Batterie land 90

tom11 · Message non lu par **tom11** » 09/12/2007 9:29

Bonjour a tous,
Quel est l' ampérage d' une batterie qui va optimiser au mieux le démarrage d'un land90 2,5D ?
merci a tous les passionnés
Tom11

bisnouk · Message non lu par **bisnouk** » 09/12/2007 12:17

La plus grosse possible qui rentre dans le logement

Du style 100 à 120 A/h. Sachat qu'une batterie perd près de 30 % de la puissance dès que la température est inférieure à 0°.... vaut mieux avoir de la réserve !

marco 110 · Message non lu par **marco 110** » 09/12/2007 13:40

hello !
je me permet "d'objecter" votre honneur......

faut aussi vérifier que la "puissance" de l'alternateur soit suffisante non ?

sinon bisnouk a raison 100-110 A/h

marco .

bisnouk · Message non lu par **bisnouk** » 09/12/2007 17:56

Pas d'accord.... C'est le régulateur de l'alternateur qui limite le courant de charge qui va vert la batterie. Si la batterie est plus grosse.. elle sera plus longue à charger c'est tout

marco 110 · Message non lu par **marco 110** » 09/12/2007 18:01

bon bé m'endormirais -"c.n" ce soir............!
merci de cette précision bisnouk !
j'étais persuadé que c'était l'alternateur qui comptait !

marco .

Titan Occitan · Message non lu par **Titan Occitan** » 09/12/2007 18:19

C"est ce que j'ai sur le mien , une Bosch silver en 100 amp et avec une température négative ce n'est pas un souci .

tom11 · Message non lu par **tom11** » 10/12/2007 8:18

Merci a tous, pour les réponse, TITAN , je passe souvent, enfin, une fois par mois au SIC a la redorte
A+ et merci

MARCODEF · Message non lu par **MARCODEF** » 10/12/2007 8:34

Les batteries 120A sont généralement très chères. par contre il y a très souvent des promos sur les 55/60A....j'en ai mis 2 (65A) pour 80€, branchées bêtement en //, voici 2 ans.

bisnouk · Message non lu par **bisnouk** » 10/12/2007 8:51

Mettre en // deux batteries peut être une solution économique tant que les batteries sont strictement identiques (même marque, même modèle).
Un inconvénient cependant, pour démarrer surtout l'hiver, ce n'est pas la capacité (en A/h) qui compte mais le courant instantané (en A) que peut délivrer la batterie pendant un temps court. Sur les "petites" batteries, cette puissance n'est pas forcément importante et si en plus le câble de liaison inter-batterie n'est pas suffisament gros, le courant dispo pour le démarrage peut être relativement faible.

L'idéal sera une batterie de 100 à 120 A/h mais avec une "puissance" (terme galvaudée par le marketing) au démarrage de 650 à 800 A.
Même par -10°C, la batterie délivre encore assez de courant pour correctement lancer le démarreur.

Je rappelle aussi que le matin (ou après une longue période d'immobilisation), il est utile de réveiller la batterie en allumant les phares ou la ventilation pendant une trentaine de seconde avant de lancer le démarreur. En faisant ça, la réaction chimique interne se réamorce, la puissance est plus disponible et la durée de vie de la batterie augmentée.