300TDI : controle des injecteurs

[Reno80]

Le véhicule a été acheté d'occasion à plus de 200000 km.(le moteur avait été refait avec factures à l'appui).
Dailleurs pourquoi refaire un moteur à neuf et laisser des injecteurs en fin de vie!
Pour le carburant : soit automate E..O au bout de ma rue .Soit E.F à coté de chez mes parents sauf vacances ...
Quand ce qui a pu se passer dans une vie antérieure????? A part une tres grosse pile de factures je n'en sais pas plus.

[Mauresque]

Je ne crois pas que cela ait pu passer dans ta pompe.

Eut-il déjà fallu que ça passe le filtre à gasoil et le décanteur...

[The Pater]

Le véhicule a été acheté d'occasion à plus de 200000 km.(le moteur avait été refait avec factures à l'appui).
Dailleurs pourquoi refaire un moteur à neuf et laisser des injecteurs en fin de vie!

Je me méfie toujours des "moteurs refaits" dans le sens où pour certains, changer les segments, roder les soupapes et changer le joint de culasse c'est refaire un moteur.

Perso, AMHA, l'injecteur n'était pas obligatoirement en fin de vie. Peut être qu'un bon nettoyage du nez d'injecteur libérant ainsi les trous de pulvérisation de gasoil aurait permis à l'injecteur de continuer sa vie sur le moteur.

Question : depuis combien de kilomètres le véhicule est en ta possession ?

A+

[Reno80]

Quand je dis refait: d'apres la facture: vilo, bielles changés.bloc réalésé car les pistons sont ceux avec la cote supplémentaire.Culasse changée, et turbo changé par la même occasion plus tous un tas de coussinets et paliers en tous genres.
La casse du moteur est s'est produite suite à un gros souci sur la pompre d'amorcage et le GO est parti dans l'huile.

J'ai acheté le véhicule en septembre dernier à 212000 km.Depuis à part un souci de butée d'embrayage "explosée" RAS.

Ce qui m'a fait changer les injecteurs c'est que le moteur fumait énormément en charge ou à hauts régimes.
Le calage de la pompe à été vérifié cela n'a pratiquement rien changé, donc comme j'avais la possibilité d'avoir des injecteurs neufs à vil prix ...
Le moteur tourne comme une horloge , n'use pas une goutte d'huile entre chaque vidange et ne fuit pas!
Conso entre 8,7l/100 sur grand route stabilisé à 100 km/h et 10l/100 en ville ou autoroute .

[maxigaz]

salut les tdistes
je fais un deterrage de post!!
je viens de discuter avec un ami dieseliste qui me dis que les injecteurs du 300 tdi se refont sans problemes.
il suffit de disposer d'un jeu de tiges calibrées, de longueur variable.
c'est le premier etage qui est encapsulé au fond de l'injo, donc comme la rondelle de tarage n'est pas accessible, il suffit de jouer avec la longueur de la tige qui vient en contact avec le ressort. simple, non?

[The Pater]

il suffit de disposer d'un jeu de tiges calibrées, de longueur variable.

Ah mais, c'est bien sûr !

En augmentant la longueur de la tige démontable, on augmente la pression et vice versa.

La question est : Bosch vend-t-il aux diselistes des tiges de différentes longuers, ou est-ce une solution "maison".

A+

[LeToulousain]

a propos des injecteurs sur un 300 tdi :
Y a t'il une maintenance préventive à faire dessus ?
Mon 300 tdi vient de passer les 100 000 km, dois-je faire quelque chose sur les injecteurs ou pas, sachant qu'il fonctionne a merveille ?

merci.

[The Pater]

a propos des injecteurs sur un 300 tdi :
Y a t'il une maintenance préventive à faire dessus ?
Mon 300 tdi vient de passer les 100 000 km, dois-je faire quelque chose sur les injecteurs ou pas, sachant qu'il fonctionne a merveille ?

Si ton moteur fonctionne à merveille et que tu n'as pas de fumée douteuse ou/et d'augmentation de la consommation de carburant, ne touches pas à tes injecteurs.

A+

[Hervé37]

Bonjour
Nouveau déterrage pour seulement donner un lien vers de la littérature technique en rapport à ce sujet très intéressant.
https://ssl3.ovh.net/~technosc/contents/fr/p401.html

C'est en cherchant des informations sur les injecteurs de mon 200tdi que je suis tombé sur ce sujet. Après lecture je crois que je suis bon pour changer mes injecteurs et non pas changer seulement les nez disponible ici http://www.dieselkontor.de/product_info ... ts_id=2799

[The Pater]

Nouveau déterrage pour seulement donner un lien vers de la littérature technique en rapport à ce sujet très intéressant.
https://ssl3.ovh.net/~technosc/contents/fr/p401.html

As tu acheté ce livre ?

A+

[Hervé37]

non, pas encore, pas suffisamment motivé

D'après le site de dieselkontor le réglage des injecteurs est fait avec des rondelles dont l'épaisseur est donnée de 5/100 en 5/100 (Pressure shim)

il ont aussi l'appareil d'origine chinoise pour contrôler http://www.dieselkontor.de/product_info ... ts_id=3273
PQ400 nozzle tester http://testbench.en.alibaba.com/product ... ester.html

[Frédéric_Dept79]

Nouveau déterrage pour seulement donner un lien vers de la littérature technique en rapport à ce sujet très intéressant.
https://ssl3.ovh.net/~technosc/contents/fr/p401.html

As tu acheté ce livre ?

A+

Ca me donne bien envie perso.

[Hervé37]

Bonjour
Petit retour pour montrer l'aspect d'un injecteur de 200Tdi, c'est la même construction que l'injecteur 300Tdi, sans le sertissage.
les deux flèches montrent les deux rondelles de tarage, donc normalement un diéséliste doit pouvoir refaire ce type d'injecteur.
Pour ma part j'ai choisi de monter des échanges standards.

[The Pater]

c'est la même construction que l'injecteur 300Tdi, sans le sertissage.
les deux flèches montrent les deux rondelles de tarage, donc normalement un diéséliste doit pouvoir refaire ce type d'injecteur.

En effet, le diéséliste a accès au réglage des deux étages.

A+

[rover17]

Quelqu'un a-t-il essayé de plonger le nez d'injecteur (sans rien démonter) , dans un bac ultrason avec du GO , juste voir si on peut ainsi décrouter et recupérer les 5 (je crois) orifices ?

[The Pater]

Quelqu'un a-t-il essayé de plonger le nez d'injecteur (sans rien démonter) , dans un bac ultrason avec du GO , juste voir si on peut ainsi décrouter et recupérer les 5 (je crois) orifices ?

Tu va nettoyer les surfaces externes, c'est sûr. Tu pourras surement récupérer les orifices, mais pourquoi du gasoil dans le bac à ultra sons ?

A+

[rover17]

Ben , l'eau oxyde , non ? tu penses que l'eau serait plus efficace ?

[Frédéric_Dept79]

Quitte à faire différent j'aurai mis du pétrole lampant, ca décrasse meiux que le GO je pense, mais je ne suis pas sûr de comment ca va se comporter dans un bain à électrolyse....

[The Pater]

Ben , l'eau oxyde , non ? tu penses que l'eau serait plus efficace ?

Ce sujet (nettoyage injecteurs avec bac ultrasons) a déjà été traité.

http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=15&t=2771

A+

[The Pater]

Quitte à faire différent j'aurai mis du pétrole lampant, ca décrasse meiux que le GO je pense, mais je ne suis pas sûr de comment ca va se comporter dans un bain à électrolyse....

Avec pétrole lampant ou gasoil, comme le bain chauffe, tu peux dépasser le point éclair et des vapeurs inflammables se balader au-dessus du bac.

A vous de voir.....

A+