moteur vm

kifran · Message non lu par **kifran** » 27/02/2011 11:44

salut a tous. Voila. Un ami a moi c'est acheté un range 2.5vm. Mais ne connaissant pas ce moulin, je me retrouve bloqué question meca...

Le premier probleme etant que le filtre a air neuf a recu le meme traitement que celui monté quant il a acheté... A savoir plein d'huile en a peine 60km... Filtre neuf poubelle...

Donc voila... Je vouis remercie d'avance. Pour ce file rouge...

Desolé pour les faute... Via le telephone....

Feub · Message non lu par **Feub** » 27/02/2011 11:59

Salut,

Il faut monter un décanteur sur le reniflard d'huile, ca se trouve en casse sur les renault 21 je crois, voir d'autres modèles, fait une recherche sur cette modif tu trouveras ton bonheur, ou celui de ton pote

C'est une des modifs a faire sur les VM, il y en a bien d'autres principalement pour le refroidissement, le vase d'expansion a remplacer par ex, si ca n'a pas encore été fait.

LØLØ · Message non lu par **LØLØ** » 27/02/2011 13:13

Salut, la segmentation HS. Monter des segments de marque Goetz, plus résistant. Déplacer le reniflard d'huile non pas en entrée mais en sortie du filtre à air.
A+

kifran · Message non lu par **kifran** » 28/02/2011 1:20

re a tous... Bon, le moteur ne crache plus de grayou... Mais il recrache de l'eau... Et non du ldr...

On a mis une bouteille de 1,5l d'eau au cul de tuyau de reniflar afin de savoir ce qu'il y avait reelement...

J'essais de mettre des photo des que j'ai un pc sous le coude...

kifran · Message non lu par **kifran** » 02/03/2011 0:54

salut a tous... Me fais bien chier... Moteur vm

3heure que je suis dessus et toujours pas demonter les cullasses....

Ca sent le tdi dans pas longtemp...

enfin c'est ce que je ferais...
Si un pro du vm pourrait m'aider a rendre la vie au premier land du coupin...

Merci d'avance.

Franck et nico(proprio du range)

kifran · Message non lu par **kifran** » 02/03/2011 4:00

3h45 vm deculassé... aprés quelques heures de lutte acharner... :mouche:

eau dans le cylindre 3 maillot dans tout les caches culbu,

joint de culasse n°4 c'est defait tout seul. Le n°3 c'est a moitier decollé lorsque l'on a soulevé les culasses, et le 1 et 2 bien collé...

Par contre, y a t'il bouchon de vidange de bloc comme.sur un 200ou300???

Je mets les photos des que j'ai une connection via un pc...

Phil VM2.5 · Message non lu par **Phil VM2.5** » 02/03/2011 8:48

bonjour,

réponse d'un non pro

si on a un peu de chance et que l'on est doux, un moteur VM est sensationnel ...
(450.000km à ce jour ...)

par contre, si on doit l'ouvrir, je peux imaginer que c'est complexe, demande beaucoup de sous et surtout beaucoup de soins au remontage au risque de recommencer plusieurs fois

je te propose quelques infos de ma part lors d'un démontage de mes culasses pour vérification

http://www.landmania.com/forum/showthread.php?t=15223

il y a d'autres textes du même style avec peut être un plus si j'en crois certains à utiliser un joint "métallique" à la place du joint d'origine

ce que je n'ai toujours pas compris dans ce cas là, c'est pourquoi il ne l'on pas fait un peu plus court de façon à ne pas devoir "chipoter" avec les cales extérieures

si ce RR a été vendu, il devait bien y avoir une raison ...

bon courage
phil

OLIV29 · Message non lu par **OLIV29** » 02/03/2011 14:23

voilà aussi ce qui m'a servi de "bible" pour mon VM (je n'avais pas vu ton poste sur Landmania , Phil) :
http://www.cambouis.com/land-rover/Land-Rover.htm
c'est trés détaillé et tu verras ou tu vas

kifran · Message non lu par **kifran** » 02/03/2011 16:08

merci phil, pourquoi il fut vendu c'est que l'ancienne proprio avait besoin d'argent, mais plus on avance dans les traveaux, plus je me dis que le pote c'est fait enflé...

passage de roue passagé et conducteur bouffé par la rouille, moteur, ben, vous verrez les photos, ben franchement, ca fait peur...

les chemises sont lisses(encore plus que sur mon 200)

mais bon, pour 1000€, faut pas s'etoner...

Phil VM2.5 · Message non lu par **Phil VM2.5** » 02/03/2011 16:13

bonjour,
c'est probablement la dificulté de trouver la juste balance entre prix et état et même si c'est en bon état et cher il y aura probablement des frais ....

mais un moteur c'est probablement le plus onéreux et difficile à réparer
Phil (toujours non pro ! )

kifran · Message non lu par **kifran** » 02/03/2011 16:24

c'est sur, mais est ce normal qu'il y ai autant de maillot dans le cache culbu??

Phil VM2.5 · Message non lu par **Phil VM2.5** » 02/03/2011 16:32

rebjour,
désolé je ne suis pas mécanicien, ce site est normalement très bien pour avoir de bons avis ...

si je compare avec mon moteur, c'est clair pas de mayonnaise et même un moteur propre, une huile claire ...

je ne suis même pas sur que des culasses défectueuses peuvent donner de la mayonnaise, par contre, une chemise fendue, manque d'étanchéité des orings au bas des chemises, je crois bien
place aux spécialistes
Phil

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 02/03/2011 16:42

kifran a écrit :c'est sur, mais est ce normal qu'il y ai autant de maillot dans le cache culbu??

Des maillots une pièce ou des maillots deux pièces dans le culbut ? Perso je prefère quand elles portent un maillot une pièce bien échancré.

Et pourquoi un cache pantalon ?

Je n'y comprends rien.....

A+

kifran · Message non lu par **kifran** » 02/03/2011 19:35

bon, voila les photos:
cache culbu n°1:

vue d'ensemble:

piston n°1:

piston n°2:

piston n°3:

piston n°4:

voila, je fais d'autre photos du moulin sur votre demande pour voir s'il y a quelque chose que vous voulez voir...

Phil VM2.5 · Message non lu par **Phil VM2.5** » 03/03/2011 8:37

bonjour,
je crois que si tu fais la somme de ce qui a à dépenser pour le remettre en état, tu ne fais rien , tu oublies les 1000 eur déja dépensé et tu gagnes beaucoup d'argent !

maintenant, je ne suis pas mécanicien et pas vraiment un gars optimiste, donc attend d'autres avis

si vous vous obstinez à conserver ce rr, il y a la solution à trouver un autre moteur mais celui qui a un moteur VM en bon état, quel serait son intérêt à le revendre ?

Phil

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 03/03/2011 8:53

kifran a écrit :bon, voila les photos:

Il va falloir que tu prennes des cours de photo.

Sinon, pour avoir autant de mayonnaise, soit il faut vraiment faire que de vraiment très courts trajets sans arrêt avec une voiture bien froide pour avoir cela..... soit il y a un problème de fuite de liquide de refroidissement vers l'huile moteur.

Note : il est normal qu'un moteur produise de l'eau. C'est le résultat de la combustion entre un hydrocarbure et l'oxygène de l'air.

A+

kifran · Message non lu par **kifran** » 09/03/2011 23:58

bon ben voila, moteur remontait.

Ce qui est genial, c'est que le serrage de culasses est quasi que du serrage angulaire...

sinon, il bouffe plus de ldr, ne crache plus d'huile, mais de l'eau(h2o)

est ce normal??

nanard833 · Message non lu par **nanard833** » 10/03/2011 8:41

The Pater a écrit :Note : il est normal qu'un moteur produise de l'eau. C'est le résultat de la combustion entre un hydrocarbure et l'oxygène de l'air.

A+

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 10/03/2011 9:08

nanard833 a écrit :
The Pater a écrit :Note : il est normal qu'un moteur produise de l'eau. C'est le résultat de la combustion entre un hydrocarbure et l'oxygène de l'air.

A+

Ben quoi ?

A+

Francky · Message non lu par **Francky** » 10/03/2011 9:23

The Pater a écrit :
nanard833 a écrit :
The Pater a écrit :Note : il est normal qu'un moteur produise de l'eau. C'est le résultat de la combustion entre un hydrocarbure et l'oxygène de l'air.

A+
Ben quoi ?

A+

Nanard répondait juste à kifran. C'était pas pour toi.

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