Un 200 Tdi de def (Disco)dans un 90 TD.

[LØLØ]

Salut, c'est quoi qui t'empêche de rentrer? est ce que la boite est sur le moteur? il me semble qu'il y a des trous a faire a ce niveau là.
A+

[jp20200]

Salut, pour ma part; je n'ai pas rencontrer trop de probleme pour faire rentrer le 200tdi. Il me semble que je l'avais presenté legerement incliné vers l'arriere et la boite quand a elle, elle etait legerement relevé...
Si ca peut t'aider...
Amicalement JP

[stephaned]

Salut, pour ma part; je n'ai pas rencontrer trop de probleme pour faire rentrer le 200tdi. Il me semble que je l'avais presenté legerement incliné vers l'arriere et la boite quand a elle, elle etait legerement relevé...
Si ca peut t'aider...
Amicalement JP

Même configuration...

[stephaned]

Salut, c'est quoi qui t'empêche de rentrer? est ce que la boite est sur le moteur? il me semble qu'il y a des trous a faire a ce niveau là.
A+

La boite n'est pas démonté, elle est sur le véhicule.
Les trous et taraudages supplémentaire ont été fait. J'ai fait un montage à blanc de la cloche sans soucis.

Est-ce que ça vaut le coup de démonter la boite pour l'accoupler au moteur et rentrer les deux en une fois ?

[LØLØ]

Salut, non ça ne vaut pas le coup cela devrait rentrer comme papa dans maman...
La bague bronze au centre du volant moteur est-elle en bon état?
Les disques d'embrayage sont-ils bien centrés? essais de recommencer le centrage.
Eventuellement avec un gros tournevis fais tourner ou titille les dents de la couronne du volant moteur pour aider "l'axage" des cannelures de l'arbre avec les cannelures des disques d'embrayage, fais ça dans les 2 derniers centimètres avant que la cloche ne touche le bloc tout-en branlant lègèrement l'ensemble.
Pas de pb de fourchette bien en place?
La buttée coulisse bien ?
Est-ce le bon disque?
La cloche est-elle bien parallèle au bloc?
plus d'idée...
Bon courage à plus.

[stephaned]

Bon j'ai démonté tout l'avant. Pare choc, ski... pour que la chèvre avance au max et comme par miracle c'est rentré en cinq minutes !



Y a plus qu'à tourner la clé... enfin presque !...

[stephaned]

J'ai pas beaucoup de temps, alors ça avance doucement...



mais surement !

[stephaned]

Pour des raisons pratique et économique je comptais remettre l'alternateur du TD. Mais ça va pas ! Car la patte de fixation est en haut sur les TD et en bas sur 200 tdi... J'ai donc investie !
Mais maintenant une question se pose... celle du branchement ! Sur le TD c'est facile, une prise mal et une femelle et hop ! C'est branché ! MAis là que néni ! Si l'un de vous peut m'expliquer tout ça !

Merci !

[stephaned]

MErci LØLØ pour le coup de main alternateur !
Je progresse toujours aussi lentement...
mais ça se précise bien tout de même !
Reste à mettre les durites, les courroies et les filtres...

[stephaned]

Mon fournisseur habituelle préféré ma livré très tardivement les dernières pièces que j'attendais pour finir... Du coup je n'ai toujours pas fini, mais j'ai tout de même pu le démarrer pour la première fois cette semaine !
1 tour de clé et... teuf, teuf teuf l'horloge est partie toute seule !!!!


sur la photo il tourne !

La fin du montage est annoncé pour très prochainement !!!

et bien sûr, comme d'habitude, tous les détails ici : http://des-lands-dans-l-andelle.over-blog.com/


A+

[Mauresque]

sur la photo il tourne !

Tu l'as démarré sans raccorder le turbo à l'admission, et surtout sans filtre en entrée de turbo ?

Quel fada ! Et en plus sans suralimentation il devait pas tourner très rond le pauvre...

[Gabrielle]

Salut,

Je me suis fait la meme reflexion.
Puis, je me suis dit que à la condition de le laisser au ralenti, c'est pas trés dangereux.

Les moteurs d'avion de tourisme n'ont pas de filtre à air. Si on admet par ailleurs que le climat de la semaine passé a bien colé la poussiere, je pense que la satisfaction de l'entendre tourner tout doucement et pas trop longtemps est plus forte que la raison.

En clair, je crois que j'aurai fait pareil. Tout doux, et pas logtemps.

Bon, c'est clair, faut pas aller au LM comme ca.

[stephaned]

L'impatience la emporté sur la raison pour 1 minute de bonheur...
C'était effectivement juste pour l'entendre et détecter les eventuelles fuites...
La prochaine fois ce sera dans les règles ! Et en avant le rodage

[The Pater]

Les moteurs d'avion de tourisme n'ont pas de filtre à air.

Heu.....

Le Cessna sur lequel j'ai volé, à moteur Lycoming a bien un filtre à air.....

A+

[Gabrielle]

Les mecanos a qui j'ai fait part de ma stupefaction m'ont expliqué qu'ils s'en passaient sans soucis. Ils estiment que l'air n'est poussiereux que sur les 30 premiers metre au ras du sol. Passé ca, il n'y en a pas besoin, et comme cela represente un frein certain à l'admission.....

En revanche, je ne sais pas si les avions de cet aeoro club en sont depourvus normalement, ou si c'est une exclusivité locale.

[The Pater]

En revanche, je ne sais pas si les avions de cet aeoro club en sont depourvus normalement, ou si c'est une exclusivité locale.

J'ai fait une recherche rapide sur le web avec "Lycoming + air + filter". Tous les moteurs Lycoming ont un filtre à air.

A+

[stephaned]

Mon 90 a enfin fait ces premiers kilomètres aujourd'hui
Je suis bien content !
Merci a tous ceux qui ont participé virtuellement à cette aventure !

Je vous met une vue de dessus du moteur :

[serge06]

Bonjour, je suis pas souvent sur le forum, mais en cherchant une info je suis tombé sur le sujet. Je viens d'acheter un TD avec un moteur de 200 tdi si vous voulez des infos sur le montage.
Pour ma part le PB. est situé au niveau du radiateur qui vient egalement du disco et qui est monté en biais dans le compartiment moteur, à cause de la longueur de certaines durites.
Voici ma première question existe il des durites de refroidissement d'huile de différente taille (dans ce cas plus longue que celles du disco) ce qui permetrait de remettre le radiateur droit.
En deux "le turbo" Il y à une fuite d'huile autour des deux raccords de lubrification à votre avis cela vient il des joints usés ou existe il un joint entre le turbo et le collecteur d'echapement qui serait fatigué et laisserait passer un peu d'huile?
En trois où mettre le filtre à air, moi il est devant coté droit prés de l'aile comme stephaned, posé à la verticale. Mais il n'y à pas de support avez vous d'autres idées?

[stephaned]

Pour le filtre à air j'ai fais un support en dessous. et il tient avec deux sangles.
Il y a effectivement un joint entre le turbo et le collecteur.
Pour le radiateur, j'ai conserver les durites disco car mon radiateur est en position reculé, mais dans le cas ou il est a sa position initial (d'origine) il faut garder celle du land TD ou d'un def 200 tdi.

[serge06]

Merci, j'insite pour le turbo car difficile de localiser la fuite moteur monté: pour le turbo et le joint en question, il se situe bien sur la forme en escargot, que l'on peut tourner pour changer l'orientation du turbo maintenu par les boulons que l'on ne peut deffaire car ils buttent?