probleme alternatreur

[fred48]

SALUT

J'ai un gros probleme d'alternateur, mon alternateur qui a 1 an a cramé, je pensais que ça venait du régulateur, je l'ai donc changé mais non, j'ai donc ouvert mon alternateur et la surprise les liaisons entre le fil des enroulement et les bornes ont fondu!!!!!!!!!!
Au demontage je me suis aperçu que le petit condensateur qui est relié de + de charge a la masse de l'alternateur est h.s ( fil coupé au ras), est ce la raison de mes soucis!
J'avais mon ancien, donc j'ai mis le regulateur et tous remonté meme probleme, il a fumé!!!!!!
Meme en ayant debranché le fil de charge de la voiture!!!!!!!

Quelqu'un peux m'eclairer!!!

merci

fred

[lryt93]

salut,
le condo dont tu parles, je pense que c'est le condo d'antiparasitage pour la radio.
c'est sur quoi comme land?
car les regulateurs font partie des alternateurs maintenant.
mais si ça crame,il y a un court biscuit derriere.
regarde avec un multimetre.
a+

[fred48]

salut,
le condo dont tu parles, je pense que c'est le condo d'antiparasitage pour la radio.
c'est sur quoi comme land?
car les regulateurs font partie des alternateurs maintenant.
mais si ça crame,il y a un court biscuit derriere.
regarde avec un multimetre.
a+

Salut

C'est un range vm, pour eviter de cramer le second alternateur j'avais deconnecté le fil de charge des batteries!!!!Quand je mets le multimetre la tension chute a 11.4 v!!!!!!

[lryt93]

salut,
moteur a l'arrêt en tu dois avoir aux environs de 12 volts (cela depend de la charge de la batterie)
pour voir si ton alternateur charge,moteur tourant avec un voltmètre en parallèle sur la batterie tu dois avoir vers les 13,5 volts au ralenti.
pour voir si ton régulteur fonctionne tu accélères et tu regardes si le voltmetre ne monte pas plus haut que 14,5 environ.
par contre debrancher des fils sur un alternateur moteur tournant est le meilleur moyen pour le cramer.
a+

[fred48]

salut,
moteur a l'arrêt en tu dois avoir aux environs de 12 volts (cela depend de la charge de la batterie)
pour voir si ton alternateur charge,moteur tourant avec un voltmètre en parallèle sur la batterie tu dois avoir vers les 13,5 volts au ralenti.
pour voir si ton régulteur fonctionne tu accélères et tu regardes si le voltmetre ne monte pas plus haut que 14,5 environ.
par contre debrancher des fils sur un alternateur moteur tournant est le meilleur moyen pour le cramer.
a+

merci pour ton aide

J'ai environ 12.6v à l'arret si je branche le + sur le regulateur l'alternateur se met à faire du bruit le regime moteur baisse et sa sent le cramé!!!!!! et la tension chute a 11v!!!

[hastrh2o]

Salut,

Et si tu ne branches que la batterie (sans alternateur), tu as une chute de tension à ses bornes ?
Il y a un court-jus quelque part on dirait. Si c'est bien le cas, en branchant la batterie, soit tu la vides très vite, soit tu vas mettre le feu quelque part dans pas longtemps !
Tu peux mesurer à l'ohmètre la résistance générale du circuit hors alternateur et batterie (débranchés) pour t'assurer de ne pas avoir un court quasi franc.

A+

[fred48]

Salut,

Et si tu ne branches que la batterie (sans alternateur), tu as une chute de tension à ses bornes ?
Il y a un court-jus quelque part on dirait. Si c'est bien le cas, en branchant la batterie, soit tu la vides très vite, soit tu vas mettre le feu quelque part dans pas longtemps !
Tu peux mesurer à l'ohmètre la résistance générale du circuit hors alternateur et batterie (débranchés) pour t'assurer de ne pas avoir un court quasi franc.

A+

salut

Si il cramait ça serait une bonne excuse pour acheter un def... ...!!!!
Non je n'es encore testé ça, je regarde cette aprem et je vous tiens au jus!!!!

merci

fred

[fred48]

Salut,

Et si tu ne branches que la batterie (sans alternateur), tu as une chute de tension à ses bornes ?
Il y a un court-jus quelque part on dirait. Si c'est bien le cas, en branchant la batterie, soit tu la vides très vite, soit tu vas mettre le feu quelque part dans pas longtemps !
Tu peux mesurer à l'ohmètre la résistance générale du circuit hors alternateur et batterie (débranchés) pour t'assurer de ne pas avoir un court quasi franc.

A+

salut

Si il cramait ça serait une bonne excuse pour acheter un def... ...!!!!
Non je n'es encore testé ça, je regarde cette aprem et je vous tiens au jus!!!!

merci

fred

mesure

batterie debranchée 12.34v
batterie branchée 12.32v

[Francky]

Salut,
Si les enroulements internes de ton alternateur ont fondu, inutile d'insister, c'est mort et c'est aussi un coup à tout brûler.
Les diodes de redressements du régulateur n'auraient jamais réussi à tenir le choc d'un court-circuit extérieur à l'alternateur, et si le court-cricuit était à l'extérieur, ta batterie aurait déjà explosé à force de bouillir.
AMHA une des diodes du premier régulateur a fondu, faisant un CC, cramant le bobinage. Le bobinage cramé a grillé ton deuxième régulateur qui a cramé le deuxième alternateur quand tu l'as monté dessus.
Bref, t'as gagné le droit d'aller chercher un alternateur chez le marchand!
Il doit te rester péniblement une phase sur les trois, juste assez pour dire qu'il fait monter le multimètre quoi.
C'est pas très cher sur les VM, profites-en. (120€)

[lryt93]

idem,
je pense aussi qu'il fendre le cochon pour l'achat d'un nouvel alternateur.
mais dit moi,le regulateur est integré dans l'alternateur?
a+

[hastrh2o]

Salut,

Je trouve que ton explication se tient Francky, mais ça fait beaucoup de malchance.
1/ Une diode qui crame et devient passante ça décharge très vite la batterie (moi ça a mis moins de 3h, le temps de la ballade, sur une 70Ah). Tu n'as pas eu de batterie déchargée Fred ? Et quand j'avais eu le problème, j'avais roulé 1h avec sans effet sur les enroulements de l'alternateur.
2/ Admettons l'enroulement cramé quand on remet le nouveau circuit : la tension de sortie redressée va être plus faible, le régulateur ne va pas réussir à réguler mais va-t-il cramer ?

En réfléchissant, 70Ah en 3h ça fait 23A voire plus vu qu'il y a chute de tension avec la décharge, mais l'alternateur fait dans les 1kW donc 33A par phase (si on était en continu). Donc, 23A c'est pas beaucoup pour les enroulements de l'alternateur (quand il est ventilé), et puis ça doit décharger en moins de 3h.

De toute façon, l'alternateur est mort, et si tu (Fred) peux rouler normalement rien que sur la batterie en allumant successivement les éléments électriques de la voiture et en ayant plus de 11V, c'est que tout va bien ailleurs, me semble-t-il.

A+

[fred48]

idem,
je pense aussi qu'il fendre le cochon pour l'achat d'un nouvel alternateur.
mais dit moi,le regulateur est integré dans l'alternateur?
a+

salut, non le regulateur est à l'arriere de l'alternateur fixé avec 3 vis!!!!!

[fred48]

Salut,

Je trouve que ton explication se tient Francky, mais ça fait beaucoup de malchance.
1/ Une diode qui crame et devient passante ça décharge très vite la batterie (moi ça a mis moins de 3h, le temps de la ballade, sur une 70Ah). Tu n'as pas eu de batterie déchargée Fred ? Et quand j'avais eu le problème, j'avais roulé 1h avec sans effet sur les enroulements de l'alternateur.
2/ Admettons l'enroulement cramé quand on remet le nouveau circuit : la tension de sortie redressée va être plus faible, le régulateur ne va pas réussir à réguler mais va-t-il cramer ?

En réfléchissant, 70Ah en 3h ça fait 23A voire plus vu qu'il y a chute de tension avec la décharge, mais l'alternateur fait dans les 1kW donc 33A par phase (si on était en continu). Donc, 23A c'est pas beaucoup pour les enroulements de l'alternateur (quand il est ventilé), et puis ça doit décharger en moins de 3h.

De toute façon, l'alternateur est mort, et si tu (Fred) peux rouler normalement rien que sur la batterie en allumant successivement les éléments électriques de la voiture et en ayant plus de 11V, c'est que tout va bien ailleurs, me semble-t-il.

A+

si, c'est comme celà que je m'en suis aperçu vu que l'alim de l'exitation n'est plus branché sur le voyant du tableau de bord( je n'es pas réussi à trouvé le fameux fusible qui protege tous ça) mais un sur un relais coupé par le contact!!!!Les batteries se sont vidé en deux jours!!!!
J'ai plus qu'a trouvé un alternateur et a chercher ce p-t--n de fusible pour remettre tous ça en etat!!

[fred48]

merci pour votre coup de main à tous!!!!

[Francky]

[LØLØ]

J'ai plus qu'a trouvé un alternateur et a chercher ce p-t--n de fusible pour remettre tous ça en etat!!

Salut, pas sur qu'il y est un fusible de protection sur le circuit de charge.
A+