Remise en état d'un étrier de frein à disque.

hanzo59 · Message non lu par **hanzo59** » 25/02/2005 21:39

Merci

Gilnours · Message non lu par **Gilnours** » 23/04/2005 11:57

bonjour, je crois que je viens de faire une bêtise, en voulant travailler sur les roulements j'ai ouvert l'étrier, je viens de comprendre à la lecture des lignes ci-dessus que ce n'est du tout une bonne idée. comment puis-je rattrapper le coup, du lookhed a déjà coulé. quelles sont les conséquences et les remèdes ? merci Gilnours

Message non lu par **Mauresque** » 23/04/2005 14:17

Tu as ouvert l'étrier... c'est à dire que tu l'as séparé en deux, et tu te retrouves avec deux demi-étriers avec un piston de chaque coté ?

Si c'est le cas, je ne peux que te conseiller de le faire reconditionner par un professionnel ou le remplacer. C'est une question de sécurité

alainduravin · Message non lu par **alainduravin** » 23/04/2005 18:51

Salut les tous
A lire le sujet développé ici, je crois que je v'ai être obligé d'y passer:
Suite à un bruit de ferraille je change les plaquettes, surprise trois sur quatre usure à moitié et la derniere à la ferraille.
Après prise de tête pour repousser le piston, remise en place de l'ensemble tout va bien jusqu'à, il y a quelques jours, après 20 km d' autoroute grand moment de solitude au freinage, à l'arrêt je touche mes moyeux et "oh surprise" la roue où j'avais eu prise de tête, très chaud, bon pas de panique me dis-je, je sais de quoi cela vient.
C'est pourquoi après vous avoir tous lu je me dis qu'il va falloir y passer, n'ai-je pas raison?
alain

Gabrielle · Message non lu par **Gabrielle** » 24/04/2005 8:59

Salut,

Et bienvenue.

Il n'est pas evident que tu soit obligé de tout changer.....pour le moment. Il arrive que le gymnastiquage que tu lui as donné soit suffisant, pour un temps.

Il n'y aura que l'ouverture qui te dira s'il y a des pieces à changer ou pas. C'est l'etat de la surface du piston qui dit. Mecaniquement parlant, il n'y a rien de compliqué. C'est du trés gros mecano, il faut juste avoir les doigts propres pour reposer les pistons.

Si ta voiture freine bien droit, c'est plutot bon signe. Quoi qu'il en soit, il est assez rare que les plaquettes de frein soient usées uniformement et regulierement.

Aprés, pour le moyeu, il se peut que ce soit le roulement qui soit en cause.

alainduravin · Message non lu par **alainduravin** » 24/04/2005 9:24

Bonjour et merci pour ta réponse,
Alors pour ce qui est du chaud je verifie souvent et tout va bien maintenant. Ce qui est de freiner droit, dès que je roule un moment et à grande vitesse ( 90/100 ) dès que je freine petite peur et tangage de rr, je vais essayer de lui refaire un peu de gym comme tu dit et verifier l'état du piston.
pour rappel trois plaquettes à moitié d'usure et une plus que la ferraille.
merci @ +

Message non lu par **Mauresque** » 30/05/2006 15:19

Topic nettoyé ce jour suite à certains dérapages...

Evitez SVP d'affirmer péremptoirement des choses dont vous n'avez pas vérifié la véracité !

ninety · Message non lu par **ninety** » 05/09/2006 8:19

bonjour, je viens de lire tout ce post et j'ai effectivement mes pistons rouillés etc alors j'ai entrepris de démonter les etriers ,malgré la bonne clé ,impossible
qu'elle est svp la solution merci d'avance jean paul

dominic violon · Message non lu par **dominic violon** » 05/09/2006 8:36

Mauresque a écrit :Evitez SVP d'affirmer péremptoirement des choses dont vous n'avez pas vérifié la véracité !

Principe de de vie fondamental

et puis donnez à l'interlocuteur le moyen de vérifier la véracité de votre proposition par l'indication des sources

Si cette règle avait été correctement suivie, il n'y aurait plus de religion, là je dérape ... désolé Mau

Message non lu par **Mauresque** » 05/09/2006 9:42

ninety a écrit :bonjour, je viens de lire tout ce post et j'ai effectivement mes pistons rouillés etc alors j'ai entrepris de démonter les etriers ,malgré la bonne clé ,impossible
qu'elle est svp la solution merci d'avance jean paul

C'est-à-dire ? Où butes-tu ?

ninety · Message non lu par **ninety** » 05/09/2006 12:57

tu sais il y a les deux boulons a plusieurs cannelures , ceux x qui tiennent l'etrier en place et bin impossible de les desserrer!

Carbu · Message non lu par **Carbu** » 05/09/2006 13:17

Si tu parles bien des 2 boulons fixant l'étrier sur le pont, tu utilises la douille adéquate (16 ou 17, je ne sais plus) avec un racagnac et la plus grande ralonge que tu peux placer sur le manche du racagnac...

Les boulons devraient se déserrer...

Bon courage

Message non lu par **Mauresque** » 05/09/2006 14:55

As-tu essayé d'inonder la chose de dégrippant ? Perso j'utilise du ZEP45 et ça fait des miracles sur ce genre de trucs (se trouve chez les revendeurs de matos agricole)

Sinon comme le dit Carbu (au fait pour ceux qui ne parlent pas le belge, un racagnac c'est une clef à cliquet

) : douille adaptée, poignée coulissante ou clef à cliquet et long bras de levier, ou mieux une clef à chocs.

ninety · Message non lu par **ninety** » 05/09/2006 18:42

merci de vos réponses mais y a t'il un risque de casse , rupture etc............

Message non lu par **Mauresque** » 05/09/2006 23:44

Il y a toujours un risque à chaque fois que tu entreprends une réparation, mais dans ce cas si tu utilise un peu ton cerveau et des outils adaptés et de qualité correcte, le risque est presque inexistant.

ninety · Message non lu par **ninety** » 06/09/2006 8:07

merci beaucoup j'essaye samedi et je te tiens au courant

Message non lu par **Klug** » 06/09/2006 8:58

Mauresque a écrit :Il y a toujours un risque à chaque fois que tu entreprends une réparation, mais dans ce cas si tu utilise un peu ton cerveau et des outils adaptés et de qualité correcte, le risque est presque inexistant.

Oui, alors là...
J'ai des preuves du contraire.

C'était juste pour dire que les hélicoil, ça roxe.

Message non lu par **Mauresque** » 06/09/2006 9:16

Klug a écrit :
Mauresque a écrit :Il y a toujours un risque à chaque fois que tu entreprends une réparation, mais dans ce cas si tu utilise un peu ton cerveau et des outils adaptés et de qualité correcte, le risque est presque inexistant.
Oui, alors là...
J'ai des preuves du contraire.

C'était juste pour dire que les hélicoil, ça roxe.

Enfoiré

Carbu · Message non lu par **Carbu** » 06/09/2006 13:34

Mauresque a écrit : Sinon comme le dit Carbu (au fait pour ceux qui ne parlent pas le belge, un racagnac c'est une clef à cliquet ) :.

Mauresque a écrit : douille adaptée, poignée coulissante ou clef à cliquet et long bras de levier, ou mieux une clef à chocs.

En ce qui concerne la Range, impossible d'utiliser la clef à chocs (déboulonneuse, en belge

) sans devoir démonter tout ce qui est autour de l'étrier... pas très rentable quoi !!

ninety · Message non lu par **ninety** » 08/09/2006 21:38

tin tin tin not mission impossible mais une préparation du cervelet pour demain , j'ai reçu d'uk mes étriers neufs avec pistons en inox et tout le toutim accheté la 13 à 12 canelures etc
dodo et je posy demain soir
merci paulo

Remise en état d'un étrier de frein à disque.

impossible de les desserrer

Re: impossible de les desserrer