réglage distributeur

jack sparrow · Message non lu par **jack sparrow** » 16/12/2007 15:37

salut.
ma bête est un classic V8 3.5 de 81.
quand je l'ai eu, démarrage ok, mais ça ratatouille quant j'accélère. j'ai démonté le distributeur, tout nettoyé, dégripé etc.
Seule ment j'ai oublié de prendre des repère au démontage. HELP !
j positionne le vilebrequin à environ 3° avant et je cale la rupture là. Seulement le "doigt" est loin de la sortie No1. Quelqu'un connait-il la position initiale du delco ?

jerome38 · Message non lu par **jerome38** » 16/12/2007 16:47

Tu dois etre décallé d'un tour (rappel: le vilo fait 2 tours quand l'arbre à cames en fait un). Refais un tour au vilebrequin pour que le doigt d'allumeur se rapproche du départ du cylindre N°1.

Aprés avoir relu ta question: tu dis que tu es "décallé", mais quel est l'ordre de grandeur ?

jack sparrow · Message non lu par **jack sparrow** » 16/12/2007 17:17

genre : au moins 2 sorties avant. vers No6
j'ai le choix entre 2 positions à 180°.j'aurai pensé que le doigt serait en traint d'entamer la sortie No1 au moment de la rupture! mais effectivement je n'avait pas pensé qu c'était 2/1 par rapport au vilo

legecko · Message non lu par **legecko** » 16/12/2007 18:59

je comprends pas pourquoi ton vilo aurait fait un tour ou plusieurs, entre le démontage du distributeur, son nettoyage etcetc, et son remontage... tu peux evantuellement te décaler de quelques degré .......

quelques ames charitable te donnerons surement les trucs pour régler finement....je l'ai fait avec un cousin mécano qui a tout réglé a l'oreille et a l'oeil ....avec 45 ans habitudes!

n'ayant pas de doc technique, sur mon V8 de80 je peux te dire est la capsule d'avance a depression est a queqlues mil de la durit coté moteur le reste ne nous a pas posé probleme..

j'avais la meme panne!!
résultat des course, tete delco, doigt distributeur, faisceau complet, vis+ condo+ bougies et hop c'est parti pour un tour!!!

enfin désolé de pas t'aider davantage ...A+

jack sparrow · Message non lu par **jack sparrow** » 16/12/2007 20:30

merci de l'indice je regarderais demain. Le probleme, c'est que je n'ai pas pris de repère, et avant remontage du delco, le RR en psise a été bougé de qlques cm.

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 17/12/2007 19:18

jack sparrow a écrit :genre : au moins 2 sorties avant. vers No6

Euh, par rapport à la "sortie" n°1, la numéro 6 est bien plus loin.....que selon deux sorties.

L'ordre d'allumage est 1-8-4-3-6-5-7-2.

Tu n'as pas mélangé l'ordre des fils par hasard ?

Le réglage, c'est simple, tu commence à vérifier que l'écartrement maxi entre les contacts du rupteur est bien compris entre 0.35 ou 0.40 mm.

Ensuite :

Tu places le moteur au PMH cylindre n°1 soupapes fermées.
Tu regardes dans quelle position se trouve le doigt de l'allumeur et tu mets le fil de bougies allant vers le cylindre 1 au droit du doigt d'allumeur. Si pas bien en face, tourne l'allumeur.

Ensuite, il y a plus qu'à faire le test de la lampe.
Branche une lampe entre une masse et l'arrivée du courant au rupteur. Tourne le corps de l'allumeur dans le sens contraire de rotation de l'arbre de l'allumeur jusqu'à ce que la lampe s'allume. Si tu vas trop loin, reviens plus en avant et recommence.

Bloque tout. Faits deux tour de vilo pour vérifier le calage.

Remonte la tête avec les fils dans le bon ordre.

C'est là ton réglage de départ.

Tu le finis à la lampe stroboscobique, ou à l'oreille, limite cliquetis à pleine charge.

A+