probléme éléctrique

[ste06]

bjr a tous,
voila mon soussis, aprés avoir cassé un croisillon de l'arbre avant. en tombant l'arbre c'est pris dans le cablage éléctrique qui passé par là. et bien sur il ma sectionné tous les cables (12 fils).
aprés réparation de l'arbre j'ai tout reconnecté en prennant soins bien sur que les couleurs correspondes.
j'ai aussi vérifié les fusibles c'est ok.
le plém c'est que:
1) les clignotants arriéres + feu de plaque ne marches pas (ampoules ok pourtant)
2) les freins stop + feux de recules + anti brouillard arriére marche en continus même contact éteint. je suis obligé d'enlever le fusible pour qu'ils restent éteints.
3) quand j'éteins le contact le moteur continu à tourner pendant 1 ou 2 secondes.
si vous avez une idée de quoi ça peu venir merci de me tuyauter.
salutations à tous et à plus.
ste06.

[The Pater]

Bonjour,

Quel véhicule ?

A+

[ste06]

slt pater,
c'est un def 90 300 tdi 1996

[The Pater]

Comment as tu reconnecté les fils ?

As tu une photo à montrer ?

A+

[ste06]

re pater,
j'ai reconnecté les fils soudure à l'etain + gaine thermo.

[The Pater]

Je ne sais pas quoi écrire pour aider.

Normalement, si tu as bien reconnecté les bons fils avec les bons fils, que les connections sont bien faites et bien isolées, tu devrais te retrouver dans la configuration d'avant la casse du croisillon.

AMHA, je ne vois qu'un problème de connections et/ou de connections à de mauvais fils.

Lorsque l'arbre a sectionné les fils, il a pu en même temps tirer sur les fils, créant ainsi un dénudage ou une rupture à un autre endroit. Ce n'est qu'une hypothèse.

Au fait, quel croisillon a lâché ? Coté pont ou coté boite de transfert ?

A+

[ste06]

re pater et merci de m'aider,c'est le croisillon coté boite de transfert qui a peter, j'ai negligé le graissage (ça me servira de leçon)
du cout j'ai changé les 2.
pour mes fils j'ai pourtant reverifié les couleurs ça correspond. comme tu dis ça a peut etre tiré a un autre endroit.
je vais faire tomber le circuit enlever tout le scootch et voir si c'est dénudé.
comme je te disais dans le message privé pense tu qu'un relai peu etre la cause.
a+ ste06

[Frédéric_Dept79]

Lorsque l'arbre a sectionné les fils, il a pu en même temps tirer sur les fils, créant ainsi un dénudage ou une rupture à un autre endroit. Ce n'est qu'une hypothèse.

C'est le premier truc qui m'est venu à l'esprit quand j'ai lu le sujet

[Gabrielle]

Bonsoir,

Je suis aussi du meme avis.

Par contre, pour en etre sur avant de tout demonter, un testeur peut permettre de mieux cerner le probleme.

Je suis une truffe en electricité auto (et pas que....), mais je commencerai par là.

Maintenant, c'est normal les fils electriques qui courent à porté d'arbre? J'ai pas ca, moi? Ca passe en wifi un disco de '91?

[Feub]

Sur les ranges / disco, les fils qui vont a l'arrière passent dans l'habitacle, sur les def ca passe dans le longeron droit du châssis, la je penses que l'arbre a du les choper a l'endroit ou ils entrent dans le châssis...

Perso, je commencerai par vérifier que les gaines thermo isolent bien: on a vite fait d'avoir une bosse dans la soudure qui use la gaine, et...
Idéalement, il faudrait croiser les épissures pour qu'elles ne tombent pas en face les unes des autres, mais c'est pas évident à réaliser.

[ste06]

slt les gads,
exact feub c'est à l'entrée du chassis que l'arbre à tous pris, à mon avis les fils devaient un peu pendre et hop ... .
bref mais une fois la panne trouvée je me demande si je vais pouvoir les refaire passer dans le chassis.
sinon, comment ça se fait que, quand j'etais le contact le moteur ne s'arrete pas dessuite. seulement aprés 1 à 2 secondes aprés.
bon merci pour vos avis et a+ les gads.
ste06

[LØLØ]

slt les gads,
exact feub c'est à l'entrée du chassis que l'arbre à tous pris, à mon avis les fils devaient un peu pendre et hop ... .
bref mais une fois la panne trouvée je me demande si je vais pouvoir les refaire passer dans le chassis.
sinon, comment ça se fait que, quand j'etais le contact le moteur ne s'arrete pas dessuite. seulement aprés 1 à 2 secondes aprés.
bon merci pour vos avis et a+ les gads.
ste06

Salut, peut-être que dans l'arrache, il y a un relais ou le relais qui établi le contact qui a été partiellement détérioré. La batterie était elle débranchée? Il y a un plus permanent dans le lot de fils ( le violet ). Du coup, il met 1 à 2s a se décoller. Inverse tes relais et vois si le phénomène se déplace. Quand tu mets le contact, il y a un premier relais qui fait "clic", inverse celui la avec un autre du même type, il y en a au moins deux ( les jaunes ). Ceux cachés derrière, c'est la tempo d'essuie glace intermittent et la centrale clignotant.
1)Boite à fusibles de 110 300Tdi basique 2 portes de 1996.

je me demande si je vais pouvoir les refaire passer dans le chassis.

Si tu tire ton faisceau du châssis, fait passer une éclisse genre drisse de bateau bien accroché aux derniers fils du faisceau de manière a pouvoir retirer dans l'autre sens. Sinon, c'est mort, car il y a les entretoises tout le long du châssis qui t'empêcherons de passer. Donc, trouve une bonne gaine bien solide genre les vertes annelées utilisées dans les égouts par France télécom ou EDF,et fait le passer au dessus du châssis.
2) Longeron droit vu de l'arrière, ouvert sur le devant du galbe arrière. Les entretoises on les voit bien. J'ai toujours eu la curiosité de savoir comment il s'y prenait à l'usine de Solihull pour faire passer ce faisceau. De l'avant vers l'arrière ça c'est sur, car les connecteurs avant ne passent pas dans le trou du châssis à l'avant.

A+

[ste06]

bjr à tous,
cool j'ai enfin trouvé la panne, mais je vous previens faut pas vous foutre de ma gueule
en faite j'avais tout simplement inverssé les branchements des deux connecteurs qui sont dans le compartiment moteur.
c'est con non.
mais bon je suis quand même contant d'avoir résolu ce probléme. j'etais à deux doits de sortir tout le circuit pour vérifier si il y avait des cables dénudés.
mais il y a un autre soussis quand même. maintenant quand j'eteind le moteur il y a un drole de bruit.ne riguolez pas les mecs mais ça me fais penser à un gemissement de cheval.
alors si vous avez deja entendu un cheval qui gemis sous votre capot et que vous en connaissez la cause, faites moi signe.
merci a+
ste06

[LØLØ]

Super, le principale, c'est que cela fonctionne.
Arrête ton moteur capot ouvert en débranchant l'électrovanne, histoire de localiser un peu mieux l'origine du bruit. Mécanique genre embrayage, courroie, ou tôle, échappement...
A+

[ste06]

Super, le principale, c'est que cela fonctionne.
Arrête ton moteur capot ouvert en débranchant l'électrovanne, histoire de localiser un peu mieux l'origine du bruit. Mécanique genre embrayage, courroie, ou tôle, échappement...
A+

slt lolo,
je pense que l'electrovanne est au dessus de la pompe d'injection, mais je n'arrive pas à la localiser.
il y en a bien une sur les 300 tdi.
merci pour l'aide et a+

ste06

[LØLØ]

Salut, l'électrovanne, est a l'arrière de la pompe à injection. Pas évident d'y accéder, mais en tirant la cosse, cela arrête le moteur.
entouré en rouge, l'électrovanne elle même.
entouré en vert la cosse.
entouré en rose le fil.

A+

[ste06]

ça c'est vraiment cool lolo, t'es au top . et j'ai même la photo.
je regarde demain et j'essais.
sinon je doit refaire les rotules de direction.
depuis 1 semaine je galére pour déposer la biellette tombante .je suis en train de fabriquer un extracteur, enfin j'arrete pas de le renforcer derniere tentative demain, sinon ... .
bon bein a+ et merci.
ste06

[Emma Peel]

[…]
sinon je doit refaire les rotules de direction.
depuis 1 semaine je galére pour déposer la biellette tombante .je suis en train de fabriquer un extracteur, enfin j'arrete pas de le renforcer derniere tentative demain, sinon ... .
bon bein a+ et merci.
ste06

Il est possible de remplacer la rotule de bielle pendante sans déposer la bielle (je l'ai fait hier sur un Def TD5).

[ste06]

oui j'ai vu ça cyriland, mais à vrai dire je prefairerai travailler à laise.
surtout que la rotule de billette est un peu galére à demonter et à remonter. (du moins pour moi )
j'ai penser déposer le boitier de direction sinon, mais bon ça ne marangerai pas tout ça.
je ne sais pas, si je n'arrive pas a tomber la biellette, je me tate. je demanderai conseil..on verra.
j'ai vu qu'on peu rouler avec l'ecrou desseré pour la décoller, c'est ce que j'ai aussi commencé à faire mais je n'ause pas trop rouler comme ça
pour le moment je fini de renforcer mon extracteur maison. l'espoir fait vivre
a+

[gregboul]

salut ste06.

pour ta bielle pendante, continue à rouler avec l'écrou désserré

pour avoir la mienne j'ai du roulé pendant deux grosses semaines(plus de 1500km en tout) pour qu'elle "tombe" .

Il ne faut pas trop désserer l'écrou (juste 1mm) en dessous de la bielle et pour être sur qu'il ne se désserre pas plus : un peu de frein filet et un vérification visuel tout les 100km (tu braques les roues à gauche et la vérification est aisée sur tous parking propre et sec)

dès que ta bielle sera tombé tu sentira ta direction un peu plus floue que d'habitude mais vraiment rien de dramatique.