TD5 boosté & problème de collecteur d'échappement

[Mauresque]

Salut les gens,

Trouvé chez http://www.difflock.com (comme ça en passant ) une soluce concernant les fragilités de goujons et joints de collecteur d'échappement sur les TD5 boostés : http://www.difflock.com/magazine/Worksh ... fold.shtml

Edit by Klug, URL mis à jour

[phy]

Si j'ai bien compris le simple fait d'enlever de la matière entre les pipes suffirait pour qu'il absorbe ( par déformation je suppose ) la puissance supplémentaire !!!

[Mauresque]

Si j'ai bien compris le simple fait d'enlever de la matière entre les pipes suffirait pour qu'il absorbe ( par déformation je suppose ) la puissance supplémentaire !!!

Valah, d'après le patron d'Allisport il faudrait supprimer les parties pleines qui replissent les courbes du collecteur pour lui donner suffisament de flexibilité pour qu'il se dilate convenablement en cas d'accroissement de la puissance moteur.

[fa]

Quelle raison a fait que d'origine le collecteur est 'palmé' ? Plus facile à produire, ou il y a une raison plus en relation avec le moteur lui meme ?

[Mauresque]

AMHA les parties fines qui restent entre les pipes du collecteur ne sont que des résidus de moulage, qui ne sont pas éliminés par soucis de cout de revient.

[fa]

C'est ce que je me dis de but en blanc, mais ils ont peut trouvé une raison technique qui apportait quelquechose ...

[torero]

Tout bête comme solution, et tellement logique.

[satanas]

Hello everybody,
Grace au lien de Mauresque (Merci Ombre!)(PS: le lien ne fonctionne plus!),j'ai "ébavuré" moi-meme mon collecteur de TD5. voici qq photos:

J'ai commencé par dégrossir en donnant des coups de disqueuse cote à cote puis j'ai éliminé les bavures entre chaque coup de disqueuse EN PRENANT BIEN SOIN DE NE PAS FAIRE D'ANGLE car cela provoquerait le départ potentiel d'une fissure.

voici le travail avant la finition:

un petit coup de fraise pour arrondir les bords et le tour est joué!

Aprés 3.000 kms, RAS!
Feu Flamme!
S.

[jean-yves 26]

Bonjour,
attention tout de même à usiner cette partie correctement afin de ne pas apporter un début de craquelure, j'entend par là que d'entamer celà à la disqueuse n'est pas forcement le meilleur moyen, certes le plus économique, mais pas plus..

l'idéal étant quand même un fraisage, et chanfreinage à 45° sur la partie haute et basse, (pour imager, un peu comme des joints de dilatation d'une dalle béton) cela permet d'évacuer une potentielle amorce de rupture

[kebir31]

Aprés 3.000 kms, RAS!

mis à part que le moulin ne tourne plus, ou bien on ne parle pas du même?

[rover17]

étonnant , non ?