Bruit "claquements "ds direction

rodolphe · Message non lu par **rodolphe** » 26/10/2006 6:47

Bonjour,

Lorsque je roule sur route je ressents un leger claquement au niveau du volant ce bruit est beaucoup plus perceptible en tout terain.
Ce claquement est non audible mais se ressent trés bien dans le volant.

J'ai rajouté du liquide dans le boitier de direction mais c'est toujours pareil.
Est ce du jeu dans le systeme de direction ?
L'amortisseur de direct ?

J'aimerai avoir vos avis sur ce pb

Merci

Rodolphe

torero · Message non lu par **torero** » 26/10/2006 11:36

Salut!

Si tu pouvais nous préciser de quel véhicule il s'agit, ça aiderai.

rodolphe · Message non lu par **rodolphe** » 26/10/2006 18:33

"Si tu pouvais nous préciser de quel véhicule il s'agit, ça aiderai. "

Il s'agit d'un def 300 TDI

Frédéric_Dept79 · 26/10/2006 18:34

regarde la barre panhard, enfin plus précisément les points d'ancrage sur le chassis et le pont, en faisant manoeuvrer la direction par un(e) tiers.......

torero · Message non lu par **torero** » 26/10/2006 22:07

Oui, la barre Panhar, mais il y a peut être du jeu sur une rotule.Jette donc un oeil sur la rotule de la bielle pendante, celle de la barre de direction et celles de la barre d'accouplement.
A l'arret, pied sur les freins, tu demande à quelqu'un de donner des petits coups de volant de droite et de gauche.En même temps tu mets ta main sur les différentes rotules pour détecter un jeu.C'est valable aussi pour la barre Panhar.

rodolphe · Message non lu par **rodolphe** » 27/10/2006 19:30

Merci

Normand 1400 · Message non lu par **Normand 1400** » 02/11/2006 12:59

Rodolphe,

J'ai le même problème qui pointe son nez à l'horizon...

Craquements au braquage + un micro poil de jeu.

Verdict : rotule de bielle pendante qui a pris la flotte. C'est d'ailleurs la seule rotule qui ait la queue en l'air

... Bande de gros dégueulasses, c'est juste pour aider à la repérer la bonne rotule sur la timonerie de direction!

Donc elle a fini par prendre l'humidité. De plus, m'est avis qu'il manquait un collier.

D'ailleurs j'adresse cette question à la cantonnade des possesseurs de 300 Tdi : sur vos engins, y a-t-il un petit collier enserrant la coiffe en caoutchouc assurant l'étanchéité de la queue de rotule?

Je lui ai injecté un mélange d'huile et de graisse, mais c'est trop tard, le mal est fait...

Le jeu est minime et ça a fait illusion au contrôle technique. Voilà donc une bonne raison d'attendre pour réparer...

Vive le graissage à vie!

Message non lu par **Mauresque** » 02/11/2006 16:16

Normand 1400 a écrit :y a-t-il un petit collier enserrant la coiffe en caoutchouc assurant l'étanchéité de la queue de rotule?

Oui, un petit collier-ressort.

Normand 1400 · Message non lu par **Normand 1400** » 02/11/2006 16:56

Mau,

Oui, un petit collier-ressort.

M'en doutais. La doc en parle, d'ailleurs.

J'aurais du m'exciter plus tôt sur cette bricole... Un collier nylon aurait suffi!

As-tu une ch'tite tofo en magasin, que je voie l'allure de la chose?

à +

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 02/11/2006 20:07

Normand 1400 a écrit :
As-tu une ch'tite tofo en magasin, que je voie l'allure de la chose?

à +

Et hop, bon c'est pas terrible, ma barre de protection pose problème lors de la prise.

Note que j'ai eu la même chose que toi. Rotule changée l'année dernière.

A+

torero · Message non lu par **torero** » 02/11/2006 21:31

Ôooh!C'est beau, on dirait du Céline!

Normand 1400 · Message non lu par **Normand 1400** » 03/11/2006 8:35

Pater,

viel Danke.

Ca se confirme : sur le mien, le soufflet n'a pas cette gueule et ne l'a jamais eu d'ailleurs. Il est complètement étiré et, en plus, il "baille" sur un côté. A croire que l'amortisseur de direction est mal positionné.

Je vais essayer de faire une photo aussi.

A la Céline, of course