Bonjour
Je ne viens pas souvent sur le forum, faute de temps, alors que je le trouve très bien et source d’aide incomparable. J’ai bien cherché avant ouvrir ce nouveau sujet. Je m’excuse si je répète quelque chose déjà traitée et les plus assidus pourront m’acheminer je pense.
Donc mon problème : J’ai un Defender 110, pick-up grand capacité, de 1991. Il a dépassé le 300.000 km.
Depuis quelque jour avec le froid, et au début du roulage, il émit un sifflement très aigu, de temps en temps, qui semble provenir de la gauche. A chaud il ne le fait plus. Il avait émis un sifflement similaire une fois il y a 3-4 ans en autoroute (mais la, ca faisait 500 km que je roulais) sur des grands tournants à gauche, puis plus rien.
Au même temps, il y a quelque mois un de cabochon en plastique qui sont sur le nez des roues (désolé je ne suis pas français et certains termes m’échappent), s’est percé et je l’ai changé car l’huile se répandait sur la jante (donc huile=visqueux mais liquide, pas de la graisse).
Quelqu’un sait me dire ce qu’il pourrait être ? Roulements ? Je tiens à préciser que (peut-être, je dois vérifier en retrouvant la facture) les roulements ont été changés à 200 000 km.
Merci à tous pour l’aide
Francesco
Sifflement Defender: roue??
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Sifflement Defender: roue??
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The Pater
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Re: Sifflement Defender: roue??
En général, un sifflement aigu indique une précharge trop importante... et les roulements rendent l'âme rapidement. Or ce n'est pas ton cas.
Reste que c'est peut être un problème de lubrification des roulements de roues..... mais je n'y crois pas trop.
A+
Reste que c'est peut être un problème de lubrification des roulements de roues..... mais je n'y crois pas trop.
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Personne faisant un travail divinatoire de précision basé sur des informations peu fiables données par des personnes peu qualifiées, voire ignorantes.
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Re: Sifflement Defender: roue??
Salut,
Pour un étranger, je trouves que tu parles très bien le Français, il y a beaucoup de Français qui font beaucoup moins d'efforts que toi!!
Sinon, commence par vérifier que tu n'as pas une plaquette de frein en fin de vie, bon normalement ça fait surtout du bruit en freinant, mais desfois on a des surprises!
Pendant que tu y es, regarde si il n'y a pas un caillou coincé, soit vers les plaquettes de frein, soit entre la tôle et le disque de frein...
Regarde aussi si une roue n'a pas du jeu dans les roulements.
Pour un étranger, je trouves que tu parles très bien le Français, il y a beaucoup de Français qui font beaucoup moins d'efforts que toi!!
Sinon, commence par vérifier que tu n'as pas une plaquette de frein en fin de vie, bon normalement ça fait surtout du bruit en freinant, mais desfois on a des surprises!
Pendant que tu y es, regarde si il n'y a pas un caillou coincé, soit vers les plaquettes de frein, soit entre la tôle et le disque de frein...
Regarde aussi si une roue n'a pas du jeu dans les roulements.
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nanard833
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Re: Sifflement Defender: roue??
Salut,
n'y a t'il pas en réalité 2 problèmes distincts?
mais qu'est ce qui siffle juste aprés un démarrage par temps froid, qui est à gauche du compartiment moteur (du point de vue du conducteur), et qui s'arrête de siffler à chaud ?
Vous pensez à la même chose que moi non ?
A+
n'y a t'il pas en réalité 2 problèmes distincts?
"au début du roulage" donc à une vitesse faible... insuffisante pour faire siffler un roulement de roue non ?petrel65 a écrit :Depuis quelque jour avec le froid, et au début du roulage, il émit un sifflement très aigu, de temps en temps, qui semble provenir de la gauche. A chaud il ne le fait plus.
mais qu'est ce qui siffle juste aprés un démarrage par temps froid, qui est à gauche du compartiment moteur (du point de vue du conducteur), et qui s'arrête de siffler à chaud ?
Vous pensez à la même chose que moi non ?
donc vitesse élevée et prolongée suivi d'un arrêt du phénomène: d'accord avec Feub : une merde coincée entre disque et tôle voire une plaquette hs et avec le Pater : un roulement mal lubrifié n'aurait eu aucune raison de cesser de couiner bien au contraire...petrel65 a écrit :Il avait émis un sifflement similaire une fois il y a 3-4 ans en autoroute (mais la, ca faisait 500 km que je roulais) sur des grands tournants à gauche, puis plus rien.
A+
Gratter la botte ne soulage guère quand ça démange à l'intérieur (proverbe chinois)
Re: Sifflement Defender: roue??
Bonjour,
Une courroie qui patine? Trop vieille et seche, ou alors un roulement de la pompe de direction assistée ou de l'alternateur qui rend l'ame? Voir aussi la pompe à eau.
Une courroie qui patine? Trop vieille et seche, ou alors un roulement de la pompe de direction assistée ou de l'alternateur qui rend l'ame? Voir aussi la pompe à eau.
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Re: Sifflement Defender: roue??
Merci pour toutes ces réponses (et pour l'appréciation du français 
!!)
Alors quand je dis début du roulage je n'entends pas basse vitesse, mais éléments froids, c'est à dire non encore chauffés par "friction"
Il me semble de comprendre donc qu’un roulement qui siffle, ne s’arrête pas de siffler comme ca. Quant au graissage, il y a tellement d’huile dans le cabochon en plastique, même après deux jours que on l’a nettoyé que je dirais que la lubrification ca va.
Je contrôlerais s’il y a des trucs coincés, mais il ne me semble pas tel sifflement. Je contrôlerais les plaquettes aussi.
Pour les courroies, je peux l’exclure ce n’est pas ce sifflement la, et en plus je les avais contrôlées au cas où !
Alternateur neuf changé il y a 30 000 km car en France personne a voulu me réparer mon ancien (bagues des charbons finies), en Italie c’est possible (mais il aurait fallu y arriver sans alternateur………), on te le refait tout neuf en changeant bagues, roulements…….mais on est un pays pauvre comme l’Afrique.
Pompe à eau changé il y a 50 000 km car fuite.
La direction assistée siffle différemment (et cela depuis que je l’ai cette land en 1998), c’est plus un sifflement glouglou de liquide en pression.
Par contre cela j’ai pas compris :
« mais qu'est ce qui siffle juste après un démarrage par temps froid, qui est à gauche du compartiment moteur (du point de vue du conducteur), et qui s'arrête de siffler à chaud ? »
francesco
!!)Alors quand je dis début du roulage je n'entends pas basse vitesse, mais éléments froids, c'est à dire non encore chauffés par "friction"
Il me semble de comprendre donc qu’un roulement qui siffle, ne s’arrête pas de siffler comme ca. Quant au graissage, il y a tellement d’huile dans le cabochon en plastique, même après deux jours que on l’a nettoyé que je dirais que la lubrification ca va.
Je contrôlerais s’il y a des trucs coincés, mais il ne me semble pas tel sifflement. Je contrôlerais les plaquettes aussi.
Pour les courroies, je peux l’exclure ce n’est pas ce sifflement la, et en plus je les avais contrôlées au cas où !
Alternateur neuf changé il y a 30 000 km car en France personne a voulu me réparer mon ancien (bagues des charbons finies), en Italie c’est possible (mais il aurait fallu y arriver sans alternateur………), on te le refait tout neuf en changeant bagues, roulements…….mais on est un pays pauvre comme l’Afrique.
Pompe à eau changé il y a 50 000 km car fuite.
La direction assistée siffle différemment (et cela depuis que je l’ai cette land en 1998), c’est plus un sifflement glouglou de liquide en pression.
Par contre cela j’ai pas compris :
« mais qu'est ce qui siffle juste après un démarrage par temps froid, qui est à gauche du compartiment moteur (du point de vue du conducteur), et qui s'arrête de siffler à chaud ? »
francesco
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Re: Sifflement Defender: roue??
Peut-être une devinette à propos du turbo ?petrel65 a écrit :Par contre cela j’ai pas compris :
« mais qu'est ce qui siffle juste après un démarrage par temps froid, qui est à gauche du compartiment moteur (du point de vue du conducteur), et qui s'arrête de siffler à chaud ? »
francesco
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Re: Sifflement Defender: roue??
Salut,petrel65 a écrit : « mais qu'est ce qui siffle juste après un démarrage par temps froid, qui est à gauche du compartiment moteur (du point de vue du conducteur), et qui s'arrête de siffler à chaud ? »
Sur les 200, c'est souvent la courroie d'alternateur. Car plus sollicité pour recharger la batterie, donc plus dur à entrainer donc elle patine un peu ce qui provoque le bruit. Le système de tension de la courroie d'alternateur qui n'est pas entrainée directement par la poulie de vilebrequin, mais repris sur la poulie de pompe de DA est un peu tiré par les cheveux.
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LUCAS: Il n'y a pas de contact où il le faut et il y en a un où il ne faut pas
On ne peut aller loin en amitié, si on n'est pas disposé à se pardonner les uns aux autres les petits défauts.
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nanard833
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Re: Sifflement Defender: roue??
bien vu LØLØ 
A+
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Re: Sifflement Defender: roue??
Peut-être une devinette à propos du turbo ?
ah non ca va, jusqu'au sifflement du turbo j'y arrive
je l'ai depuis 1998 ma land quand même...........
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Re: Sifflement Defender: roue??
Alors
Pas de caillou coincé nulle part, et plaquettes ok. Au même temps il descend plus au-dessous du 0 en ces jours ci donc il ne siffle pas.
Ca ne pourrais pas être que avec le froid, les fluides étant plus visqueux, une plaquette reste en contact avec le disque car elle ne retourne pas en place ?
francesco
Pas de caillou coincé nulle part, et plaquettes ok. Au même temps il descend plus au-dessous du 0 en ces jours ci donc il ne siffle pas.
Ca ne pourrais pas être que avec le froid, les fluides étant plus visqueux, une plaquette reste en contact avec le disque car elle ne retourne pas en place ?
francesco
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Re: Sifflement Defender: roue??
AMHA, non. Si la plaquette reste en place, ce n'est pas à cause de la variation de la viscosité du liquide de frein dans nos contrées.petrel65 a écrit : Ca ne pourrais pas être que avec le froid, les fluides étant plus visqueux, une plaquette reste en contact avec le disque car elle ne retourne pas en place ?
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Re: Sifflement Defender: roue??
Et si le liquide de frein est trop vieux??
Il faut le changer normalement tous les 2 ans... (bon, je suis le 1er à ne pas le faire, enfin, pas tous les 2 ans, mais ça me prend quand même au bout d'un moment.... )
Il faut le changer normalement tous les 2 ans... (bon, je suis le 1er à ne pas le faire, enfin, pas tous les 2 ans, mais ça me prend quand même au bout d'un moment.... )
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Re: Sifflement Defender: roue??
Salut,
Est ce que le land freine bien en ligne ?
Est ce que les croisillons d'arbre de transmission sont bien graissés ?
Fait un tour avec une bombe de lubrifiant sur les divers organes en rotation dans le moteur.
De quand date ou combien de km a la distribution?
A+
Est ce que le land freine bien en ligne ?
Est ce que les croisillons d'arbre de transmission sont bien graissés ?
Fait un tour avec une bombe de lubrifiant sur les divers organes en rotation dans le moteur.
De quand date ou combien de km a la distribution?
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Re: Sifflement Defender: roue??
AMHA, non.Feub a écrit :Et si le liquide de frein est trop vieux??
il s'imbibe d'eau.... et ce serait l'eau qui gel juste quelques millisecondes après que tu appuies sur les freins ?
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Re: Sifflement Defender: roue??
J'ai trouvé! C’est bien une plaquette qui ne rentre pas bien en position de temps en temps. Si c'est le cas comme sur ma vieille Guzzi de 30 ans, ca doit être le caoutchouc du piston qui a durci, un jour ou l’autre je le démonterais pour le changer, si on trouve le kit de remplacement « joints » (pour les Brembo motos ca existe)
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Re: Sifflement Defender: roue??
Sur les lands, c'est très souvent le chrome du piston qui est soulevé par la rouille! Il existe des pistons en inox, j'en ai monté y'a 3 ans, ras pour le moment...
On trouve les joints, mais il faut absolument prendre de la vraie qualité origine (et pas du paddock 'genuine' par exemple, qui n'en est pas du tout!!!), sinon le cerclage ferraille du joint racleur est impossible à rentrer dans l'étrier!! Et ce n'est pas beaucoup plus cher, surtout vu les emmerdes évités
On trouve les joints, mais il faut absolument prendre de la vraie qualité origine (et pas du paddock 'genuine' par exemple, qui n'en est pas du tout!!!), sinon le cerclage ferraille du joint racleur est impossible à rentrer dans l'étrier!! Et ce n'est pas beaucoup plus cher, surtout vu les emmerdes évités
Re: Sifflement Defender: roue??
Oui tu as raison cela aussi arrive sur le brembo et ca abime en suite le joints. C'est du au fait que le liquide est hygroscopique (attire l'eau et la retiens). Du coup il abime les parties en metal. C'est pour cela qu'il faudrait (je suis le premier a pas le faire) changer toute la liquide tous le 2 ans (surtout si c'est du DOT5 qui est une vraie pompe a eau).
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