Vibrations inquiétantes

Message non lu par **Mauresque** » 05/12/2005 13:56

big family a écrit :il a eu un choc violent, a été déclaré comme épave, remonté, puis vu par un expert qui a validé la remise en circulation.

Inimaginable en ce qui me concerne, c'est une faute professionnelle grave !

Gabrielle · Message non lu par **Gabrielle** » 05/12/2005 20:37

Salut,

Si j'etais dans ta situation, et pour essayer de remedier aux vibrations dans la direction, je ne chercherai pas de pieces d'occase. La barre panhard est quand meme trés exposée, et ne pas etre certain de l'origine de la voiture sur laquelle tu va la prelever peut te menner tout droit à aller en chercher une autre. Je prendrai donc du neuf, equipée de silent blocs neufs. Dans la quette de la guerre à la vibration parasite, c'est un point important.
Meme chose pour tous les autres articles du train avant. Des rotules, ca se megotte pas trop. En general, tu en as pour ce que tu le paie.

J'ai eu ces vibrations dont tu palais, et j'ai reussi à les faire disparaitre sans modification du train avant. Il y a plusieurs parametres qui entrent en ligne, et il est assez difficile de determiner l'influence preponderente de l'un ou l'autre. Le jeu au roulement sera aussi a regler.

big family · Message non lu par **big family** » 07/12/2005 21:36

bon tout d'abord remerci pour tous vos conseils
g déposé cette fameuse barre et.....
lpont s'est immédiatement décalé d'un bon cm et demi!!!
de plus g mis le nez dessous aie!aie!aie!
cardan entre moteur et boite hs, fuite fuite et rfuite!
je crois que je vais prendre les prb les uns après les autres

bon a+ et marci beaucoup

Gabrielle · Message non lu par **Gabrielle** » 08/12/2005 19:33

Bonsoir,

Pour le pont, c'est plutot bon signe qu'il ai bouge. Ca veut dire, a priori, que le chassis n'a pas bougé.

Pour les fuite, selon ce que c'est, il peut y avoir plus ou moins urgence. Et certaines sont simples à resoudre.

big family · Message non lu par **big family** » 10/12/2005 18:43

pour les fuites, j'ai déjà resserré quelques colliers qui en avaient bien besoin
Après un lavage moteur, j'y verrai un peu plus claire.
Par contre, le fait d'avoir remis une barre panhard en bonne état, je n'ai plus le volan droit.
1) est ce normal et/ou inquiétant ?
2) en parcourrant les post j'en avais vu un qui parlait de ce prob mais je le retrouve pas

Alexios · Message non lu par **Alexios** » 11/12/2005 8:36

big family a écrit : 1) est ce normal et/ou inquiétant ?

C'est plutôt normal, surtout si un // fut fait avec la barre tordue ...

Message non lu par **Mauresque** » 12/12/2005 19:04

Comme le dit Alexios, si ton volant a été centré avec une barre panhard tordue (donc plus courte que la normale) c'est logique que ton volant ne soit plus droit maintenant que ta barre ait une longueur normale.

Pour centrer ton volant, il te faut faire varier la longueur de la barre de direction (celle qui va du boitier de direction au pivot coté passager, celle qui est derrière et qui relie les deux pivots s'appelle barre d'accouplement.) en vissant/dévissant une rotule dans la barre.

Cet article te permettra de tout savoir sur les rotules

big family · Message non lu par **big family** » 13/12/2005 19:26

je vais voir tout ca
merci

big family · Message non lu par **big family** » 20/01/2006 20:05

c'est juste pour souhaiter une bonne année à tous
je savais pas où le mettre alors je l'ai posté là !