Purge et remplissage des pivots

90TD5 · Message non lu par **90TD5** » 18/01/2006 10:42

Ce type de pivot est monté depuis les MY 97.

Gabach · Message non lu par **Gabach** » 20/01/2006 10:18

Salut a tous

Une remarque en passant.....
Mes bols version "graissée a vie", ben le gauche suintait des que neuf, le droit a toujours été nickel !
Mes bols version "conversion à l'huile 85w140" depuis 15000 kils, plus le moindre suintement, tout est nickel........

Heureuse surprise, j'espére que les 2x33 cl ne sont pas partis dans le pont

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 20/01/2006 10:38

Gabach a écrit : Heureuse surprise, j'espére que les 2x33 cl ne sont pas partis dans le pont

Alors tu as deux solutions :

La méthode Alexios : tant que tu ne vois pas de fuite ou que cela ne fait pas de bruit...c'est bon.

La méthode du Pater : prend un fil de fer que tu utiliseras comme jauge, tout comme la jauge à huile moteur.

A+

Gabach · Message non lu par **Gabach** » 20/01/2006 14:24

Arrrfffffffffffffffffffff

Trop bon, me voila obligé de prendre parti

Raisonnons par similitude:
Sur un espace naturel semi-boisé, avec une strate arbustive basse de type chène blanc en période hivernale (absence de feuilles ) et par un beau soleil comme aujourd'hui, pas un soupçon de moutonnement de nuage à prevoir!

Donc sous cette belle lumière, alignons nos trois Land dans ce cadre contextuel parfait !

Que voit on ?

Le Land du Pater, bien que court, ressemble beaucoup à celui du Gabach.

L' Enclume, bien que longue, porte les stigmates d'un calvaire qui, s'il a permis la rédemption du propriétaire, n'en demeure pas moins proche de l'acte de torture et barbarie !

Ainsi, je prend le parti de la méthode Pater, pour ce qui concerne la méthode de contrôle de niveaux des bols de pivots !

Amen

jean-yves 26 · Message non lu par **jean-yves 26** » 20/01/2006 16:27

Gabach a écrit :Arrrfffffffffffffffffffff

Trop bon, me voila obligé de prendre parti

Ainsi, je prend le parti de la méthode Pater, pour ce qui concerne la méthode de contrôle de niveaux des bols de pivots !

Amen

je ne suis pas certain que le "fifer" soit une indication fiable pour peu qu'il touche un peu partout, mais au moins ça aura le mérite de soulager ta conscience

et de sacrifié alex sur l'hotel du sacro saint Principe de Précaution

que Land rover te bénisse

Frédéric_Dept79 · 20/01/2006 17:40

Gabach a écrit :.../...
Donc sous cette belle lumière, alignons nos trois Land dans ce cadre contextuel parfait !

Que voit on ?

Le Land du Pater, bien que court, ressemble beaucoup à celui du Gabach.

L' Enclume, bien que longue, porte les stigmates d'un calvaire qui, s'il a permis la rédeption du propriétaire, n'en demeure pas moins proche de l'acte de torture et barbarie !
.../...

Xios, quoiqu'il advienne, sache que je suis dans ton camp

S'il suffisait d'observer l'apparence d'un Land pour jauger de sa santé mécanique, mon fier 90" serait depuis longtemps condamné, ou plus exactement (

à Gabach) miraculé

Heureusement, real life is not like that

@+

Alexios · Message non lu par **Alexios** » 20/01/2006 18:20

Arfffffff .... ça latte grave ...

Gabach faux frère !!!

Déjà je me marre, avec vos fils de fer ... faut pas confondre tasse de thé et son sachet et bol de land et son fil de fer ...

Comme le pub de Lipton sachet jaune ...

Si vous arrivez à plonger à la vérticale un fil, dans un bol rond, qui de plus est n'est pas vide et le tout par un orifice lateral et en plus vous espérez obtenir une lecture précise, sur le dit fil, je ne saurais vous conseiller de se mettre ... au thé, activité très sociale de surcroit.
En plus vous allez pouvoir papoter tranquiles tout en lévant le petit doigt.

Quand à l'enclume qui subit les attaques corrosives du causserand ... j'ai acheté (mais je ne le savais pas à ce moment ...

) une épave ... que j'ai entièrement refait quand à la mécanique et les trains roulants. A mon sens, je prefère avoir ces parties saines et aller au boulot qu'une carrosserie "show room" et rester en rade ... et jusque maintenant, je touche du bois, je ne suis jamais resté en rade, preuve que ma façon de faire est tout aussi valable que les vôtres ... messiuers les trempeurs ...

Mais, un jour (mon prince viendra ...) je vais refaire la carrosserie aussi, j'ai déjà un capot qui m'attend

et les portières pouraves vont gicler à la première ocasion ... c'est juste une question d'argent et hélas, à ce niveau, je ne suis pas dans la bonne moyenne, je suis très loin de vous ... même que l'on peut dire que je suis pauvre ... vous connaissez le mot je suppose ...

Et comme dit le proverbe, l'habit ne faisant pas le moine, le Gabach si présent, rigolait un peu moins quand je l'ai doublé sur l'autoroute, en montée, ze fingers in ze noze, en pein été, alors que lui cherchait le bouton pour eteindre la clim pour gagner qques km ...

Allez, sans rancune ...

Alexios · Message non lu par **Alexios** » 20/01/2006 18:22

Frédéric_Dept79 a écrit : Xios, quoiqu'il advienne, sache que je suis dans ton camp

S'il suffisait d'observer l'apparence d'un Land pour jauger de sa santé mécanique, mon fier 90" serait depuis longtemps condamné, ou plus exactement ( à Gabach) miraculé

Heureusement, real life is not like that

@+

Merci Fred

sham · Message non lu par **sham** » 20/01/2006 21:44

Bon bah les pivots sont pleins, pas eu besoins de me transpercer les boules a coup de fil de fer.............

fusée, moyeu neufs, roulements posés, seulement maccache pour foutre les rondelles de calage de l'arbre, peux juste mettre le circlip, meme en foutant la vis en bout d'arbre pour le tirer, rien à faire, pas la place...
Astuce ? rouler un brin pour que ça prenne sa place et reéssai ?
chais pas , et vous ?

Alexios · Message non lu par **Alexios** » 20/01/2006 21:58

sham a écrit :Bon bah les pivots sont pleins, .../... chais pas , et vous ?

Les cales ne sont pas indispensables. Ceci étant dit, en effet tu peux rouler un peu et regarder si l'ensemble n'a pas bougé.

Frédéric_Dept79 · 20/01/2006 22:22

Comme dit "ailleurs" en live Bilou, il me semble qu'au moins une rondelle d'épaisseur même fine soit indispensable, le montage circlip direct sur la main meneuse, perso bof,bof,bof, mais bon, si elle rentre pas hein

T'es sûr que la bague bronze est emmanchée droite et à fond de logement ?

Sinon fais un essai routier, avec de bons braquages à fond (de braquage hein pas du 300Tdi

) histoire de voir si le CV est bien en place, comme dit également hier j'ai eu le cas d'un qui voulait pas venir à sa place, mais je pouvais même pas mettre le clips, j'ai redémonté, rien vu et au remontage, nickel, jamais compris le pourquoi....

@+

jean-yves 26 · Message non lu par **jean-yves 26** » 21/01/2006 10:13

Alexios a écrit :
Frédéric_Dept79 a écrit : Xios, quoiqu'il advienne, sache que je suis dans ton camp

S'il suffisait d'observer l'apparence d'un Land pour jauger de sa santé mécanique, mon fier 90" serait depuis longtemps condamné, ou plus exactement ( à Gabach) miraculé

Heureusement, real life is not like that

@+
Merci Fred

et moi je renifle le roquefort

sham · Message non lu par **sham** » 21/01/2006 14:45

argh, retour au point de départ............
roulé un peu, genial rondelles mises en place, super, tit essai de 5 bornes, retour,
re gros jeu dans la roue constaté, là j y pige pus rien tout est neuf, rebelote

Frédéric_Dept79 · 21/01/2006 15:52

sham a écrit :argh, retour au point de départ............
roulé un peu, genial rondelles mises en place, super, tit essai de 5 bornes, retour,
re gros jeu dans la roue constaté, là j y pige pus rien tout est neuf, rebelote

T'as qque chose qui n'était pas en place, pas possible autrement

sham · Message non lu par **sham** » 21/01/2006 16:53

Copie post LM si ça peut servir

Bon bah ptetes une piste après coup de fil a un pote punk et tout maigue.... :aie:
apres reglage de la contrainte des roulements j arrivais pas a mettre a la fois les rondelles de stop jeu axial d arbre de roue et le circlip, donc pose du circlip seul et quelques manoeuvres du piege, et la ça se met en place, mais du coup oubli de reréglage de la contrainte et valan j espere que c est ça, j y retourne,
rci fredo :hello:

RR VM 1992 · Message non lu par **RR VM 1992** » 21/01/2006 20:12

sham a écrit :Copie post LM si ça peut servir

Bon bah ptetes une piste après coup de fil a un pote punk et tout maigue.... :aie:
apres reglage de la contrainte des roulements j arrivais pas a mettre a la fois les rondelles de stop jeu axial d arbre de roue et le circlip, donc pose du circlip seul et quelques manoeuvres du piege, et la ça se met en place, mais du coup oubli de reréglage de la contrainte et valan j espere que c est ça, j y retourne,
rci fredo :hello:

Tu es certain que l'on ne t'as pas vendu un kit roulement pour TD5 ? (avec entretoise de précontrainte)

Frédéric_Dept79 · 21/01/2006 20:56

Qu'a t il de particulier ce kit pour Td5, et ou se place cette cale de réglage qui s'écrase ?

Si les roulements sont toujours coniques je ne vois pas comment le reglage peut se faire autrement que par serrage des écrous de réglage, mais bon, je ne demande qu'a apprendre

Alexios · Message non lu par **Alexios** » 22/01/2006 9:22

jean-yves 26 a écrit :et moi je renifle le roquefort

Mais non ... je t'aime Albert ...

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 22/01/2006 10:44

Frédéric_Dept79 a écrit :Qu'a t il de particulier ce kit pour Td5, et ou se place cette cale de réglage qui s'écrase ?

Si les roulements sont toujours coniques je ne vois pas comment le reglage peut se faire autrement que par serrage des écrous de réglage, mais bon, je ne demande qu'a apprendre

Fred,

Tu n'as jamais suivi les passes d'armes entre moi et j.f. sur le réglage des roulements de roues ?

Le Td5 utilise le même montage que ton 90, avec comme variante, l'existence d'une entretoise entre les bagues intérieures (entre les cônes) des deux roulements.
Cette entretoise n'est pas déformable comme c'est pour le nez de pont.

Au montage, le seul réglage, quand l'entretoise a la bonne longueure, est de serrer au couple les écrous du moyeu. Et hop, plus de jeu, une précharge déterminée par la longueur de l'entretoise.

Mais en cas de changement de roulements, à cause des tolérences de fabrication, il faut vérifier que l'entretoise convient.

La méthode du manuel d'atelier me convient quand l'entretoise est trop longue, mais pas quand elle est trop courte. Mais on sort du sujet.

Note :

Le kit Land Rover de remplacement des roulements de roues contient-il bien l'entretoise appairée aux roulements ?
Les roulements, bien que même dimensions que ceux des 300 Tdi, 200Tdi etc....ont-ils bien la même référence ?

Sur les différents site web et forum, la plupart remplace les roulements (par des ayant la même réf que ceux des 300 tdi 200Tdi etc...) et se soucie peu de l'épaisseur de l'entretoise, voir même l'enlève pour faire le montage avec le réglage à l'ancienne (avec jeu). Manque d'informations...

A+

Frédéric_Dept79 · 22/01/2006 12:11

Merci Pater, en fait la dite entretoise, le jour ou j'en croise une, direct dans la boite à "rebuts qui serviront un jour (c'est sûr)" et réglage normal et classique, ca je sais faire, même bourré défoncé

Bilou, c'est p'tet pour ca que t'as foiré ton montage, t'aurais pas du arrêter brutalement

@+