Commande de la géometrie variable sur le turbo

[phipat]

Bonjour

Je me présente en premier. (j'ai pas trouvé la rubrique)

Je suis de la région Bordelaise et je viens d'acheter avec un amis un Discovery TD5 de 2000.
Nous voulons faire des randonnées dans les Pyrenées, surtout côté Espagnoles.

J'ai une question technique sur le turbo.

l'ami qui me l'a vendu m'a signalé que la géometrie variable avait tendance à ce gripper.

j'ai désaccouplé la capsule de commande de la G V , et là je me suis rendu compte que la commande des pales de la G V est pour ainsi dire libre mais par contre la tige métallique qui sort de la valve pneumatique est trés dure à faire sortir .

si quelque un peu regarder sur le sien ça m'aiderais

[disco2magoliv]

Salut,
il me semble avoir vu une réponse sur un autre forum!

Ton ami a fait une petite erreur sur la fonction de cette "capsule".
Les TD5 (Disco et Def) n'on pas de turbo à géométrie variable

Ce n'est que la Wastegate, que je t'invite à rebrancher pour éviter d'avoir des problèmes d'overboost.........
Tu dois lubrifier cette fameuse tige et vérifier que la course se fasse dans sa totalité mais sans modifier le réglage.
Et effectivement même en fonctionnement normal la commande est dure.

[nanard833]

J'ai une question technique sur le turbo.

l'ami qui me l'a vendu m'a signalé que la géometrie variable avait tendance à ce gripper.

Les TD5 (Disco et Def) n'on pas de turbo à géométrie variable

en effet pas de TGV sur un td5 (sauf sur celui de Torero )

pour ton pb vas voir ici

A+

[disco2magoliv]

en effet pas de TGV sur un td5 (sauf sur celui de Torero )

Effectivement c'est une des exceptions qui ne confirme pas la régle

[phipat]

et bien merci pour ces renseignements , donc je n'ai pas de probléme sur le turbo, impec