Je parlais des ramiers comme moi qui cherchent [parfois] à aller au plus simple!
Pour le reste, j'ai un Land 90 300 Tdi dont il m'arrive de temps à autre de désactiver l'EGR. Pour ce faire, je débranche le calculateur (connections avec ses périphériques et donc son alimentation propre) : dit autrement, un coup je tourne sous EGR et un coup sans...
Mais je n'ai jamais senti la moindre odeur.
En fait, je n'arrive pas à me décider à désactiver complètement l'EGR because la pollution aux NoX et aussi parce que l'EGR réduit les températures de combustion (j'utilise très rarement mon moteur au delà de 3 000 t/mn, donc il est quasiment tout le temps sous recyclage partiel des gaz d'échappement) ce qui diminue le rendement mais sollicite un peu moins le haut moteur. Comme je nettoie le dispositif de temps en temps (comme l'intercooler, tous les 60-70 000 km) il reste à peu près opérationnel en permanence. Quand à l'encrassement des soupapes qui est également aggravé par les EGR, je déculasse mes moteurs vers 200 000 km pour remplacer préventivement le joint de culasse et vérifier les jeux guides/tiges de soupapes (qui deviennent généralement limite sur la plupart des moteurs à partir de ces kilométrages-là) ce qui me permet de tout nettoyer comme il faut.
Donc, pour moi, l'EGR n'est pas vraiment un problème quand on surveille sa mécanique aux petits oignons.
Je trouve mon moteur un peu plus souple avec EGR, donc je l'active quand l'usage nécessite un peu plus de rondeur encore...
Enfin et peut-être en lien avec le point précédent, comme on l'a déjà évoqué ici, on peut penser que la loi d'injection devrait être modifiée après ablation de l'EGR, ce que personne ne fait évidemment...
En revanche, débrancher l'alimentation de la vanne a peut-être eu des effets sur son électronique de commande : tu as remplacé une résistance électrique de valeur finie (la bobine de commande de la vanne pneumatique) par une résistance infinie. Je ne pense pas que ce soit bon pour l'ECU.
Mais comme tu as tout viré...
, comme un truc qui cuit et qui est conscécutif au retrait de cette valve je suis formel. Ca pue tellement que je pourrais tout remettre après nettoyage des parties démontées mais ça fait quand même mal au ventre ce systeme. D’ailleurs après démontage et nettoyage du collecteur d'admission faut il changer le joint d'office et mettre de nouvelles vis?
Il y a du avoir une truc qui a fini de bruler quelque part ou des dépôts, bref, c'est bon maintenant.
