Salut,
Sur les ranges, le système de freinage ABS a une assistance via une pompe électrique et une sphère avec membrane remplie d'azote qui fait office de réserve! Donc la dépression ne sert aucunement a l'assistance!
La petite durite va à une sphère fixée sur l'avant de l'aile avant gauche, et sert à commander le volet de chauffage pour la sélection air intérieur / air extérieur, si il n'est pas branché tu es tout le temps en air extérieur, et perso je ne quitte jamais cette position, sinon tu es envahi de buée!
Bref, si ton freinage a un soucis, faudra chercher ailleurs, il y a pas mal de sujets sur cet ABS, qu'on ne retrouve nulle part ailleurs sur un land a ma connaissance! Faut dire qu'il est assez dangereux en fait, si la sphère ne fait plus son office de réserve, la pompe tourne trop souvent, et soit elle lâche te laissant avec une pédale vraiment en béton! ou pire, elle prend feu!! Et il suffit que le fusible de la pompe lâche pour que tu n'ai plus d'assistance, normalement tu es prévenu juste avant (déjà trop tard a mon gout...) avec le témoin au tableau de bord, mais si le tien est 'débranché', soit il est allumé en permanence soit il ne s'allume jamais!
Pour moi tu as 2 choix possibles: tu gardes l'ABS que tu remets en état, mais ca risque de te couter €€€, soit tu trouves un système de freinage sans ABS dans une casse, mais il te faudra un modèle après 1988, ceux avec un petit maitre cylindre noir et un mastervac noir, la tôle du pédalier est identique avec ce modèle la, il te faudra donc maitre cylindre, mastervac et la totalité des tuyaux, car pour le moment chaque roue a un circuit séparé, y compris a l'arrière, ce n'est pas le cas sans ABS! Il faudra donc changer jusqu'au T sur le pont arrière, et peut être même les tuyaux du pont arrière! Par contre, virer l'ABS supposerait un passage à la DRIRE pour 'homologuer' le montage... Bien que j'imagine mal qui pourrait se rendre compte de la transformation, c'est quand même un risque qui peut couter cher.
Sinon Nanard, j'ai jamais vu un range d'origine avec une assistance d'embrayage!! peut être les spéciaux modifiés par des carrossiers, vendus a ceux qui trouvaient la version d'origine pas assez chère...
(c'est là que l'une des durites doit se brancher) l'autre va peut-être sur l'assistance de l'embrayage, (je crois que certains Ranges avaient l'embrayage assisté avec un système comparable à l'assistance des freins).
