il apparaît comme cela (avec au choix option lentille blanche ou lentille orange). Ils l'appellent combiné side/flasher.

En remontant plus avant, je n'ai pas trouvé de flasher avant 1955..? Il semblerait qu'il n'existait que le sémaphore en tant qu'indicateur de direction ? Cela dit, de mémoire, je pense avoir vu ce sémaphore couplé avec une lampe clignotante.

[godefroi45]

mais, il était déjà interdit de circuler sans cligno en 51

Votre honneur, objection, en 51, les clignos n'étaient pas obligatoire en france, j'en veux pour preuve une simca 8 de 1952 premiere main familiale dument homologuée en france avec des fleches, sans le moindre clignotant !

[kebir31]

tu l'as toujours, la simca?

[godefroi45]

tu l'as toujours, la simca?

Oui.....

[Def e-Duck]

mais, il était déjà interdit de circuler sans cligno en 51

Votre honneur, objection, en 51, les clignos n'étaient pas obligatoire en france, j'en veux pour preuve une simca 8 de 1952 premiere main familiale dument homologuée en france avec des fleches, sans le moindre clignotant !

Ci-dessous l'instruction technique pour les véhicules datant d'avant 1960 :

http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc ... 112011.pdf

[LØLØ]

Salut, du temps ou j'étais jeune reporter en 52 pour le 50000ème land sorties des chaines de production les veilleuses étaient en bout d'aile. Et apparemment depuis mai 50. Mais pour les clignotants, de 48 à 53, je ne trouve rien dans le part catalogue ni dans la section III qui couvre les "Extra équipment".

Pour le logo land plus grand? J'ai superposé une plaque Birmingham et une plaque Solihull à l'avant et à l'arrière sur plaque du SW, elles sont toutes de même dimension, enfin celles que j'ai. Les quelques mm de plus ne viendraient ils du fait qu'elle est écrasée ou déformée?
La SW avant arrière identique, du moins en 58.

Les deux plaques superposés sont identiques, la Solihull est dessous.

Une troisième qui sert de pendule dans cuisine idem:

Les deux plaques retournées, tu peux éventuellement comparer l'emboutissage.

A+

[godefroi45]

Salut Lolo,
J'ai bien comme toi superposé toutes les plaques que j'avait sous le coude.
Seule une solihull s'avere un peu plus haute, mais de largeur identique. Et elle est en bon état ce me semble, s'il elle avait été écrasée, il y aurait aussi une difference en largeur...

[kebir31]

heu
je crois qu'il serait bon de clarifier ce que chacun de vous appelle "largeur". Pour moi cette plaque a une longueur et une hauteur (les deux dimensions de l'ovale, tel que l'on le voit à l'arrière de l'auto), et une épaisseur due à l'emboutissage (pour les dernières).
J'ai l'impression que ce que l'un appelle la hauteur est l'épaisseur de l'autre ou vice versa

[The Pater]

heu
je crois qu'il serait bon de clarifier ce que chacun de vous appelle "largeur". Pour moi cette plaque a une longueur et une hauteur (les deux dimensions de l'ovale, tel que l'on le voit à l'arrière de l'auto), et une épaisseur due à l'emboutissage (pour les dernières).
J'ai l'impression que ce que l'un appelle la hauteur est l'épaisseur de l'autre ou vice versa

Des commerciaux voulaient mesurer la hauteur d'un mât, fixé dans le sol dans un tube. Ils n'avaient pas d'échelle et discutaient sur le meilleur moyen de mesurer la hauteur en toute sécurité
Certains émirent l'idée de mesurer l'ombre projetée en connaissant la position du soleil. D'autres idées étaient évoquées, comme prendre en photo le mât avec un mètre à coté, mais il fallait faire vite.

Arrive un technicien et les commerciaux lui expliquèrent le problème.

Le technicien souleva le mât et le mis à terre pour le mesurer.

Le commerciaux rigolèrent : "Le pauvre, il n'a rien compris, il mesure la longueur alors que l'on veut la hauteur......"

A+

[godefroi45]

heu
je crois qu'il serait bon de clarifier ce que chacun de vous appelle "largeur". Pour moi cette plaque a une longueur et une hauteur (les deux dimensions de l'ovale, tel que l'on le voit à l'arrière de l'auto), et une épaisseur due à l'emboutissage (pour les dernières).
J'ai l'impression que ce que l'un appelle la hauteur est l'épaisseur de l'autre ou vice versa

Pour moi, quand le badge est en place par exemple sur une caisse arriere de land, on le regardant, la largeur se mesure de gauche a droite (mettons a vu de pif une quinzaine de cm), et la hauteur de haut en bas (a vu de pif dans les 5 cm), et l'epaisseur (sur la tranche, quelque mm)..
C'est bien sur ce que j'appelle la hauteur que la question est posée..

[Def e-Duck]

Pour moi, quand le badge est en place par exemple sur une caisse arriere de land, on le regardant, la largeur se mesure de gauche a droite (mettons a vu de pif une quinzaine de cm), et la hauteur de haut en bas (a vu de pif dans les 5 cm), et l'epaisseur (sur la tranche, quelque mm)...C'est bien sur ce que j'appelle la hauteur que la question est posée..

Il faut que tu sois plus précis concernant les cotes

[LØLØ]

Il faut que tu sois plus précis concernant les cotes

Salut,
Ce n'est pas la bonne plaque . Mais super ce petit plan, je n'arrive pas a bien lire la date: 14-05-1948? ce qui voudrait dire qu'ils s'y sont pris a la dernière minute pour sortir le logo.
5"5/8= 142,875mm:

Pour celle dont parle godefroi45:
Longueur: 185mm

Largueur: 72 mm

Epaisseur: 2,66 mm environ

A+

NB: Ils sont partis par la poste mercredi 14 dec à 11h55 pour le grand méritant du quizz voyant. Reconnu à l'unanimité des participants comme étant l'homme en tête... Def e-Duck .

A+