2,5 TD : changement du spi de vilebrequin coté volant moteur

jme · Message non lu par **jme** » 07/06/2007 3:27

Merci pour toutes ces réponses....A 13000kms de la France, c'est sympa d'aler sur ce forum, bravo ........;
Mais je me pose toujours des questions:
Mon land roule peu, il a 110000kms: l'embrayage a été refait il y 10000Kms,
les joints de culasse, suite à mon pb de remontée d'huile dans le vase ( voir faq sujet refroissement jme)... Et là juste après la dernière opération( 800kms) , la fuite d'huile et elle s'amplifie? j'ai même eu un peu d'huile rejeté par la jauge d'huile..........Cause à effet? Pour le moment, je ne roule pas et j'attends d'avoir un max d'info pour me faire une idée...........Car à cette allure .. Le pourquoi ??? vieillesse des joints?...roule pas assez?

jme · Message non lu par **jme** » 07/06/2007 3:43

dernière minute: si quelqu'un a le schéma de la BV.. je serai heureux de voir comment c'est foutu..
merci

Message non lu par **Mauresque** » 07/06/2007 11:59

jme a écrit :Et là juste après la dernière opération( 800kms) , la fuite d'huile et elle s'amplifie? j'ai même eu un peu d'huile rejeté par la jauge d'huile..........Cause à effet?

Je reste sur l'idée que ta segmentation est naze ou que tu as un soucis d'étanchéité de culasse, un spi qui lache + huile qui gerbe par la jauge = compressions qui passent dans le bas moteur pour moi.

Feub · Message non lu par **Feub** » 07/06/2007 20:38

Mauresque a écrit :Je reste sur l'idée que ta segmentation est naze ou que tu as un soucis d'étanchéité de culasse, un spi qui lache + huile qui gerbe par la jauge = compressions qui passent dans le bas moteur pour moi.

Pareil que mau... surtout la jauge qui sort: pas normal du tout!

Reste a trouver la cause...

jme · Message non lu par **jme** » 18/06/2007 14:39

Re salut .. après 15 jours .. land chez le garagiste .. La BV déposée et le joint changé. je fais 30Kms / le joint lache à nouveau et l'huile sort par le bouchon de remplissage..... et j'ai tjs de l'huile dans mon vase expansion...
Quelqu'un a t-il déjà eu ce pb.. Mon mécano ne comprend plus rien..et moi encore moins ... (rappel joint de culasse changé, joint de culbuteurs, joint spi volant....????????????
si quelqu'un a une piste sérieuse.. sinon s'abstenir Merci.........

Suite message Mauresque: Que faire ?

Alexios · Message non lu par **Alexios** » 18/06/2007 15:57

Les pistes "sérieuses" ayant été plus ou moins explorées, faudrait sortir un peu de l'ordinaire. Mais s'il faut s'abstenir, on risque de ne pas oser ... alors tu veux quoi au juste ?

Aurais tu mesuré la pression d'huile ? Si non, il serait peut être utile de le faire.
Par ailleurs je ne me souviens plus si t'avais pris les compressions des cylindres ...

jme · Message non lu par **jme** » 18/06/2007 18:21

Je ne suis pas mecano pour un sou..J'ai énuméré ce qui a été fait ... je fais confiance en mon garagiste .. Il ne m'a pas parler de mesure de pression d'huile, ni de compressions de cylindre ............ Je lui en parle ...mais encore plus de détails .. merci

Alexios · Message non lu par **Alexios** » 18/06/2007 18:46

jme a écrit :Je ne suis pas mecano pour un sou..J'ai énuméré ce qui a été fait ... je fais confiance en mon garagiste .. Il ne m'a pas parler de mesure de pression d'huile, ni de compressions de cylindre ............ Je lui en parle ...mais encore plus de détails .. merci

Si t'as confiance à ton mécano, franchement, j'ai du mal à comprendre pourquoi tu viens ici pour avoir des infos ...

Ton mécano doit être en mesure d'effectuer un check list de ce qui peut provoquer les problèmes sur ton moteur - à priori et en théorie, mieux que nous -.

Bon, ceci étant dit, pour que nous puissions te donner plus de détails, il faudrait que tu nous remontes plus d'infos. Au pire, mets ton mécano derrière l'ordinateur et laisse lui nous expliquer le pourquoi ton moteur semble envouté

jme · Message non lu par **jme** » 18/06/2007 19:04

Je n'ai pas dit que j'ai confiance mais que je fais confiance . Ignare en la matière , je suis obligé de faire ................c'est la raison pour laquelle je cherche et questionne..... je me demande si à force d'intervenir sur mon land , il n'est pas détraqué? j'aimerai bien comprendre pour éventuellement soumettre au garagiste les reflexions.. ( puisque me dit-il , il a tout essayé??)
autre détails rajouté, cet aprè midi , il a démonté la durite du reniflard , elle était bourrée de graisse (huile)...

Message non lu par **Mauresque** » 21/06/2007 11:44

jme a écrit :Suite message Mauresque: Que faire ?

Dans l'autre post tu dis que la culasse est OK, qu'est ce qui te permets de l'affirmer ? A-t-elle été éprouvée par ton mécano ou a-t-il déclaré qu'elle était OK en lui jetant un coup d'oeil comme ça ?

Pour moi, ton problème de joint neuf fusillé en 30 km est un symptôme de plus d'une culasse malade : une partie des compressions s'échappe par une fissure entre une/plusieurs chambres de combustions et le circuit de lubrification, de même qu'il y a communication entre ce circuit de lubirfication et celui de refroidissement.

Comme Alex, à ta place je me poserais des questions sur les compétences et/ou la bonne volonté du garageot. Perso s'il n'est pas capable de diagnostiquer un truc pareil, je lui laisserais même pas ma voiture pour un lavage...

hanzo59 · Message non lu par **hanzo59** » 21/06/2007 13:53

jme a écrit :Merci pour toutes ces réponses qui semblent passionner. Je réponds : Pour mon mécano le joint de culasse a été refait et à regarder le moteur sous le capot, il est nickel.

Il est super fort....

Change de garagiste...
ce que dit Mauresque est judicieux.
Si tu as besoin de venir sur le net sur un site d'amateurs de méca pour dire ce qu'il faut faire à ton mécéno...y'a un blème...
Rappelle à ton garagiste que l'intervention sur ce joint spi de villebrequin ne peut en aucun cas régler le pb de surpression d'huile et de passage de cette dernière dans le LDR...

Bon.
Reprenons depuis le début.

Ta 1ère intervention:
*T'as un pb d'huile dans le liquide de refroidissement:
Par où le circuit de refroidissement est au plus prés de matière huileuse?
Pourquoi passe t'elle?
Le joint de culasse..la culasse...je te rappelle que tu es déjà un doute sur les vérifications de ce coté...
...y'a autre chose???Les spécialistes te diront ...

T'as de l'huile sur le carter moteur?
Comment peut elle passer?
Par où passe t'elle?
Si elle passe par le joint de carter (vérifie, Cf mon post au dessus concernant sa provenance possible...), cela veut dire que soit ton joint de carter est mort...possible...mais cela veut surement dire qu'une surpression dans le bas moteur peut en être la cause.

Y'a pas aussi une crépine pour l'huile dans le bas moteur.....voir si l'aspiration se fait bien...la nettoyer...?

Maintenant, je ne suis pas un spécialiste, mais j'essaye de déterminer logiquement d'où les problèmes peuvent venir.
Si ton garagiste te dit que le changement de joint spi de villebrequin reglera le pb d'huile dans le LDR ...change vite...

a +

jme · Message non lu par **jme** » 21/06/2007 15:11

En matiere de garagiste , je n'ai pas bcp de choix sur une île... Bon mais je peux voir un autre.
Pour répondre d'après mon garagiste : la culasse a été testée, le joint est neuf. Les compressions sont bonnes . La segmentation est vérifiée.

Le pb de crépine (de Hanzo) n'a pas été vérifié.

j'ai ai ma...........

hanzo59 · Message non lu par **hanzo59** » 21/06/2007 18:35

Quelle ile?

jme · Message non lu par **jme** » 21/06/2007 20:24

REUNION 974

jean-yves 26 · Message non lu par **jean-yves 26** » 21/06/2007 22:01

jme a écrit :REUNION 974

y a pas Philou la bas ? longtemps qu'on la pas vue ici, il aurait pu te conseiller

jme · Message non lu par **jme** » 25/06/2007 11:24

Mes excuses.. mais je suis tjrs avec mes pb...........quelqu'un pourrait-il m'indiquer ds moyens sûrs de vérifier un bloc moteur étanche........

Message non lu par **Mauresque** » 25/06/2007 15:45

Tu crois que si c'était possible aussi facilement on ne te l'aurait pas dit dès le début ?

jme · Message non lu par **jme** » 25/06/2007 17:16

Bien merci apparement je n'en suis pas plus avancé.et mon Lan non plus

Alexios · Message non lu par **Alexios** » 25/06/2007 17:48

jme a écrit :Mes excuses.. mais je suis tjrs avec mes pb...........quelqu'un pourrait-il m'indiquer ds moyens sûrs de vérifier un bloc moteur étanche........

Oui ... il faut le démonter le vider et l'éprouver ... Turner en Angleterre le fait, la méthode est décrite dans leur site je crois ... un mélange d'eau terreuse, puis avec un magnette ils traquent l'apparition des fuites (je simplifie beaucoup) ...

Donc, m'est d'avis, que si tu continues dans cette voie, ton Land va rester longtemps immobile. Essayes de consulter un autre mécano, tu verras bien.

jme · Message non lu par **jme** » 27/06/2007 20:09

Aux dernières nouvelles, le Land est tjrs au garage. Le mécano m'a appelé pour me dire qu'un spécialiste a regardé ( sans ouvrir le moteur et a conclu à un problème de vilebrequin ou de pignon de vilebrin....
J'ai pris la décision (sage ou pas ) de lui dire STOP; je réfléchis , je vais faire appel à un expert........ En tout etat de cause .. mille merci pour vos conseils
et je suis tjrs prenenur .

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