TD5 tourne pas rond!

[fabh6]

Bonjour à tous,

Voila mon Defender td5 de 2005 me fait des caprices en ce moment, ce weekend je roulais normalement et la d'un coup il s'est mit à "ratatouiller" sans pour autant m’empêcher de rouler.

Et depuis rien à faire il ratatouille tout le temps il tourne pas rond quoi, l'impression qu'il tourne sur 4 ou 3 cylindres.

J'ai regardé la prise du calculateur voir si il n'y avait pas d'huile, RAS.

Problème d'injecteurs?

Quelqu'un pourrait-il m'orienter?

Merci d'avance pour vos réponses.

[The Pater]

Si la connexion au niveau de l'ECU est propre, le deuxième point à regarder est la propreté de la sonde de débit d'air.

A+

[fabh6]

A oui j'étais vraiment partis sur un problème d'injection Gasoil.

J’essaie demain de démarrer en débranchant le débitmètre.

Merci pour ta réponse.

[ludo59]

Y'a quelques années, j'avais le même problème (mais intermitent)
pas de trace d'huile ni à l'ECU, ni sur la prise du faisceau au raz de la culasse.
J'ai tout de même changé le faisceau d'injecteur et plus de problème ensuite.

As tu déjà changé le faisceau ?

[fabh6]

Oui j'ai deja changé le faisceau (la partie sous le cache culbuteur).

Je viens de tester en débranchant le débitmètre et toujours le même problème.

J'ai remarqué qu'autour du régulateur de pression c'est assez gras, sans pour autant voir de gasoil couler.

[The Pater]

Je viens de tester en débranchant le débitmètre et toujours le même problème.

Ben s'il était HS, le débrancher ne change rien.....

Il faut démonter pour voir s'il est sale.

S'il est propre, le troisième point à regarder est le capteur de position du vilebrequin. vérifie qu'il est bien fixé et qu'il ne peut pas bouger.

Si bon, après on entre dans un problème d'apport de gasoil.

A+

[fabh6]

Oui oui effectivement..

Mais non il est parfaitement propre je l'ai nettoyé il y a moins de 10 000kms et la quand j'ai regardé ce matin c'était niquel.

Ok je vais regarder le capteur vilebrequin (faut que je le trouve parce que dans la doc technique c'est pas très explicite leur schéma la), mais logiquement quand il déconne lui c'est un défaut bloquant, or mon Def démarre au quart de tours lui.

[The Pater]

mais logiquement quand il déconne lui c'est un défaut bloquant

Oui s'il est HS ou s'il n'est plus en place.

Mais s'il est seulement légèrement mal fixé et qu'il marche, il peut donner assez d'infos pour que le moteur tourne. mais ses légers changement de positions vont faire que l'info de la position du vilebrequin va varier un peu par rapport au réel.

A+

[africastef]

t'as pas un nanocom pour voir si les injecteurs claques bien tous et en même temps vérifier une parti des différents capteurs ?

[kifran]

je n'ai pas tout lu, mais tu as regardé le faisceau d'injecteurs, le débimetre,

mais il y a le capteur pmh, le regulateur de pression de go aussi...

[The Pater]

je n'ai pas tout lu, mais tu as regardé le faisceau d'injecteurs, le débimetre,

mais il y a le capteur pmh, le regulateur de pression de go aussi...

ben il vaudrait mieux lire......

A+

[fabh6]

Bonjour,

Quelques nouvelles de mon TD5 qui....ne fonctionne toujours pas!!

Après avoir regardé le débitmètre, le capteur vilebrequin, le faisceau injecteur (que j'ai changé l'année dernière) mais que j'ai quand même re nettoyé par acquis de conscience, puis changement du régulateur de pression de gasoil et bien rien à faire, mon Def tourne toujours pas rond, comme si il y avait un cylindre qui n'était pas alimenté. Alors la je pense vraiment qu'un injecteur est mort. Vu qu'il faut l’appareil pour diagnostiquer ce genre de problème je vais être contraint de l'envoyer dans un garage, ma hantise...

Si quelqu'un pense à un dernier truc à faire, on sait jamais (l’espoir fait vivre!).

Sinon et bien je vous tiendrais au courant de quoi souffre mon Def

A+

[disco daidy]

ta pompe de gavage!!! elle tourne normalement?
regardes l'alimentation électrique de la pompe!!!!
sur les def regardes les connectiques sous le siège!!!
as tu essayé de rouler débimètre débranché?
quand il déconne! es tu limité en tours/moteur?

[fabh6]

Bonjour à tous,

Je vous tiens au courant pour mon problème d'injection sur mon TD5.

Donc au finale panne toute bête mais pas facile à trouver, une des cosses sur le faisceau d'injecteurs avait tellement de jeu qu'un des injecteurs n'était pas alimenté.

Au finale un petit resserrage de toutes les cosses et ça repart nikel!!!

Ça pourra peut être donner des idées à certains qui rencontrent le même problème que moi, et pourtant mon faisceau d'injecteurs était neuf je l'avait changé l'année dernière.

A+

[torero]

Merci pour le retour d'info.
Effectivement pas facile à trouver. Comme quoi une fois de plus on ne fait pas confiance à l'électronique alors que comme dans la plupart des cas c'est la connectique qui qui n'est pas fiable.