Range / Disco : pédale de freins dure

dg944 · Message non lu par **dg944** » 21/04/2005 23:52

bonsoir
je possede un disco depuis peu
j'ai eu des problemes avec etriers av gripper
j'ai remplacer les pistons et joints a l'av et ar ainsi que les plaquettes
bien purger
la pedale de freins et dur apres quelques freinage
avez vous eu des soucis de ce genre
je pense a la pompe a vide
votre avis m'interresse

sébastien · Message non lu par **sébastien** » 22/04/2005 16:44

Salut,
Qu'entends tu par dur ? Il est normal que ta pédale durcisse un peu après plusieurs coups de freins successifs maintenant si elle est dure ( style béton armé ) et que ca freine pas, y a problème

Précises si ton disco freine ou pas ?

dg944 · Message non lu par **dg944** » 28/04/2005 22:48

bonsoir
ma pedale devient dur aprés quelques freinage
mais il freine bien,voir trés bien
c'est peu etre normal
je ne suis pas encore habituer!

Pierrot · Message non lu par **Pierrot** » 19/07/2005 18:51

Par curiosité....
Ta pédale ne durcirait-elle pas de préférence quand tu es à l'arret (genre dans les bouchons et que tu fais des sauts de puce, ou bien en franchissement en se servant du frein à répétition en étant proche du régime de ralenti)?
Autrement dit quand tu roules tout baigne, et dès que ca roule plus et que tu dois le tenir à l'arret ca durcit?

charly 60 · Message non lu par **charly 60** » 04/06/2007 8:03

Pierrot a écrit :Par curiosité....
Ta pédale ne durcirait-elle pas de préférence quand tu es à l'arret (genre dans les bouchons et que tu fais des sauts de puce, ou bien en franchissement en se servant du frein à répétition en étant proche du régime de ralenti)?
Autrement dit quand tu roules tout baigne, et dès que ca roule plus et que tu dois le tenir à l'arret ca durcit?

ca m interesse!!
sur la route j ai pas de bleme,les copains qui on conduit le rr trouvent qu il freine mal mais la pedale est normal et pour moi ca freine,par contre et ca rejoint ta description,en franchissement,quasi ralenti la pedale devient hyper dur,plus de course ,et ca freine presque plut!!!!
tu avait un idee aparament???ca m interesse

Message non lu par **Mauresque** » 04/06/2007 9:55

La réponse est évidente charly : tu as un soucis d'assistance de freinage.

Assistance de freinage = depression créee par une pompe à vide entrainée par le moteur, et qui actionne le servofrein auquel elle est reliée par une grosse durite.

La depression obtenue est fonction du régime moteur : le moteur tourne vite bcp de vide est créée, le moteur tourne doucement peu de vide...

Les causes sont multiples : servofrein HS, pompe HS, durite craquelée... et sur un RR, il y a en plus un système de commande de volets de chauffage qui utilise cette dépression, il est alimenté par un piquage sur la durite entre pompe et servofrein. Si ce dispositif est en partie ou totalement naze / débranché, tu as une prise d'air qui diminue d'autant l'efficacité du servofrein.

Mon conseil : procéder par étapes, par remplacements successifs du moins cher au plus cher (durites > membrane du servo > pompe > servo)

J'ai eu un soucis similaire sur un Range TDI, regardes ici : http://landroverfaq.com/viewtopic.php?t=1084

charly 60 · Message non lu par **charly 60** » 04/06/2007 20:03

deja desole de squater le post de DG

j ai lu le lien ,mais ca depasse de tres loin ma comprehension de la mecanique alors pour le faire pfffffff!!!
par contre tu parle d une prise dans la ventil,et ca ca me cause vu que j ai vire tous le bloc ventil+chauffage depuis longtemps(trop lourd,source de fuite de liquide et de bleme electrique) et que ca collerait cote timming,donc
une durite devrait partir du.....(gros truc noir) vers le tableau de bord et n etre surtout pas bouche,c est ca???

Message non lu par **Mauresque** » 04/06/2007 22:21

Tu localises la pompe à vide et le mastervac ? Il y a une grosse durite de 1,5 cm bien raide entre les deux, avec un piquage de petite durite sur cette grosse vers le mastervac. La petite durite rentre dans le tablier au niveau du bloc compteur à peu près. Si tu as viré ton système de chauffage, il faut absolument que cette durite soit obturée sinon ta dépression se barre par là et le mastervac ne fonctionne que partiellement.

charly 60 · Message non lu par **charly 60** » 05/06/2007 10:03

non je vois pas!!!mais je vais aller regarder,il doit pas y avoir 36 durite qui rentre pret des compteurs
merci pour l infos!!!!!!

Gabrielle · Message non lu par **Gabrielle** » 05/06/2007 10:48

Salut,

Si necessaire, j'ai la possibilité de faire une photo de la durit. Sur mon disco, elle est en caoutchouc souple, du diametre d'un crayon, environ.

Et si necessaire, je confirme qu'une prise d'air par ici est trés nuisible au freinage.

charly 60 · Message non lu par **charly 60** » 07/06/2007 19:54

ca pourait etre ca???
ca sort a gauche du volant ,c est du caoutchou super souple?????

Feub · Message non lu par **Feub** » 07/06/2007 20:59

Ca y ressemble fortement...

Message non lu par **Mauresque** » 07/06/2007 23:07

Très fortement même

charly 60 · Message non lu par **charly 60** » 07/06/2007 23:21

cool!!!!je vait lui metre un clou avec de la colle,je vous tiendrait au jus a la prochaine sortie!!!!

Gabrielle · Message non lu par **Gabrielle** » 08/06/2007 10:10

Salut,

Moi, je l'ai bouché par le coté moteur. Elle etait craquelée et laissait passer de l'air. Impossible à refixer correctement. Elle a 15 ans.

Feub · Message non lu par **Feub** » 08/06/2007 16:32

Moi aussi je boucherai coté moteur.

Charly, normalement ta durite va a une sphère, elle sert de réserve de dépression pour la commande du chauffage... tu peux bien sur la virer aussi.

charly 60 · Message non lu par **charly 60** » 08/06/2007 16:49

faut que j arrive a voir ou elle vat,j ai pas le temps en ce moment,mais j ai bien note que si je peut,je condamne cote moteur!!