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Merci des infos !Mauresque a écrit :L'année modèle 1995 amenant le 300TDI dans le Defender a été commercialisée en mars 1994, il y a donc bien eu des 200TDI & des 300TDI mis en circulation en 1994.
Je jamais croire Mauresque quand il parle du 300 Tdi. Le turbo est très accessible et nullement caché.lione_l a écrit : Je vérifierai quand même (comme st Thomas, je ne crois que...) si le turbo se cache bien sous plein de trucs !
N'écoute pas the Pather, ce félon, le meilleur land de tout les temps fut le 200 TDI !The Pater a écrit :Je jamais croire Mauresque quand il parle du 300 Tdi. Le turbo est très accessible et nullement caché.lione_l a écrit : Je vérifierai quand même (comme st Thomas, je ne crois que...) si le turbo se cache bien sous plein de trucs !
Mauresque n'a qu'un vulgaire 200 Tdi et il est d'une jalousie féroce face aux possesseurs du 300 Tdi (art of british technology), de mauvaise foi dès que l'on cite les 300 Tdi (the best LR engine ever made).
A+
Aussi, après y a plein d'autres détails aussi, comme la prise d'air sur le coté l'aile gauche sur le 200, sur le coté de l'aile droite sur le 300, la boite de vitesse avec la première en haut à gauche sur le 200, en face de la 5ème sur le 300, etc........Feub a écrit :C'est pas plus simple pour différencier un 200 d'un 300, de regarder le type de courroie accessoire? trapézoïdale pour le 200, "plate" aussi dit multi v sur le 300 ?
Comme ca... ca marche aussi pour les tdi de range et de disco...
Frédéric_Dept79 a écrit :
De toutes façons, celui par lequel un diesel performant est arrivé sur le véhicule est le 200Tdi donc....
The Pater a écrit :Frédéric_Dept79 a écrit :
De toutes façons, celui par lequel un diesel performant est arrivé sur le véhicule est le 200Tdi donc....
Et oui, il fallait bien faire un brouillon....
A+
J'en reste bouche bée ! Je ne te savais pas d'aussi mauvaise foi. Il n'existe bien sûr aucun exemple où l'oeuvre ultime, le point d'orgue de LR serait moins bon que son brouillon de prototype.Frédéric_Dept79 a écrit : Ben pour pas mal de chose la copie à régressé quand même, je te laisse me trouver deux exemples tiens
ta ta ta, il ne manque pas des bouts, il manque une pièce. Nuance!Klug a écrit :Pis il manque des bouts.
C'est vrai il est sale..... et suite à ta remarque j'ai décidé de ressortir de vieilles brosses à dents pour me mettre à l'ouvrage dès que possible.Mauresque a écrit :Je note que tu n'as pas relevé les assertions sur l'état de crasse de ce truc.
Qui ne dit mot consent ?
The Pater a écrit :J'en reste bouche bée ! Je ne te savais pas d'aussi mauvaise foi. Il n'existe bien sûr aucun exemple où l'oeuvre ultime, le point d'orgue de LR serait moins bon que son brouillon de prototype.Frédéric_Dept79 a écrit : Ben pour pas mal de chose la copie à régressé quand même, je te laisse me trouver deux exemples tiens
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Attend, attend, mes commentaires concernaient le moteur uniquement.Frédéric_Dept79 a écrit : Et pourtant... allez je t'en donne un, par pur sympathie hein (et c'est sincère derrière la provoc pour la sympathie), regarde tes feux (clignos, veilleuse et feeux rouges arrières) et compare avec ceux d'un 200Tdi ou antérieur......
Je poste ça dès que possible, avec un peu de bol j'en ai de 300Tdi aussiThe Pater a écrit :.../...
1) Je n'ai pas de 200Tdi pour comparer les feux. Si tu veux, nous prenons chacun une photo pour comparer ici. Je te laisse le choix de la partie à photographier.
comprendre : tu m'as provoqué en duel, je l'accepte et je suis tellement sûr de te terrasser que je te laisse le choix des armes.....
On peux, bien sûr, sauf si le maitre des lieux y voit une objection, mais ca va me rappeller les débuts de Landmania làThe Pater a écrit : 2) Il me semble que le 300 Tdi (le véhicule) a subis quelques améliorations non négligeables par rapport à un 200 Tdi, comme les disques à l'arrière par exemple. Qu'il y ait des points qui soient le contraire d'une amélioration.....surement, on pourrait en discuter.
A+
