Gazoil dans huile Defender TD5 1999

[PhilEthicus]

Bonjour,
Je sais, c'est un sujet déjà débattu mais j'ai un peu de mal à m'y retrouver ...

J'ai néophyte LR et j'ai un defender TD5 depuis 1 an mais les 6 derniers mois il est resté en rade dans la cour ... car avant de partir pour un grand trajet la vérif. du niveau d'huile a montré que le niveau avait monté.
C'est du GO dans l'huile, la vidange a montré + 3l de GO dans l'huile!
Depuis quand??? je ne sais pas car j'avais omis de vérifier le niveau d'huile lors de l'achat (acheté à un garage avec 6 mois de garantie mécanique)
Sinon pas d'autre symptôme : démarrage à chaud et à froid au 1/4 de tour.

C'est un defender TD5 d' avril 1999 acheté à 164000 km, aujourd'hui il a 168 000 km.

J'ai donc lu pas mal de chose sur le problème et notamment les posts de Iceman.

Je me dis que s'il y avait eu le pb de "culasse poreuse" cela se serait peut-être vu avant 168 000 km. Donc je vais d'abord suivre les conseils de Iceman: changement des joints d'injecteurs.

Devis fait chez LR : 600 Euros sous réserve de démontage et vu leur taux horaire ....
Je vais donc essayer de trouver qq d'autre que LR prés de chez moi (j'habite vers Gaillac dans le Tarn) ou bien le faire moi même.

Dans cette éventualité, j'ai regardé le manuel d'atelier et le manuel Haynes.
Mais j'aurais besoin des conseils de ceux qui ont déja fait l'opération avec succès : dans le manuel d'atelier ils préconisent par exemple de changer les vis et contre-écrous de réglage de culbuteur et les boulons de fixation de la rampe de culbuteur par exemple. Il faut vraiment les remplacer????

Je voudrais vous demander:

Quelqu'un a-t-il fait un tuto en photo pour faire cette opération?

J'aimerais en préalable mesurer la pression de GO sur le régulateur de pression de carburant; quelqu'un sait-il comment faire et ou trouver un mano pour faire ça? J'ai un modèle non EU3.

Enfin, je souhaite faire une révision approfondie au niveau moteur : quelles seraient vos recommandations ? (j'ai entendu notamment parler d'un pb de pompe à huile dans le carter ?)

Merci par avance

[samland]

salut !! pour ma part je viens de déposer le carter d'huile et la vis du pignon de pompe à huile était desserrée ainsi que le bouchon inférieur. Donc tu devrais commencer par ça parce que tous les modèles de td5 sont concernés (c'est un peu comme jouer au loto mais dans ce cas tu peux perdre)

[disco2magoliv]

salut,

possible que le sujet du voisin t’intéresse

http://www.landmania.com/forum/showthread.php?t=79485

Et la vis de pompe, c'est pas du luxe de la vérifier

[PhilEthicus]

salut !! pour ma part je viens de déposer le carter d'huile et la vis du pignon de pompe à huile était desserrée ainsi que le bouchon inférieur. Donc tu devrais commencer par ça parce que tous les modèles de td5 sont concernés (c'est un peu comme jouer au loto mais dans ce cas tu peux perdre)

Merci pour le conseil. Je pense en effet vérifier la vis du pignon de pompe à huile après les joints d'injecteur.
De quel bouchon inférieur parles-tu?

C'est quand même remarquable qu'un défaut aussi flagrant et surtout aussi mortel pour le moteur n'ait pas été corrigé par LR!

[disco2magoliv]

C'est quand même remarquable qu'un défaut aussi flagrant et surtout aussi mortel pour le moteur n'ait pas été corrigé par LR!

Si tu achètes ta vis de pompe en concession, tu verras elle est fournie avec du "freine filet"
La ref==> LYP101400
c'est un peu reconnaitre le problème.........

ciao