Bruit dans la direction et tremblement

Régler un boitier de direction, remplacer des rotules, silentblocs de barre panhard...

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DirtDiver
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Bruit dans la direction et tremblement

Message non lupar DirtDiver » 05/02/2018 21:04

Bonjour tout le monde ! Première fois sur ce forum, j'ai 25 ans et propriétaire d'un Def 90 TD5 de 2006 avec 76000 km.

Je fais appelle à vous pour avoir votre avis. Voila depuis un certain temps, j'ai un bruit métallique inhabituel dans la direction. Quand je tourne, je vais avoir un "clack" métallique avec une petite résistance au volant. J'ai du mal à situer le bruit avec le ronronnement du td5. Et ce bruit n'est pas sistématique, je peux ne pas l'entendre pendant plusieurs jours, et d'un moment à un autre revenir... J'ai pas vraiment d'idée.

Et au passage, j'ai un autre problème, qui je pense n'est pas lié. J'ai des tremblements dans la direction entre 105 km/h et 115 km/h, en dessous rien et au dessus rien non plus. J'ai d'abord pensé à des silent block. Ensuite je me suis rappellé que il y a un an que Land Rover m'a conseillé de changer mes mains meneuses et ma transmission. Les ayant vérifiées, je n'ai rien trouvé d'alarmant et j'ai pensé qu'ils ne cherchaient juste à justifier des réparations innutiles. Pouvez-vous me dire sur quoi je dois me concentrer lorsque je vrérifie mes mains meneuses et ma transmission et si vous avez une idée pour ces tremblements par la même occasion.

Merci à vous !
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LØLØ
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Re: Bruit dans la direction et tremblement

Message non lupar LØLØ » 06/02/2018 0:10

Salut,
Ces problèmes de tremblement, sont un puits sans fond, très largement abordés sur le forum.
Donc dans un premier temps lis ces quelques thèmes, déjà tu auras une idée de où chercher :
enorme tremblement de 90 a 100km/h
Direction qui tremble ou oscille
Guidonnage and Co : Origine, solutions, rechute, etc.
land 90 2.5td tremblement dir.
Sinon, très souvent l'origine des tremblements sont le mauvais état des silentblocs de barre Penhard une usure peut provoquer un bruit, mais si tu en es a ce point là, il faudra vérifier que les trous des vis dans le pont ne soient pas ovalisés. Après ben... Les roulements, les pivots, joint homocinétique, l'arbre de transmission, un roulement de sortie de boite de transfert, etc... Il faut éliminer les causes la procédure étant : Si tu n'es sûr de rien, après contrôle, c'est d'aller du moins chère vers le plus chère, ou du moins chiant au plus chiant, et généralement, une salade des deux cas. :mrgreen:
A+

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On ne peut aller loin en l'amitié, si on n'est pas disposé à se pardonner les uns aux autres les petits défauts
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