Connecter freinage hydraulique d'une remorque à celui du Def

[Dan54]

Bonjour à tous

La remorque qui me servait à débarder mon bois de chauffage vient de définitivement plier des genoux.
Pour la remplacer j'ai trouvé une remorque artisanale équipée d'un freinage hydraulique.
Savez vous si il existe un kit à installer sur le Def pour pouvoir connecter la remorque à l'hydraulique du Def ?

Merci par avance et toutes les suggestions sont les bien venues.

[LØLØ]

Salut,
Dans le temps, j'ai eu un land équipé d'un système de freinage à air permettant suivant la législation Suisse de tracter une remorque de 6 t. La liaison sur le circuit hydraulique du land, se faisait par un T sur la durite de frein arrière placé le long du châssis au niveau du siège passager avant.
Comment est commandé le freinage de la remorque ? Une photo ou des photos du système serait le bienvenue.
A+

[Dan54]

Bonjour,

Le système de freinage de la remorque est un classique : étrier-plaquette-disque.
Au niveau du timon il y a un flexible que l'on connecte au système de freinage du véhicule tracteur pour transmettre la pression hydraulique,quand on freine, aux pistons des étriers de la remorque.
C'est ce que j'ai compris des explications que m'a donné le vendeur au téléphone.
Il m'a également dit que la remorque était équipée d'un coupleur !!!
Je n'ai pas de photos car je n'ai pas encore acheté la remorque, j'attends d'être sûr de pouvoir la relier au Def.

Merci

[LØLØ]

Salut,
Normalement, en France la DRIRE n'autorise pas de se piquer sur le système de freinage, c'est pour ça que j'avais supprimer ce systéme car je devais passer le land d'origine Suisses aux mines.
Je pense que pour ta remorque, il faut un maitre cylindre relais ou un amplificateur hydraulique spécifique.
A+

[Prisca69]

Salut,
Le système dont était équipé le Land de Lolo, est le méme système que vous trouvez sur les remorques de véhicules lourds ( + de 3.5t), système pneumatique avec 2 conduites. Une rouge (alimentation) et une jaune (commande). Le véhicule tracteur doit être équipé d'un compresseur, d'une réserve d'air, et du système de commande. Ce dernier est constitué d'un T sûr une conduite de frein alimentant une soupape pneumatique de commande des freins pneumatiques de la remorque, ainsi que d'une autre soupape sur la commande de frein à main.
Les avantages de ce système sont:
1.- que vous pouvez accoupler la remorque à un véhicule léger ainsi qu'à un véhicule lourd
2.- qu'il est possible de tirer une remorque de 6 t avec un véhicule léger
3.- que vous freiner toujours la remorque dans toute les conditions de route, ce qui n'est pas le cas des systèmes à frein de poussée
4.- que vous pouvez doser la force de freinage en fonction du poids de la remorque
Les désavantagesde ce système sont:
1.- Un prix exorbitant du système à installé sur le véhicule tracteur (+ de 10'000.- Frs)
2.- Une augmentation non négligeable du poids du véhicule tracteur.
3.- Une expertise (passage aux mines) annuelle pour la remorque
4.- Le payement d'une taxe (forfait) annuelle

Au sujet du système de freinage de remorque avec conduites Hydrauliques, le seul que je connaisse est le système agricole.
Salutations
Jo

[Dan54]

Merci à tous pour vos infos.
En fait mon idée initiale de raccorder le système de freinage de la remorque à celui du Def n'est pas possible, outre les problèmes d'homologation.
Le système de la remorque fonctionne avec de l'huile hydraulique, celui du Def avec du loocked et les deux ne sont pas compatibles. Le loocked boufferait les joints de la remorque.
Le vendeur (un gars vraiment sympa) professionnel de l'hydraulique embarqué, utilisait la remorque avec un Unimog qu'il avait équipé d'une simple pompe manuelle à côté du siège conducteur.
Il me propose de passer samedi prochain avec le Def pour voir si on peut faire la même installation. Si c'est possible j'envisage une installation démontable à la place de la cubibox. Quand j'ai besoin de la remorque (1 semaine par an) je vire la cubibox et à la place j'installe la pompe hydraulique manuelle grace à un système de raccords rapides et le reste de l'année je remet la cubibox en place. MERVEILLEUX.

[Robert11]

Salut,
Le système dont était équipé le Land de Lolo, est le méme système que vous trouvez sur les remorques de véhicules lourds ( + de 3.5t), système pneumatique avec 2 conduites. Une rouge (alimentation) et une jaune (commande). Le véhicule tracteur doit être équipé d'un compresseur, d'une réserve d'air, et du système de commande. Ce dernier est constitué d'un T sûr une conduite de frein alimentant une soupape pneumatique de commande des freins pneumatiques de la remorque, ainsi que d'une autre soupape sur la commande de frein à main.
Les avantages de ce système sont:
1.- que vous pouvez accoupler la remorque à un véhicule léger ainsi qu'à un véhicule lourd
2.- qu'il est possible de tirer une remorque de 6 t avec un véhicule léger
3.- que vous freiner toujours la remorque dans toute les conditions de route, ce qui n'est pas le cas des systèmes à frein de poussée
4.- que vous pouvez doser la force de freinage en fonction du poids de la remorque
Les désavantagesde ce système sont:
1.- Un prix exorbitant du système à installé sur le véhicule tracteur (+ de 10'000.- Frs)
2.- Une augmentation non négligeable du poids du véhicule tracteur.
3.- Une expertise (passage aux mines) annuelle pour la remorque
4.- Le payement d'une taxe (forfait) annuelle
shuttle Paris
Au sujet du système de freinage de remorque avec conduites Hydrauliques, le seul que je connaisse est le système agricole.
Salutations
Jo

Bonjour, merci beaucoup pour tous ces infos, ça aide beaucoup