Fixation alternateur sur Def 110 300Tdi (1997)&ççè

[RIC]

Bonjour

J'ai une fixation de mon alternateur qui s'est cassée.

Quelqu'un peut il me confirmer que l'alternateur n'est fixé que sur 2 points ;
- En partie haute un boulon traversant diamètre M8
- en partie basse une vis diamètre M8 (coté poulie)

[RIC]

Re bonjour

Je viens de comprendre pourquoi la fixation à cassée.
L'alternateur était monté la tête en bas . la 3éme fixation n'était pas utilisée, d'où maintien par les 2 points avant.
Comparer les deux photos, et la position des vis!!!!

2 orifices de fixation utilisés

3 orifices de fixation utilisés (bon montage)

Et dire que ce montage est l'oeuvre d'un professionnel du 4x4! Bravo
(j'ai la facture de l'ancien proprio entre les mains)

[torero]

Salut!
Tu devrais nous préciser sur quel moteur était monté cet alternateur.
A mon avis, la vis longue n'est pas d'origine.Il devrait y avoir une vis par patte, soit 3 vis au total.L'entretoise du bas sur la photo vient se centrer dans le support de l'alternateur lors du serrage de l'écrou sur la vis correspondante.

[LØLØ]

Salut,
Et... "Quand l'idiot montre son doigt, le sage regarde la lune" .
Ben il est sur un 300, c'est dans le titre. Il n'y a que deux vis pour l'alternateur, une longue et une courte. Vois dans ce thème: 300TDI : Fuite liquide de refroidissement
Qui n'a rien a voir, mais pour accéder au joint pistolet, il faut démonter l'alternateur et on en parle.
La question est:
L'alternateur a été mal monté parce que justement il avait une patte cassée?
Ou bien l'alternateur a une patte cassé parce qu'il avait été mal monté?
A+

[torero]

Arf! Il faut que je change de lunettes, le doigt me cachait la lune...

[RIC]

Bonjour

Salut,
Il n'y a que deux vis pour l'alternateur, une longue et une courte.
A+

Jusque là tout va bien

La question est:
L'alternateur a été mal monté parce que justement il avait une patte cassée?
Ou bien l'alternateur a une patte cassé parce qu'il avait été mal monté?

Oui, il était mal monté.
La grande vis en haut, mais prise sur une seule oreille de l'alternateur ( il aurait fallu tourner l'alternateur d'un demi tour!)
la petite vis en bas sur la deuxième oreille. La troisième oreille étant en bas et ne servant à rien.

Donc, en résumé l'alternateur ne tenait que par sa face avant. Vu la tension de la courroie, il devait travailler légèrement de biais et a fini par céder. Ce montage pourrait expliquer le couinement intempestif de ma courroie!

IL ne me reste plus qu'a commander un autre alternateur.


A+

[LØLØ]

. Ce montage pourrait expliquer le couinement intempestif de ma courroie!

Non, même bien monté cela arrive a couiner. un peu de silicon sur le dos de la courrois arrange un peu les chose dans le cas ou c'est ça, sinon il y a une multitude de cause de couinement, chercher sur le forum avec des mots clef comme galet tendeur, courroie accessoire, couinement etc... Tu trouveras un roman digne de la comédie humaine la dessus.

IL ne me reste plus qu'a commander un autre alternateur.

Tu peux juste changer la flasque du corps de la partie cassée de l'alternateur, si tu en as un autre dans un coin HS, généralement pour des histoires de diodes ou de régulateur.
A+

[Feub]

Et dire que ce montage est l'oeuvre d'un professionnel du 4x4! Bravo

Y'a pire encore: en démontant les 4 vis qui tiennent l'alternateur assemblé, il est possible, sans rien démonter de plus, de mettre la bonne patte en face de celle qui était restée seule!

Mais bon, les conneries faites par de soi disant pro, on est plusieurs a pouvoir en remplir des romans...

Pour un alternateur neuf, pense à la marque iskra