Comment se rends-ton compte qu'un roulement de roue est H.S

trophymen · Message non lu par **trophymen** » 12/06/2007 22:25

Voilà je m'explique, depuis j'ai constater ou plutôt entendu comme un bruit de frottement à vitesse lente, comme quand vous êtes dans les embouteillages !!! et ce petit bruit est apparu aussi soudainement que ça !!!

ma première réaction a été de penser à un gravillon (petit voir très petit) de coincé entre la plaque pare-boue et le disque de frein, après un rapide coup d'oeil, il s'est avéré que ce n'était pas ça !!! donc hier soir démontage de mes roues avant et des plaquettes de freins, certes un peux de terre par-ci par-là mais riens de méchant non plus, nettoyage au pinceau (je n'avais que ça sous la main ) remontage, essaie routier RAS !!!! chouette !!!

Et ce matin dans un sempiternel embouteillage, le petit bruit suspect et sournois est réapparu !!! d'où ma question qui je l'avoue à peut-être déjas été posée, mais que je n'ai pas trouvée ( je m'en excuse auprès du Mau)

comment détecter l'usure d'un roulement de roue, et est ce que le symptôme d'une légère dérive de cap au freinage (tire à gauche) et ce bruit peut me faire dire que c'est un roulement ou je me plante complètement de direction !!!!

merci de votre lecture attentive et de vos réponses

Trophy

sebas · Message non lu par **sebas** » 12/06/2007 23:33

salut a toi, je ne suis pas grand specialiste mais je regarderai si un piston de frein ne forcerai pas sur le disque au ca tire.
pour voir si mes roulements ont du jeu voiture sur ces roues et je l agite de vers moi a vers elle en la tenant par en haut

trophymen · Message non lu par **trophymen** » 12/06/2007 23:36

merci pour ta réponse, j'ai en effet regarder mes pistons de freins , c'est vrai qu'ils sont durs mais reviennent correctement , par contre je n'ai pas bouger mes roues pour voir le jeux au roulement , j'aurais du essayer ça !!!

je vais le faire demain, merci de ton aide en tout cas

RR VM 1992 · Message non lu par **RR VM 1992** » 13/06/2007 0:04

Si le jeu devient important tu auras également des fuites de graisse / huile qui peuvent provoquer un léger déséquilibre au freinage voir même faire de la fumée (huile sur les disques)

Cas vécu en suivant un 3,9 l boite auto dans la descente d'un col il n'avait quasiment plus de frein !

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 13/06/2007 8:06

Le bruit d'un roulement qui se détériore apparaît très rarement d'un seul coup. C'est progressif en intensité, mais à un moment peut augmenter soudainement si d'un coup un rouleaux se bloque et glisse au lieu de rouler (exemple).
Mais il est vrai que sur un Def ou un Disco équipé de pneus TT, le bruit initial peut être couvert par les autres bruits de fonctionnement du véhicule.

En général, le bruit d'un roulement de roue qui se détériore augmente dans les virages. Si le bruit augmente dans un virage à droite, c'est surement une roulement coté gauche qui pose problème et vice versa.

A+

trophymen · Message non lu par **trophymen** » 13/06/2007 9:09

merci pour vos réponses, je vais vérifier tout ça !!! une autre question est ce qu'un croissillon de transmission peut créer un bruit similaire et donc mettre le doute au niveau oreille

????

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 13/06/2007 9:17

Sur ce point je ne saurai pas quoi répondre vu que je n'ai jamais été confronté à un problème de croisillon, que cela soit sur véhicule ou dans l'industrie.

A+

trophymen · Message non lu par **trophymen** » 13/06/2007 9:36

Ok merci ...bon alors je vais rester sur mon idée première à savoir le roulement de roue !!! et c'est marrant ça ne s'entends à vitesse réduite et un court instant !!! alors quid ????

Gabrielle · Message non lu par **Gabrielle** » 13/06/2007 10:34

Salut,

A ce que j'en sait, il me semble qu'un croisillon rincé produit plutot des vibrations. En tout cas, un moyen sur de detecter la chose est de s'emparer fermement de l'arbre, à proximité du croisillon et de le secouer. Ci ca branle, c'est mort. No comment.

Pour les roulements de roues, tant qu'ils n'en sont qu'a la phase de faire un peu de bruit, n'est il pas aussi possible de le diagnostiquer par une petite montée en temperature du moyeu?

C'est souvent comme cela que j'ai decelé un roulement "en crise", mais jamais sur le disco. Sur des "tourisme" seulement.

Feub · Message non lu par **Feub** » 13/06/2007 10:48

J'ai eu le cas d'un croisillon mort qui n'avait aucun jeu... il était grippé, mais sans jeu! et j'avais une vibration a une certaine vitesse. Obligé de déposer l'arbre et essayer de bouger les croisillon a la main pour trouver...

Sinon, il faut commencer par vérifier le jeu des roulements de roue, et savoir si un réglage a été fait dans un passé "proche"?
Car j'ai eu le cas sur une caisse plate, de roulements arrière desserés depuis trop longtemps, après un réglage du jeu c'est reparti pour quelques centaines de kilomètres, avant de produire une grosse résonance entre 90 et 110 km/h... (rien en dessous, rien au dessus! ) bilan: surface des roulements HS... faudrait que j'en fasse des photo, ca devrait intéresser The Pater

sebas · Message non lu par **sebas** » 13/06/2007 10:57

suite au message de freud
dis moi ton histoire de raisonnsance m interesse fortement car avec le disco quand je roule entre 90 et 110 KM/h il y comme un vrom sourd sur la roue passager as tu une idee sur la question?
cela peut il venir du roulement car deja resseré il y a peu sachant que le bruit ete present avant aussi il ne semble pas avoir de jeu depuis resserage et enfin quelle est la frequence de leurs remplacement (les roulements!) ou alors faut il revendre la voiture pour aller plus vite?

sebas · Message non lu par **sebas** » 13/06/2007 10:58

desole feud!!! pour l orthographe

Feub · Message non lu par **Feub** » 13/06/2007 11:20

Tu peux éditer ton message...

Si tu l'as resserré il y a peu, oui il est peut être HS: un roulement a une très longue durée de vie... sauf si un 'polluant' comme dirait The Pater, ou en plus clair, de la boue ou de la poussière passe dedans, ou simplement si tu roules trop longtemps avec trop de jeu...

Si tu l'as resserré il y a peu de temps, tu risques de ne pas y trouver de jeu, par contre vérifie que la roue tourne bien librement a la main: si il y a le moindre point dur, tu es bon pour remplacer les roulements. Vu leur faible prix, il ne faut pas hésiter a les remplacer! mais n'attends pas de trop, ton roulement peut aussi se bloquer d'un coup, et la... gros dégats en vue, voir accident (une roue qui se bloque a haute vitesse...)

Feub · Message non lu par **Feub** » 13/06/2007 11:59

Voila un roulement HS... vraiment HS, pour info je n'arrivais presque pas a le faire tourner sans la roue, a cause de tous les débris...

Et pourtant, ca roulait... y'avait juste un gros bourdonnement entre 90 et 110 km/h.

sebas · Message non lu par **sebas** » 13/06/2007 13:28

ok merci pour ces reseignements je vais l osculter pour voir l'etat

sebas · Message non lu par **sebas** » 13/06/2007 14:08

malheuresement les outils me font défault, pourrait on me dire quelles cléfs faut il pour bosser sur les roulements.
aussi en faissant tourner mes roues j ai vu quelles sont légèrement auvales surement due a un pet cela peut il jouer.
et je remarque aussi que les freins touche légèrement .
-la roue doit elle tourner jusqu à s arréter de manque de vitesse
-les freins doivent ils frotter un peu(systeme ABS)
- ou dois je tout revoir, freins(plaquettes 2000 KM pas les disques plus) et changer les roulements car il y en a deux par roues?
merci a +
seb

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 13/06/2007 14:41

sebas a écrit :malheuresement les outils me font défault, pourrait on me dire quelles cléfs faut il pour bosser sur les roulements.

Cet article te donnera une idée :
http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?t=1280

aussi en faissant tourner mes roues j ai vu quelles sont légèrement auvales surement due a un pet cela peut il jouer.

Ah, le coup contre le trottoir (ou autre), une des principales causes d'avarie de roulements avec le lavage haute pression.
Un coup axial au niveau de la jante créée un un moment et en effort énorme donnant une déformation définitive de la piste au niveau du contact élément roulant /piste de roulement. Cette déformation est faible et donc on repart sans se rendre compte de la détérioration. Mais au fil des kilomètres, la matière travaillera plus autour de la déformation et ce sera le point de départ d'un écaillage de fatigue.

et je remarque aussi que les freins touche légèrement .

Normalement, les plaquettes lèchent très légérement le disque. Mais n'étant pas à ta place, je ne pourrai pas me prononcer sur ce que tu remarques.

-la roue doit elle tourner jusqu à s arréter de manque de vitesse.

????? Le mouvement perpetuel sur notre bonne terre n'existe pas....

-les freins doivent ils frotter un peu(systeme ABS)

Voir au dessus

- ou dois je tout revoir, freins(plaquettes 2000 KM pas les disques plus) et changer les roulements car il y en a deux par roues?

Ben....cela dépend de l'état de tes pièces.... et nous n'avons rien de concret pour pouvoir nous prononcer.

A+

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 13/06/2007 14:44

Feub a écrit :

C'est un roulement de roue de RR ça ? Il me parait bien petit et/ou de forte section.

A+

sebas · Message non lu par **sebas** » 13/06/2007 15:04

ok pour tous ces renseignement ça me culture comme on dit car je suis friand de culture. cepandant je note un equipement impressionnant d outis que je n ai pas.
ah et promis je me lance dans un diaporama pour permettre de juger de l etat des differantes pieces qui me chagrinent.
merci encore
seb

sebas · Message non lu par **sebas** » 13/06/2007 15:07

ah une autre preccision comment insere des images ds ce forum?