Un 200 Tdi de def (Disco)dans un 90 TD.

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 22/11/2007 13:19

Feub a écrit : les dégradations peuvent apparaitre pour seulement quelques secondes sans liquide...

Quelques secondes, je ne pense pas.....

A+

jp20200 · Message non lu par **jp20200** » 22/11/2007 22:05

aujourd'hui j'ai fait tous les niveaux et le CT, bon rien de grave juste un croisillon a changer....
je vous montrerai la bete des que tout sera nettoyer....

stephaned · Message non lu par **stephaned** » 24/11/2007 23:05

C'est presque commencé pour moi !

Aujourd'hui j'ai démonté le moteur TD...

Et c'est l'occasion de nouvel interrogation comme par exemple, vaut il mieux remonter l'alternateur du TD ou mettre celui du 200 tdi ?

PHL · Message non lu par **PHL** » 25/11/2007 11:42

stephaned a écrit :C'est presque commencé pour moi !
Aujourd'hui j'ai démonté le moteur TD...

Et c'est l'occasion de nouvel interrogation comme par exemple, vaut il mieux remonter l'alternateur du TD ou mettre celui du 200 tdi ?

Bon courage.................
J'ai gardé l'alternateur du 200tdi.............

stephaned · Message non lu par **stephaned** » 27/11/2007 22:00

C'est la fin d'une époque ! Le moteur du TD est partie hier soir vivre une nouvelle vie...

Du coup mon 90 est tout nu !!!

Je prévoyais de profiter de la situation pour changer la fourchette (et peut être la butée ?) car par moment quand je lâchais la pédale d'embrayage ça vibrais.

(signe, pour moi, d'une fourchette usé)
Mais quelle est pas ma surprise en découvrant que la fourchette à l'air pas vieille du tout ! Ce qui ne serait pas étonnant car l'embrayage était tout beau aussi et que l'ancien proprio avait changé la boite (chez land).

Alors, c'est quoi que je fais ??? Je change quand même ou pas ?

LØLØ · Message non lu par **LØLØ** » 27/11/2007 23:38

Salut, si tu veux éviter ça , change ou renforce ta fourchette vérifie les 2 petits guide de butée et la fixation de leurs guidages sur la fourchette, d'autre part vérifi l'état des ressorts du disque d'embrayage si ils sont branlant controle ou plutôt change de façon systèmatique la bague bronze de guidage de queue de boite au centre du volant moteur source de dégradation rapide du disque en cas d'usure et de vibration, pour 3 € cela serait dommage de s'en priver. Mais si tu peux te le permettre change tout mécanisme, disque, butée, fourchette à renforcer, et les petits clips en plastique qui servent à la mise en place.
1) Doigt à travers la fourchette, un grand classique sur les dièsels

impossible sur les V8 car les fourchettes sont forgées et indestructibles.

2) Bague bronze, peut-être source de ton problème, faire faire une mècanique chez Land, n'est pas forcément un gage de qualité les mécanos et apprentis ne sont malheureusement pas tous des perles rares.

A+, et je te souhaite bien du plaisir à rogner ton os et "ne t'inquiète pas si tu connais rien en mécanique ton land se chargera de te l'apprendre" (proverbe Gillois)...

stephaned · Message non lu par **stephaned** » 28/11/2007 22:39

Merci pour ta réponse LØLØ !

J'ai commandé tous ce qu'il faut cet après-midi pour repartir avec une boite au top !

J'ai ressortie la facture de la boite. Elle a été changé en 2003 et à environ 9000 km.

stephaned · Message non lu par **stephaned** » 25/01/2008 17:57

Ca y est ! Le père noël est passé !

Y a plus qu'à si mettre. Début des "hostilités" prévu ce week end !

Une petite photo de la bête !

LØLØ · Message non lu par **LØLØ** » 25/01/2008 21:27

Salut Stepnaned, j'espère que tu aura plus de chance que moi, coussinet de bielle HS, + villo

. A mon avis, il y a eu un défaut de lubrification ou un grippage du premier manneton. Donc remplacement pompe huile, villo, au passage segments et autres joints en tout genres, avec un contrôle des palliers d'arbre à cames au passage...
Donc depuis combien de temps ton moteur est-il immobiliser? si longtemps, fait lui une petite révision avant, une distrib, un joint de culasse; vois ce thème: ( Faiblesse du joint de culasse 200TDI) regarde le nombre de trou sur ton vieux joint: 1; 2 ou 3 ?, les spi, un nettoyage du carter, controle de la pompe à l'huile, éventuellement un rinçage gasoil 50% huile 50% sans démarrer seulement au démarreur en démontant les bougies de préchauffage...
Enfin, bon courage.
A+

stephaned · Message non lu par **stephaned** » 25/01/2008 22:59

J'ai un villo de TD à la maison si tu veux, je crois que ce sont les mêmes ???

Le moteur à été refait il y a environ 20 000 km.
coussinet de bielle, arbre à cames, coussinet de vilebrequin, segments...

puis il est resté 2 ans sans tourner.
Les cylindres viennent d'être contrôlés et les segments à nouveaux changés. Le joint de culasse vient d'être fait. La pompe d'injection entièrement révisé et la distribution vient d'être faite.

Apparemment je pars sur une bonne base !

LØLØ · Message non lu par **LØLØ** » 26/01/2008 10:14

Salut stéphaned, merci beaucoup pour le villo j'en est un de TD sous le coude, ce sont les mêmes ouf! J'ai toutes les pièces nècessaires, pompe à huile neuve incluse, sauf les segments, j'attend d'être fixé sur leurs dimensions, en standard ou pas? je cherche un fournisseur de AB dans la region.
Bien pour ton moteur à quel prix le père Noël te l'as t-il fait le moteur? pour l'instant j'en suis à 400€ de pièces pour refaire le mien et j'ai pas les segments

et pas bien controlé la bielle

. Donc si le tiens a été refait recement c'est toujour ça, plus le temps de gagné.
A+

stephaned · Message non lu par **stephaned** » 26/01/2008 14:25

Je l'ai eu à 1300 €. Je pense que c'est un bon prix pour les deux parties.

Euh... c'est quoi un fournisseur de AB ?

LØLØ · Message non lu par **LØLØ** » 27/01/2008 11:11

Salut, AB c'est une marque de segment de bonne qualité, ils ont tous tendance à te refiler (les fournisseurs) des segments dures à pas chère qui sont très long à se roder.
A+

stephaned · Message non lu par **stephaned** » 30/01/2008 20:33

J'ai commencé la préparation de l'adaptation

Support moteur, cloche et direction.

Mais je m'interroge sur ma colonne de direction (organe sérieux !)
Je peux pas garder celle du def qui prend trop de place. J'ai donc voulu en mettre une de range, mais il me manque 1 cm ! Alors j'ai compenssé le cm, mais bon... ça fait bidouille pour une colonne de direction...

Vous en pensez quoi ?

Merci

bisnouk · Message non lu par **bisnouk** » 30/01/2008 21:03

stephaned a écrit : Vous en pensez quoi ?

La peinture verte est belle

.... j'suis plus là

stephaned · Message non lu par **stephaned** » 30/01/2008 22:47

bisnouk a écrit :
stephaned a écrit : Vous en pensez quoi ?
La peinture verte est belle

.... j'suis plus là

J'aime pas la rouille !!!

LØLØ · Message non lu par **LØLØ** » 30/01/2008 22:49

Salut, le centimètre manquant répartie sur les 4 parties cannelées des petits cardans; ce n'est pas bien grave, monte là et lors du prochain Oldsod, je t'en ramènerai une de def 300Tdi.
NB: Ne serait ce pas une "colonne de direction" de Disco?

A+

stephaned · Message non lu par **stephaned** » 30/01/2008 23:12

C'est celle que tu m'as donné !

et apparemment celle des range on exactement la même taille...

OK pour celle du 300, mais facture à l'appui cette fois ci !

Feub · Message non lu par **Feub** » 30/01/2008 23:31

LØLØ a écrit :Salut, le centimètre manquant répartie sur les 4 parties cannelées des petits cardan c'est pas bien grave...
A+

Sauf que la, il y a des écrous qui servent d'entretoise pour gagner le cm...

Par contre, je ne sais pas si c'est grave ou pas!

stephaned · Message non lu par **stephaned** » 09/02/2008 19:47

PHL a écrit :Je suis content, le 200tdi est dans le 110

Aucune difficulté rencontrée.
Le cloche c'est parfaitement adaptée
Les supports moteur sont pile/poile dans l'axe.

Il ne me reste plus qu'a faire les branchements.

3h00 de combat cet aprem et pas moyen de le faire rentrer...

C'est quoi l'astuce ???