Quand je suis allé regarder les Optimas dans un magasin d'équipement agricole à Pamiers (Ariège), ils me disaient qu'il fallait ajouter 20% à la valeur des Ah des Optimas pour pouvoir comparer avec une batterie traditionnelle ; sur le moment je ne l'ai pas pris au sérieux...The Pater a écrit :... 50 Ah donnés par Optima seraient égale à 42,5 Ah donnés par VARTA
C'est contagieuxThe Pater a écrit :Je m'y perd !
The Pater a écrit :Je me suis demandé ce que cela voulait dire. Un rapide tour sur le Web est je vois qu'il y a différents standards pour déterminer le courant instantanée de démarrage.
BCI : Battery Council International
IEC : International Electrontechnical Commission
DIN : vous connaissez, hein : Deutsches Industri Normen.
Alors, figurez vous que une batterie peut avoir : en BCI : 400 A, en IEC : 250 A et en DIN : 210 A...... et pourtant c'est la même batterie
Alors Optima, quelle norme ?
VARTA, quelle Norme ?
Alors un autre tour sur le Web :
Delphi indique les BCI et IEC, pour le CCA (Cold Crank Amps)
Optima sur certaines donc indique le CCA suivant la norme EN (européene) à -18°C, mais pas le BCI. Ils indique le BCI pour le MCA !
MCA : "Marine Cranck Amps".
Le CCA est fait à 0°F soit -18°C
Le MCA est fait à 32°F soit 0°C
La norme EN suit-elle la norme DIN ? J'en sais rien pour l'instant..... pas sûr.
VARTA semble donner le CCA selon la norme EN
Mais sur un site, il parait que la norme EN a changée en septembre 2002 (un autre site indique 2001....) et qu'une batterie d'avant 2002 (2001 ?) ayant un ampérage de démarrage de 400 A équivaudrait aujourd'hui à une batterie de 600 A (coef de 1.5...).
Ancienne norme : EN 60095
Nouvelle norme : EN 50342
En plus Optima indique la capacité en C/20 . Il semblerait que C/20 indique la capacité en Ah sur 20 heures..., ce qui donnera des Ah "indiqués" différents que les Ah de VARTA. Mais cela serait conforme à la norme EN
VARTA indique sur son site qu'il indiques la capacité selon la norme DIN, qui est en 5 heures et non 20 heures.
Le facteur de conversion serait de 0.85.
50 Ah donnés par Optima seraient égale à 42,5 Ah donnés par VARTA
Mais plus loin VARTA indique que les Ah des batteries de démarrage sont pour 20 heures et de 5 heures pour les batteries d'alimentation. Donc la même chose.
En relisant, VARTA semble bien donner les Ah pour 5 heures pour les batteries d'alimentation et pour 20 heures pour les batteries de démarrage.
Je m'y perd !
A+
colombin a écrit : Exemple : Optima donne CCA 690, capacité de réserve à 25 A : 124 mn
Calcul : 690/25 (=27.6) et x par 2h06 (124 mn) = 56.8 Ah
Ne me faites pas dire que ce calcul est rigoureux mais appliqué à plusieurs types de batteries, il m'a donné une très bonne approximation.
Niet !disco200tdi a écrit : Dis voir, Pater, tu va nous faire un bel abaque?
et, oh d'un coup d'œil, on aura une comparaison objective des caractéristiques.
Ben, j'ai enfin pris la peine de voir exactement ce que j'ai depuis 7 ans.africastef a écrit : sur le miens (TD5 avec batterie d'origine 110Ah delphie freedom) c'est 800A (marqué sur la batterie "BCI")
Mettre la batterie la plus capacitif qu'il est permis de mettre dans l'emplacement.gari kubwa a écrit : Que me conseilleriez vous ? j'ai besoin d'une bonne batterie, le def dort souvent deux ou trois jours tout seul dans la montagne l'hivers ...
La batterie d'origine n'est-elle pas suffisament "bonne"?gari kubwa a écrit : j'ai besoin d'une bonne batterie...
Il y de de fortes chances que cette batterie soit celle d'origine, soit une batterie de remplacement identique à celle d'origine. (Damned, je clique sur envoyé et je vois que Torero a répondu à peu près la même chose...)gari kubwa a écrit :je ne sais pas si l'actuelle batterie est bien celle d'origine ... en tout cas c'est une Delphi 110 A avec la bulle qui change de couleur
Lors de l'accident j'ai remplacé ma Delphi par une autre "origine LR" qui s'est avérée être en fait exactement la même. En fait je n'ai pas eu le temps de m'en occuper puisque j'étais à l'étranger et il me fallait une batterie pour démarrer à mon retour à l'aéroport. Donc j'ai fait simple, et j'ai indiqué à un amis d'aller chez LR et de prendre une batterie pour Disco ou Def Td5. Prix : 188 €, il y a 8 mois.gari kubwa a écrit : Dans les deux concessions LR du coin (côôôôôte d'azuuuuuur) la batterie LR coute ou 206 ou 197 euros, marque inconnue dans emballage LR et amperage inconnu aussi (pas en stock donc y savent pas et apparemment ça ne les interesse pas trop non plus, il doit vraiment y avoir une ambiance formidable chez eux, sinceremment je les plains )
Perso, si je n'avais pas été chez LR, c'est celle là que j'aurai pris.sur le site Varta on trouve les dimensions des batteries promotives blacks il va falloir que je verifie si ça rentre sous le siege, d'autres refs chez varta pour un modele encore plus performant ? a priori la Promotive Black ref 610 048 068 A742 de chez VARTA serait le minimum selon vous ?
une batterie chez land rover 12V 110Ah pour disco TD5 vaut environ 190€ chez land rover!africastef a écrit :salut;
je vais donc commencé par recharger la mienne et voir si le temoin repasse au vert.
je vais me renseigner sur le tarif d'une batterie d'origine LR (a moins que l'un d'entre vous l'ai deja ?)
et voir avec la reference si on ne peut pas la trouver dans le monde agricole (je l'ai pas vu chez paddock !!!).
Pour les batterie optima, j'ai l'impression qu'elle ne sont pas si terrible que ça (pas mieux que celle d'origine en tout cas pour une utilisation classique)
je me trompe peut etre, mais c'est ce que j'ai compris dans vos post.
merci encore a tous pour vos reponses
@plus
