Casse 2.5 TD bis répétita ...

[Stéphane]

Triste retour de Landelle, mon 2,5 Td n'a pas supporté le retour, même genre de casse au niveau de Coignière, qu'il y a un mois. Je commence à croire certaines rumeurs ...

Retour chez l'homme de l'art demain, mais cette fois ça va être moins sympathique, genre " c'est la deuxième fois, je vous laisse la voiture je reviens quand c'est réparer, et puis c'est tout !!! "

En résumé, je suis dégouté, toujours passionné bien sur, toujours vaillant, mais merde !


Stéphane

[Frédéric_Dept79]

Je compatis.....

2.5 TD inside.

[Stéphane]

Je compatis.....

2.5 TD inside.

Sympa, merçi Je dois effectivement reconnaitre que tu n'avais peu être pas tord Il ne s'agit que de ferraille aussi ... Je vais au garage dans 10 mn, je laisse l'engin et j'explique mon point de vu à l' homme de "l'art"

Cela risque d'être chaud, je vous tiendrai au courant ... Mais je pars peu être sur la lourde machine expertise/menaces/avocat/tribunal ... Si jamais mon interlocuteur ne fait profil bas.


Stéphane

[nico.flroc]

vacherie !!
et moi qui avait une confiance absolue dans ton moulin, et qui me réjouissait que l'on puisse tordre le coup à ces rumeurs !!!

ps. Nous avons une fois de plus oublié le transfert d'optiques !!!

@+,
Nico

[pierrotland11]

je vois que je ne suis pas le seul dans la galère avec un TD! Pourtant j'ai beaucoup cru dans ta réparation! Le problème , c'est toi tu as fait faire le nécessaire par un pro et la suite sera difficile....
Dans le cas où tu trouve une issue favorable pour un remboursement et que tu ne veuille plus remonter un TD dans ton engin, à force de farfouiller sur le net et ayant eu des conversations avec des possesseurs de TD qui sont passés au 200 tdi de disco ( car les 200 tdi de DEF sont introuvables du moins en France), j'ai une idée plus précise de la transformation que je vais faire. AMHA, il me semble que la bonne solution serait d'acheter un disco complet et de récuperer le moteur, le radiateur, l'interco, peut être le filtre à air et quelques autres bricoles et de revendre la BV/BT, les ponts et le chassis pour financer la réparation. D'autre part, un voisin de Toulouse qui vient de faire la transfo m'a indiqué des fournisseurs anglais chez qui on peut trouver la descente échappement ainsi que les différentes durites et les sondes.
Moi qui voulait rester guenuine, j'arrive malheureusement à la conclusion que ces moteurs TD sont irréparables et prendre le risque de la faire engloutit des sommes énormes sans garantie de succès.
Ci joint un lien LM de la transfo du gars de Toulouse super sympa:
http://www.landmania.com/forum/album.php?albumid=11

[LØLØ]

Salut, pour les transformations d'un D ou TD en 200Tdi, il y a aussi pas mal de chose sur la faq bien détaillé . Mais avant d'en arriver là wait and see .
A+

[Stéphane]

Breton, donc tétu !!!

Ce moteur serait une daube, je veux bien Il n'empêche qu'il s'en ai vendu quelques uns dans le monde, et ceux ci malgré tout ont et remplissent leurs offices.

Je reste persuadé que traité avec soin, et entretenu correctement ce moteur peut donner du plaisir. Dans mon cas, je pense que malgré toute la bonne foi, la compétence ( et oui ) de mon mécano, je pense qu'il c'est raté sur quelque chose par 2 fois, depuis le début il rate, oublie, ne voit pas le petit truc ... Serrage, joint, durite.... Que sais je ???

Depuis la première réfection totale du bloc, il est passé à côté ... Je paie cash aujourd'hui encore. Ce moteur à une première fois fait à peine 150 km, et cette fois 1000 km de rodage surtout citadin, son premier galop étant Landelles, soit A/R tout juste 250 km menés tranquillement à 90/100 km/h !
Même pour une daube c'est un peu juste ....

Ma conversation à l'amiable, c'est un peu mal passée ( j'en suis la cause ), le bébé est chez lui, je le laisse mariner, je prépare ma LR/AR ... De toute façon c'est lui le pro, sa position, les 2 pannes ne le mettent pas vraiment en position d'autre chose que de réparer à ses frais ...

Ensuite je verrais l'attitude à tenir envers ce 2,5 Td...

J'ai juste les boules en ce moment, je pensais vraiment avoir vaincu " Dark Vador ", mais je vais reprendre mon sabre !


Stéphane

[nico.flroc]

J'admire la constance, la patience et le calme dont tu fais preuve !

Espérons que cette fois, il trouvera ce petit truc qui a manqué, pas par hasard, et qu'il ait l'honnêteté de t'en faire part !!

@+,
Nico

[Frédéric_Dept79]

En relativisant un peu la situation, que peut on dire de ce fameux 2.5TD.

1986, les 67 canassons du 2.5D sont à la ramasse complète (mais c'est une constante chez Land Rover) vis à vis de la concurrence, le 2.5TD sort pour faire bonne figure mais sans réelle conviction, Toyota vient de dégainer pour répliquer au 2.3 TD Mitsu avec une version turbo de son 2.4, le 2LT, qui sort une puissance de ........ 86cv bizarre hein, mais un couple d'environ 15m/kg soit bien moins que le 2.5TD qui frolait le 19 ou 20m/kg et fait également 86cv.

Tous les échos de l'époque font état d'un développement dans l'urgence avec des contraintes touchant les limites de la base de départ, non pas le bloc en lui même, c'est quasi le même sur les 200 et 300Tdi, mais tout l'équipage mobile, la culasse sont mis à rude épreuve.

3 ans après le 200Tdi est là, ce qui montre le coté temporaire et "faute de mieux" de ce moteur. La conséquence fut une altération majeure de la fiabilité, qui était (et est toujours) le point fort du 2.5D avec son couple correct et sa courbe pleine pour un atmo.

[Gabach]

Salut Stéphane
Je crois qu'on se connait ? Non ? Siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !!!
Il y a comme un forme d'abnégation qui relève de l'ascète dans ce superbe acharnement à faire vivre un moulin de ce genre

Bon sinon, si tu aimes le style "old diésel", tu lui colle un Indénor TD de 604 Pigeot, au moins tu arrivera la ou tu as décidé d'aller

[The Pater]

, Toyota vient de dégainer pour répliquer au 2.3 TD Mitsu avec une version turbo de son 2.4, le 2LT,

Il me semble que c'était l'époque où tous les constructeurs sortaient un TD en greffant à l'arrache un turbo avec plus au moins de bonheur. Les 4x4 japonnais ont eux aussi eu leur problèmes moteurs à cette époque.

Dommage, quand on sait que le turbocompresseur existe depuis presque 100 ans et que le montage en série d'un turbo sur un diesel ne date pas des années 80s. Bon, certes pas sur les petits diesels à injection indirect.

Enfin, soit.

N'oublions pas qu'un diesel à injection indirect chauffe bien plus qu'un injection direct....

A+

[The Pater]

Bon sinon, si tu aimes le style "old diésel", tu lui colle un Indénor TD de 604 Pigeot, au moins tu arrivera la ou tu as décidé d'aller

Enlève le turbo du TD et puis voilà.

A+

[Stéphane]

Salut Stéphane
Je crois qu'on se connait ? Non ? Siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !!!
Il y a comme un forme d'abnégation qui relève de l'ascète dans ce superbe acharnement à faire vivre un moulin de ce genre

Effectivement cher ami, effectivement ... Ecrit plus gros je vieillis

L'ascète à un peu perdu ses nerfs face à " l' homme de l'art " hier, je m'en veux un peu d'avoir entâché mon parcours initiatique ...


Stéphane

[Gabach]

Dommage, quand on sait que le turbocompresseur existe depuis presque 100 ans et que le montage en série d'un turbo sur un diesel ne date pas des années 80s. Bon, certes pas sur les petits diesels à injection indirecte.

Enfin, soit.

N'oublions pas qu'un diesel à injection indirecte chauffe bien plus qu'un injection directe....

A+

Avec votre accent pincé de Normands, vous oubliez les fondamentaux de la langue....

[The Pater]

Avec votre accent pincé de Normands, vous oubliez les fondamentaux de la langue....

T'as pas tout corrigé

A+

[jean-yves 26]

Bon sinon, si tu aimes le style "old diésel", tu lui colle un Indénor TD de 604 Pigeot, au moins tu arrivera la ou tu as décidé d'aller

alors là je me reveil...
effectivement, l'indénor TD d'un collègue en série I fait absolument merveille (accolé à une boite 5), et cela depuis 300 000 km sans l'ombre d'une panne quelconque... cela aurait du être la consécration de land rover sur les séries III, au lieu de sa déconfiture

[nico.flroc]

Dommage, quand on sait que le turbocompresseur existe depuis presque 100 ans et que le montage en série d'un turbo sur un diesel ne date pas des années 80s. Bon, certes pas sur les petits diesels à injection indirecte.

Enfin, soit.

N'oublions pas qu'un diesel à injection indirecte chauffe bien plus qu'un injection directe....

A+

Avec votre accent pincé de Normands, vous oubliez les fondamentaux de la langue....

Avec votre accent pincé de Normands, vous oubliez les fondamentaux de la langue....

T'as pas tout corrigé

A+

Je rêve !!! on croirait lire du N.F sur LM ...

que font les modos ? !!

[Gabach]

Je rêve !!! on croirait lire du N.F sur LM ...

que font les modos ? !!

Tiens tu es la Maitre Capello

Bien des sentiments à toi

[Frédéric_Dept79]

Je rêve !!! on croirait lire du N.F sur LM ...

que font les modos ? !!

T'es sûr de vouloir savoir ?

[nico.flroc]

Je rêve !!! on croirait lire du N.F sur LM ...

que font les modos ? !!

T'es sûr de vouloir savoir ?

oui