Fuite de courant identifiée, comment traiter ?

[Bayou]

Bonjour les amis,

Sur mon vieux disco j'ai pu, après avoir racheté pour rien une batterie, me rendre compte que j'avais quelques fuites de courant...
A l'aide d'un multimètre j'ai identifié les 3 (!) circuits en causes ( merci pour le post sur le forum qui m'a permis déjà d'en arriver là) :
Sat 1, fusible 1, 15A : bruiteur alarme, alarme (m'en fout de celui là) - perte de 0.015 A
Main box, fusible 12, 10A : diode alarme, montre, radio, plafonniers, feux ar de chargement, remorque - perte de 0.015 A
Sat 2, fusible 6, 20A page 435 du manuel électricité du disco : unité multifonction, commutateur de boite de vitesse, com gamme de transmission, inter clé de contact inséré, éclairage commutateur colonne de direction - perte de 0.09 A

et le module qui à mon avis est le plus plausible d'etre en cause (je n'ai pas encore réussi à mettre la main dessus physiquement), je pense qu'il faut que je démonte la boite de fusibles, il doit être derrière...

Et maintenant je fais quoi ? vu que c'est impossible de ne pas remettre ces fusibles, je vais installer sous peu un coupe batterie dans la baie moteur, le plus chiant à l'usage mais le plus simple à l'installation mais j'aimerais bien essayer de traiter tout ou partie de ces fuites ... c'est quoi un problème de masse ? de fil + ?


PS : et si je met un coupe circuit dans l'habitacle, j'ai 2x 3m de câble a passer pour une batterie de 70 Ah / 640A, je passe du 25 mm² ou du 35 mm² (pas du 50 quand même?)

Merci pour vos éclairages

[LØLØ]

Salut,
Les deux premières consommations sont normales, c’est l’horloge et la veille de sauvegarde de l’autoradio. La troisième dois correspondre à la veille de l’alarme et de l’ouverture centralisée des portes. Un total des consommations en veille de 0,12 A soit 2,88 À par jour donc en gros en un mois ta batterie est vide.
Je ne connais pas bien les Disco mais est tu sur qu’il n’y a pas une petite lumière quelques part qui resterait allumée genre éclairage comodo ou un petit relais avec une électronique dedans genre centrale clignotant temporisation… enlève tous ceux qui dépendent du fusible 10 et voit si il y a une influence sur les 0,09A.
Pour le coupe batterie plus le fil est gros mieux c’est. On prévoit en gros 5A par mm2 donc 50 cela me semble bien sachant qu’un démarreur consomme 300 À sur un moteur froid certes pendant pas très longtemps et un léger échauffement du fil est toléré.
Sinon le coupe circuit tu peux le mettre au niveau du boîtier de fusibles du compartiment moteur dans ce cas un 35 mm suffirait.
A+

[Bayou]

Merci pour ce retour, je vais tester ça (l'influence du fusible 10) et dans tous les cas je vais installer un coupe batterie ...

[Lbarbar]

Salut,
Ca répond pas vraiment à la question mais pour tout mes tracteurs et mon def, systématiquement, je débranche la masse de la batterie après utilisation.
Pour les autos, dans la famille, à part les 2 récentes, c'est dès que l'on sait que l'on ne vas pas s'en servir pendant plus d'une semaine, surtout par temps froid.
Les alarmes consomment, les fuites de courant sont très fréquentes.
Depuis, plus de soucis.
Selon la configuration du véhicule et l'accessibilité à la batterie, on s'adapte: cosse batterie rapide, petite clé de 10 à coté de la batterie. Coupe batterie pou la remorque benne, ou même tout simplement cosse déconnectée et reconnectée sans serrage mais avec une bonne pression, la cosse étant conique.