V8 3,5 EFI poussif & qui calle !

gaet0804 · Message non lu par **gaet0804** » 19/01/2007 20:02

bonjour a tous je vous ecrit car j'ai un probleme avec mon v8 3.5 injection.

sur ligne droite et plate je point meme plus a 80 et en monté c'est meme pas 40.
au bout d'un moment quand je roule le moteur cale. et je doit attendre 10 min avant de le redemarer et la il repart au quard de tour.

l'allumage est reglé pile poile. j'ai deja changé le debimetre, le filtre a essence, le regulateur de pression, la pompe de gavage, essayé de debranché l'injecteur de depard a froid.

mais rien n'y fait.

avez vous une idée sur ces symptomes et avez vous deja eu une experience similaire ?

Message non lu par **Mauresque** » 19/01/2007 21:25

Tu es sur de tes bougies & de leurs fils ?
As-tu vérifié la connectique de l'ECU ?

gaet0804 · Message non lu par **gaet0804** » 19/01/2007 22:34

connectique de l'ecu non je n'ai pas verifier je vais le faire des demain.

les bougie sont neuve quand au fil je peut essayé de les changé j'en ai acheté mais pas encore monté.

Message non lu par **Mauresque** » 20/01/2007 7:27

Change tes fils donc, ça coute rien

gaet0804 · Message non lu par **gaet0804** » 20/01/2007 11:59

j'ai changé les fils ainsi que le boitier d'injection et ca change toujour rien.

je vient de m'apercevoir que j'ai oublié de vous dire quelques sympthome.

quand je suis au ralentit il tourne comme une horloge il monte dans les tour niquel, sur 8 cilindre bien sur.....

c'est des que j'essaye de rouler que je m'apercoit du probleme.

les conectique de l'ecu mon pere les a deja controlé il me l'a dit hier

jerome38 · Message non lu par **jerome38** » 20/01/2007 13:13

s'il fonctionne bien à vide et qu'en charge il se traine, tu peux regarder du coté de la capsule d'avance à dépression.

Pierrot · Message non lu par **Pierrot** » 20/01/2007 16:14

Salut!
Et en charge justement, donne-t-il l'impression de tourner correctement? sur tous ses cylindres?

gaet0804 · Message non lu par **gaet0804** » 21/01/2007 12:46

bonjour a tous

la capsule de depression fonctionne corectement je l'ai deja verifié.

je vrient de trouver un probleme sur les masse qui vienne se brancher derrire le bloc car celle ci n'y etait pas. elle etait branché autre part je vait donc essayer de les remetre en place.

NB le l'filetage des gougons est fouré car il ont essayé de remettre des ecrou a pas normaux.

je vait donc vissé le gougon dans le bloc en y inserant les deux masse avant en esperant que ca ne pose pas de probleme.

gaet0804 · Message non lu par **gaet0804** » 21/01/2007 21:20

bon j'ai un legé mieu apres avoir rebranché les masse a leur emplacement d'origine.

mais ce n'est pas encore un v8 que j'ai sous le capot mais plutot un V tout cour.

il prend toujour mal ses tour, il cale encore....

jean-yves 26 · Message non lu par **jean-yves 26** » 21/01/2007 23:12

débranche la connection au débitmètre et passe un coup de bombe contact ressert les clips, remonte le tout, afin de t'assurer que tes ennuis ne viennent pas de la. Sur le mien j'étais assez souvent emmerdé par cette broche.

Feub · Message non lu par **Feub** » 21/01/2007 23:38

Vérifie aussi la connection du boitier de résistances des injecteurs, qui se trouve sous le débit mètre.

Nettoie la masse de la bobine, et vérifie ses connections.

gaet0804 · Message non lu par **gaet0804** » 28/01/2007 18:31

bonjour atous merci pour votre aide.

le probleme est resolut c'etais l'allumeur.

j'en ai acheté un nouveau chez paddock et c'est repartit de plus belle.

mon range retrouve sa jeunesse.

je vient egalement de remettre en etat mes moteur de leve vitre. ca lui donne vraiment une nouvelle jeunesse.

une autre info qui pourrait servir.

sur l'allumeur que j'ai acheté (neuf) l'amplificateur d'allumage (integré) a une conectique a trois broche au lieu des deux perpendiculaire l'une de l'autre que l'on peut trouver generalement.

si vous rencontrer se probleme il suffit de brancher le plus bobine sur la broche la plus eloigné de vous quand vous regardez le moteur de face. et le moin sur la broche la plus proche. donc vous l'aurez compris celle du milieu reste libre.

voila et merci