Voyant d'huile

[Francky]

A chaque vidange, je mets 6,5l d'huile (6,85 théoriquement), et avec ça, pas de souci ni de pression, ni de déjaugeage.

[yannB]

Voilà j'ai démonté 2 chapeaux de bielle, les n° 2et 3. Déja le maneton est nickel sur les 2, le coussinet ne semble pas attaqué, en tout cas il est lisse, la couleur n'est pas uniforme : gris clair au centre et un peu sur un côté. J'y mettrais bien une photo mais pas moyen comme elle est sur mon ordi.
Je pense donc que le vilo est OK, car si y a pas soucis sur 2 manetons et coussinets de têtes de bielles, c'est que la lubri est OK, donc que pour les 2 autres c'est OK aussi, me trompe-je ??
Par contre je n'ai réussi à tomber la pompe à huile ; j'ai enlevé les 2 petites visde hcaque côté du tunnel de l'arbre de commande, mais elle bouge pas, une astuce ??
J'ai aussi regardé jusqu'où descendait la jauge ; le bout de celle-ci arrive au niveau de la crépine, à peu près ; est-ce suffisamment bas ?
Merci encore pour tous vos conseils.

[Francky]

Tu parles de ta jauge ou de ton puits de jauge?
Si c'est du puits, il est beaucoup trop bas!!
Le puits doit être serti au niveau de l'olive. Vérifie si tu peux le bouger à la main, le faire coulisser.

[yannB]

Je parle de la jauge, c'est le bout d la jauge qui arrive au niveau de la crépine, pas le puits..Quant à lui, il ne bouge pas et l'écrou est serré..

[yannB]

Salut, le problème de la pompe à huile qui veut pas venir est résolu, ce matin, elle était à terre...merci les cartons..
Surprise : 1 dent en moins sur l'arbre de commande côté arbre à cames. Voilà très certainement l'origine de la ferraille au fond du carter..
Est-il possible que cette dent réduite en miette ne se soit pas infiltrée dans le graissage moteur et qu'elle ait été broyée tout doucement, copeaux qui seraient descendus le long de l'arbre lors de l'arrêt moteur, quand y a plus de pression ? ou au pire qui seraient restés bloqués dans le filtre ?
Car si je regarde bien le schéma de graissage, l'arbre de commande de la pompe rentre dans le pignon qui lui est commandé par l'arbre à cames...
Donc très certainement nettoyage pompe à huile, et avec un peu de chance, aucun palier de vilo ni d'arbre à cames (ça c'est moins sûr..) n'a ramassé ?

[yannB]

Voilà tout est remonté, je joins une photo de l'un des coussinets de tête de bielle, le supérieur :

coussinet sup

Une question : il s'avère qu'en fait mon puits de jauge était descendu, je tournais avec 3 litres d'huile..
Est-ce l'usure du coussinet tout de même importante peut être due à un défaut de lubrification ?

Les coussinets inférieurs étaient en meilleur état quand même :

coussinet inf.

Désolé pour le pourrave des photos

A noter que mon moteur a 175000 kms..

Merci pour vos avis.

[LØLØ]

Salut, il te reste un très très bon nettoyage à faire, sans oublier les durites qui vont au radiateur d'huile, et le radiateur d'huile aussi; pour le bloc démonte le plus possible car le pignon est en acier; soignes l'intérieur du support de filtre enfin bref bon courage.
A+

[The Pater]

Désolé pour le pourrave des photos

Tu n'as pas d'excuses !

http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=30&t=2391

Surtout si t'es le même YannB qui se balade sur le forum Nikon Passion....

A+

[The Pater]

Est-ce l'usure du coussinet tout de même importante peut être due à un défaut de lubrification ?

Surement !

A+

[nomansland]

Salut , Oui , "le coup du tube de jauge a huile "!!!! un grand classic ! tant que tu as démonté le carter d'huile , n'hésite pas a changer tes coussinets ! au vu du "peu" d'usure , je ne pense pas que le villebrequin est pris un coup !!?? a verifier tout de mème !!a+ Stef

[yannB]

Désolé pour le pourrave des photos

Tu n'as pas d'excuses !

http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=30&t=2391

Surtout si t'es le même YannB qui se balade sur le forum Nikon Passion....

A+

Et non c'est pas moi..j'aurais pas osé snon..

C'est quand même pas comparable à la photos de ton lien..Moi on y voit même sur la deuxième ; où l'on voit que le régule est bouffé sur le centre..

[yannB]

Salut, il te reste un très très bon nettoyage à faire, sans oublier les durites qui vont au radiateur d'huile, et le radiateur d'huile aussi; pour le bloc démonte le plus possible car le pignon est en acier; soignes l'intérieur du support de filtre enfin bref bon courage.
A+

Et ben si tu parle de la dent de mon arbre de pompe à huile, que neni..

En fait me suis trompé, le fait qu'il y ait une dent en moins sur cet arbre, côté arbre à cames, c'est normal, j'en ai vu un neuf..Ce serait pour le positionnement visiblement..A moins que..

[yannB]

Salut , Oui , "le coup du tube de jauge a huile "!!!! un grand classic ! tant que tu as démonté le carter d'huile , n'hésite pas a changer tes coussinets ! au vu du "peu" d'usure , je ne pense pas que le villebrequin est pris un coup !!?? a verifier tout de mème !!a+ Stef

'Jen ai effectivement profité..En fait c'est en remettant l'huile, j'y met 5 litres, je tire la jauge, et là, problème. En me rappellent le schéma de graissage et en me remettant en tête la position de ma jauge par rapport à la crépine ( encore ) j'ai compris..

Je sais pas si c'est toi qui m'en avait parlé au début du post..mais merci.

En plus le vilo est nickel, toujours un miroir..

[nomansland]

Salut , Oui , "le coup du tube de jauge a huile "!!!! un grand classic ! tant que tu as démonté le carter d'huile , n'hésite pas a changer tes coussinets ! au vu du "peu" d'usure , je ne pense pas que le villebrequin est pris un coup !!?? a verifier tout de mème !!a+ Stef

'Jen ai effectivement profité..En fait c'est en remettant l'huile, j'y met 5 litres, je tire la jauge, et là, problème. En me rappellent le schéma de graissage et en me remettant en tête la position de ma jauge par rapport à la crépine ( encore ) j'ai compris..

Je sais pas si c'est toi qui m'en avait parlé au début du post..mais merci.

En plus le vilo est nickel, toujours un miroir..

Oui c'est moi !! car j'ai déja eu plusieurs fois le cas sur des 2,25 l , 2,5l atmo et td et aussi des 200tdi !!!! a+ Stef