Help, mon Def ne démarre plus

[Steph57]

Bonsoir a tous,

Voilà mon def ne demarre plus.
Il m'avait déjà fait un coup de calgon il y a 7 jours et depuis il refonctionnait bien.
Aujourd'hui RAS, plusieurs démarrage sans pbs.

Mais là plus rien, je soupçonne fortement cette sal....ie de bo...el de cr....te d'anti-demarrage.

Avec le plip j'arrive a etteindre le voyant de l'alarme au tableau de bord, mais ne demarre tjs pas.
La batterie est OK, les piles des télécom aussi.
Lorsque j'active l'alarme avec le plip et que j'ouvre une porte, le klaxon de l'alarme ne se met pas en route.

Il n'y a pas de jus sur le petit fil du démarreur, mais losrque je le met en direct, il tourne sans pbs mais ne démarre pas.

Je voulais mettre en direct l'electrovanne de gaz oil mais il y a 3 fils qui sortent, alors plutot que d'aggraver le pbs, je me tourne d'abord vers vous.

Merci d'avance, Steph

[Steph57]

Infos complémentaires :

C'est un 300 TDI de 97.

Stéph

[landlorraine]

Salut,

Visiblement le système d'alarme de ton véhicule se compose en trois parties :

- la protection périmétrique (contacteur portes/capots),
- la protection volumétrique (capteur ultrasons),
- l'immobilisation moteur (soupape de coupure).

Les composants sont :

- l'emetteur (télécommande),
- la bobine passive (contacteur à clé),
- l'antenne (radio),
- l'araignée d'immobilisation (dans le bac à batterie),
- la soupape de coupure moteur (sur la PI),
- les contacteurs (portes/capot),
- le capteur ultrasons,
- la sirène,
- les deux temoins.

Ces éléments sont gérées par le boitier de commande éléctronique (ECU) d'alarme situé derrière l'intrumentation du bahut. Le tout est protégè par plusieurs fusibles.

Au niveau de ta coupure moteur sur la PI, tu as un fil de masse, un fil qui va au contacteur clé, et un autre qui va au cerveau (l'ECU).

Question :

Ok pour le temoin d'alarme, mais quand tu désactives l'alarme, ton temoin d'immobilisation moteur reste t-il allumé ?

Selon moi :

1/ Ce n'est pas le "plip" car tu active/desactive le système d'alarme.
2/ Cela peut être l'araignée d'immobilisation (elle fait l'interface entre l'ecu et les parties immobilisées du Land).
3/ Cela peut être l'ECU.


Regarde ton manuel d'atelier... si tu n'as pas, j'ai à 40km de chez toi .

Bon courage .

[Steph57]

Non, le témoin d'immobilisation moteur n'est pas allumé.

Stéph

[bisnouk]

Non, le témoin d'immobilisation moteur n'est pas allumé.

Stéph

Rassure toi, sur mon 300 Tdi de 98, j'ai pas de témoin d'immobilisation moteur.

As tu vérifié les fusibles (surtout les n°1, n°20 et n°21, le n°10 aussi c'est le relais de sirenne). J'ai eu le cas du fusible auxilliaire (n°2 : plafonnier, autoradio...) à l'oeil bon mais donc le fil fusible était fendu et en fonction des bosses, humidité, chaleur générait des coupures.... la merdouille pour le trouver....

Sinon, l'anti-démarrage est neutralisable, j'avais mis des info ici l'an dernier avec les schémas. Théoriquement car je n'ai pas fait la manip vu que ça fonctionne encore sur mon Def.

[Steph57]

la piste des fusibles est la bonne.

En fait la cosse du porte fusible (numéro 20) ne tenait plus dans son ergot.

J'avais réussi a redémarrer une fois en trifouillant dans les fusibles, avant une nouvelle immobilisation.

J'ai donc concentré mes recherches a cet endroit.

Merci à tous, Stéph

[bisnouk]

Voila une affaire rondement menée
Merci pour le retour fait

[landlorraine]

J'avais pensé à la piste des fusibles, mais sans plus car un fusible fonctionne ou ne fonctionne pas... en revanche, la connectique autour...

[bisnouk]

L'avantage, c'est que ton post avec le détail des constituants est top bien fait

[landlorraine]

L'avantage, c'est que ton post avec le détail des constituants est top bien fait

Serieux ? Merci !

A vrai dire, à la lecture du sujet, hier soir, j'ai ouvert le manuel d'atelier car cette histoire m'as de suite passioné... Je me suis même relevé tard le soir pour y revenir !

A+

[Steph57]

Ah oui au fait, je n'ai pas d'araigné d'immobilisation dans le bac de la baterie.

Bisnouk, peux tu me dire comment s'appelait ton post qui indiquait comment shinter l'alarme.

Landlorraine, si il y a des sorties dans le coin merci de me faire signe.
Je suis précisément à Luppy à 15 km de l'aeroport.

Stéph

[landlorraine]

Ah oui au fait, je n'ai pas d'araigné d'immobilisation dans le bac de la baterie.

Ah bon ? Y aurait-il eu plusieurs montage. Dans mon manuel, il n'est pas expliqué qu'il y a eu des montes avec ou sans araignée.

Landlorraine, si il y a des sorties dans le coin merci de me faire signe.
Je suis précisément à Luppy à 15 km de l'aeroport.

Je te fais un petit MP car nous dévions du sujet .

A+

[rover17]

Ah oui au fait, je n'ai pas d'araigné d'immobilisation dans le bac de la baterie.

Stéph

alu
c'est quoi cette "araignée" ????....

[landlorraine]

Ah oui au fait, je n'ai pas d'araigné d'immobilisation dans le bac de la baterie.

Stéph

alu
c'est quoi cette "araignée" ????....

Une araignée ??? Où ça ?

Il s'agit d'un boitier sous scéllé, situé dans le bac batterie qui fait l'interface entre les capteurs diverses (capteurs portes/capot, capteur ultrasons, coupure moteur)et l'ECU.

[bisnouk]

J'ai moi aussi dans le bac à batterie un boîtiers électronique qui est lié à l'anti-démarrage (vissé sur la face avant intérieure).

Rover -> l'araignée (Spider chez les anglais) correspond à l'ensemble du faisceau électrique de l'antidémarrage - alarme du véhicule. Symboliquement, il y a un ECU central qui est derrière le bloc instrumentation et plein de circuit annexes en étoile qui y sont reliés. En supprimer un ne neutralise pas le système.
Par exemple en shuntant le fil qui commande l'antenne passive de la clef (et 2 ou 3 autres bricoles dans ce coin - faut que je retrouve mon inter là dessus) te permet de démarrer mais tu as toujours la fonction alarme qui est en service et le Def hurle....

L'idée est de répartir les circuits actifs pour retarder/décourager un éventuel voleur

[landlorraine]

Je ferai un post à l'occasion sur un système de coupure moteur (visiblement) que j'ai sur mon Defender 110 CSW. L'installation que j'ai n'as rien avoir aves les votres (d'origine LR) car la mienne à été rajoutée par la suite. Cela peut être interressant pour l'étude du système et connaitre ainsi la fiabilité... éventuellement les réparations à l'africaine si panne il y a.

A bientôt.

[The Pater]

Je ferai un post à l'occasion sur un système de coupure moteur (visiblement) que j'ai sur mon Defender 110 CSW. L'installation que j'ai n'as rien avoir aves les votres (d'origine LR) car la mienne à été rajoutée par la suite. Cela peut être interressant pour l'étude du système et connaitre ainsi la fiabilité... éventuellement les réparations à l'africaine si panne il y a.

Je ne pense pas que cela soit une bonne idée. C'est donner des infos à des voleurs potentiels.

D'ailleurs, je n'aide jamais ceux qui demandent sur le web comment faire pour démarrer ou arrêter l'alarme etc.... C'est peut être un voleur qui a repéré un Def/Disco etc... et qui se renseigne.

A+

[landlorraine]

Je ferai un post à l'occasion sur un système de coupure moteur (visiblement) que j'ai sur mon Defender 110 CSW. L'installation que j'ai n'as rien avoir aves les votres (d'origine LR) car la mienne à été rajoutée par la suite. Cela peut être interressant pour l'étude du système et connaitre ainsi la fiabilité... éventuellement les réparations à l'africaine si panne il y a.

Je ne pense pas que cela soit une bonne idée. C'est donner des infos à des voleurs potentiels.

D'ailleurs, je n'aide jamais ceux qui demandent sur le web comment faire pour démarrer ou arrêter l'alarme etc.... C'est peut être un voleur qui a repéré un Def/Disco etc... et qui se renseigne.

A+

C'est pas croyable !!! Des voleurs ??!

[Steph57]

Il n'y a que moi qui n'est pas ce boitier dans le bac batterie.
Par contre j'ai un autre boitier à coté de celui de l'alarme derrière les instruments.

Stéph

[bisnouk]

Il n'y a que moi qui n'est pas ce boitier dans le bac batterie.
Par contre j'ai un autre boitier à coté de celui de l'alarme derrière les instruments.

Stéph

De mémoire, il y a le boitier ECU Alarme est placé derrière le côté droit du tableau de bord (c'est celui qu'il faut déplacer pour mettre une sonde trip sur le câble du compteur) et le récepteur du Plip, l'ECU d'immobilisation que est dans le bac à batterie, en vertical sur la face avant.

Les autres ECU qui sont derrière le tableau de bord sont le Temporisateur d'essuie glace et le temporisateur de clignotant.

Si tu n'as pas de boîtier sous le siège.... peut être que tu n'as pas d'anti-démarrage (option à l'époque) ???
Je n'ai pas vue de doc LR qui indique que le boîtier d'anti-démarrage est ailleurs (sur les 300 Tdi bien sûr, les TD5 c'est différent).