Range Rover : monter une barre de direction renforcée

rangeman1 · Message non lu par **rangeman1** » 10/04/2007 22:14

*** Edité par webmaster 10/04/2007@23:23 > sujet renommé pour une meilleure visibilité ***

coucou tout le monde

je viens d acheter un jeu de barre de direction renforcée, sur la barre d accouplement des pivots je n ai pas de fixations d amortisseur de direction. faut il lui souder l ancienne fixation?

merci a vous

Message non lu par **Mauresque** » 10/04/2007 23:21

Tu as certainement acheté un kit destiné aux Defender, qui ont l'amortisseur de direction devant, en prise directe avec la barre de direction.

Les Range & Disco ont cet amorto sur la barre d'accouplement.

Il existe plusieurs bidouillages qui permettent de monter une barre de Defender sur RR/Disco, dont celui de j.f.

Feub · Message non lu par **Feub** » 10/04/2007 23:43

Mauresque a écrit :Tu as certainement acheté un kit destiné aux Defender, qui ont l'amortisseur de direction devant, en prise directe avec la barre de direction.

A ma connaissance, il n'existe aucune barre de direction renforcée prévue avec un amortisseur de direction sur la barre d'accouplement... Donc y'a pas de modèle pour range / disco, il faut bricoler un support pour l'amortisseur (qu'on peut laisser sur la barre d'accouplement, mais c'est dommage de le laisser si exposé...)

Au passage, il ne faut pas le souder sur la barre... sinon, le réglage du parallélisme devient difficile...

Gabrielle · Message non lu par **Gabrielle** » 11/04/2007 10:03

Bonjour,

Feub, je ne vois pas pourquoi le fait de souder une pate pour fixer l'amortisseur generai un reglage de paralelisme.

Pour moi, la position de l'amortisseur n'a pas le moindre effet sur la geometrie du train avant. Qu'il soit devant ou deriere le pont, voir au fond du coffre

ca n'a pas d'influence sur la distance qui separe les rotules.

Ou alors, j'ai rien compris?????

Message non lu par **Mauresque** » 11/04/2007 11:11

Gabrielle a écrit :Ou alors, j'ai rien compris?????

Souder = chauffer intensémment, d'où mouvements de dilatation/rétraction du métal. Donc si tu soudes une barre de direction, il y a de fortes chances pour qu'elle ne soit plus jamais droite sauf passage au marbre

Gabrielle · Message non lu par **Gabrielle** » 11/04/2007 12:06

Ah ouaissssssss. C'est pauffin à ce point......

Frédéric_Dept79 · 11/04/2007 12:16

Gabrielle a écrit :Bonjour,

Feub, je ne vois pas pourquoi le fait de souder une pate pour fixer l'amortisseur generai un reglage de paralelisme.

Pour moi, la position de l'amortisseur n'a pas le moindre effet sur la geometrie du train avant. Qu'il soit devant ou deriere le pont, voir au fond du coffre ca n'a pas d'influence sur la distance qui separe les rotules.

Ou alors, j'ai rien compris?????

Ben si tu soudes un point fixe sur une barre qui doit tourner sur elle même pour régler le parallélisme, tu t'obliges à ne pouvoir régler que par tour complet, donc deux tours de filetage (un dans chaque rotule).

Feub · Message non lu par **Feub** » 11/04/2007 12:19

Merci fred d'avoir donné la bonne solution

Message non lu par **Mauresque** » 11/04/2007 13:48

Feub a écrit :Merci fred d'avoir donné la bonne solution

Genre je manque de respect à l'admin

:D:D

Méchant

Tu as raison, faudrait que j'arrête de dire des conneries un peu

Feub · Message non lu par **Feub** » 11/04/2007 14:00

C'est pas une vraie connerie: c'est vrai que la chaleur peut déformer... mais, on si soude pas plus que nécessaire, et vu l'épaisseur de la barre renforcée...

Et depuis quand faut se gêner avec les admins?

Message non lu par **Mauresque** » 11/04/2007 14:02

Feub a écrit :Et depuis quand faut se gêner avec les admins?

T'as raison, ils sont même pas modos !

Gabrielle · Message non lu par **Gabrielle** » 11/04/2007 14:28

Et pourquoi on pourrai pas donner que 1 tour à une seule rotule?

Message non lu par **Mauresque** » 11/04/2007 14:34

Gabrielle a écrit :Et pourquoi on pourrai pas donner que 1 tour à une seule rotule?

Tu peux le faire, mais tu règles par pas de 2 ou 3 mm à chaque fois, beaucoup moins précis qu'en tournant la barre ou tu peux régler presque micrométriquement.

Frédéric_Dept79 · 11/04/2007 16:04

Gabrielle a écrit :Et pourquoi on pourrai pas donner que 1 tour à une seule rotule?

Ben tu as une drôle de façon de régler ton parallélisme toi.....

Gabrielle · Message non lu par **Gabrielle** » 11/04/2007 16:24

Eh ben on fait comme on peut avec les petits moyen qu'on a.......

Frédéric_Dept79 · 11/04/2007 19:47

Gabrielle a écrit :Eh ben on fait comme on peut avec les petits moyen qu'on a.......

Certes

RR VM 1992 · Message non lu par **RR VM 1992** » 11/04/2007 20:50

Feub a écrit :A ma connaissance, il n'existe aucune barre de direction renforcée prévue avec un amortisseur de direction sur la barre d'accouplement... Donc y'a pas de modèle pour range / disco, il faut bricoler un support pour l'amortisseur (qu'on peut laisser sur la barre d'accouplement, mais c'est dommage de le laisser si exposé...)

Au passage, il ne faut pas le souder sur la barre... sinon, le réglage du parallélisme devient difficile...

Exemple de "bricolage" sur mon RR :

rangeman1 · Message non lu par **rangeman1** » 11/04/2007 21:36

merci a tous d avoir repondu

n ayant pas pu voir vos reponses avant ce soir, j ai remonter comme c etait d origine. j ai dessouder l ancienne piece pour la ressouder sur la neuve. et ca a l air d aller comme sur des roulettes ou rotules plutot

par contre il va falloir que je passe le RR au parrallelisme

because erreur de pilotage

j aurais surement encore besoin de vous, j ai passé grosse commande chez jpland

et c est ma femme qui est contente

Feub · Message non lu par **Feub** » 11/04/2007 21:50

rangeman1 a écrit :par contre il va falloir que je passe le RR au parrallelisme

Faudrait filmer le gars qui va régler le parallélisme, quand il va tourner la barre

Frédéric_Dept79 · 11/04/2007 22:00

Feub a écrit :
rangeman1 a écrit :par contre il va falloir que je passe le RR au parrallelisme
Faudrait filmer le gars qui va régler le parallélisme, quand il va tourner la barre

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