grincement dans le moteur

[ste06]

bjr à tous,
quelqu'un pourrait peut être m'aider.
j'en ai parlé il y a quelques temps dans le site. mais trop préoccuper par mes rotules que je devais changer, je ne me suis pas étendu sur le sujet.
(j'en profite, pour remercier toute ces personnes, qui tuyautent de pauvre amateur en mécanique comme moi. ça aide vraiment.)
donc le souci est quand j'éteins le contact, quand le moteur est en train de s'arreter, juste avant qu'il s'éteigne, il y a un grincement qui se produit au niveau du ventilo ou de ça courroie. je n'arrive pas à bien definir d'ou provient ce grincement mais c'est dans cette region.
si quelqu'un a une idée de quoi ça peut venir...?
c'est un def 300 tdi
merci et à bientot.
ste06.

[The Pater]

Peut être que le visco ou son roulement du ventilateur rend l'âme.

Cela ne le fait pas au démarrage ? Ou est-ce le bruit du moteur qui couvre le bruit anormal au démarrage ?

Essaie de faire tourner à la main le ventilateur pendant que le moteur est à l'arrêt.

A+

[ste06]

slt pater,
non ça le fait que quand le moteur s'arrete. pas de grincement en tournant le ventilo manuellement.
a plus pater et bravo pour tous les renseignement que tu donnes.
au faite pater, tu sais peut être ou je peux trouver un manuel d'atelier pour un def 300 tdi 1996.
merci.
ste06

[Mauresque]

[quote="ste06"tu sais peut être ou je peux trouver un manuel d'atelier pour un def 300 tdi 1996.[/quote]
Chez le marchand.

[kebir31]

ça le fait parfois avec des vieilles courroies qui couinent. Je ne sais pas si c'est ce que décrit ste06, mais l'arrêt du moteur est très rapide et l'inertie des autres éléments (pompe à eau, DA) fait que pendant un bref instant la courroie patine (si vieille et un peu dure, bien lissée par le temps), donc on entend un "couic" à l'arrêt du moteur.

[ste06]

slt mauresque,
tu veux dire chez LR ?
te fouts pas de ma gueule mais je n'y avais même pas pensé
en fait je pensais que s'etais plus compliqué que ça a trouver, genre que ça se vendais "sous le manteau".
et il y en a en francais ?
merci.
ciao. ste06

[ste06]

re,
c'est a peu prés ça kebir31.
pourtant la courroie ne patine pas. est ce qu'il y a une solution pour etre sur de ce dianostique.
a+ ste06

[kebir31]

oui: changer de courroie. La tienne a combien de kms?
tu peux aussi faire tourner le moteur sans courroie (mais alors quelques secondes seulement, le temps de faire le test, vu que tu perds la pompe à eau) mais ça ne te dira pas s'il n'y a pas un problème ailleurs (roulements d'axe d'une des nombreuses poulies par exemple)
quand je dis patine, c'est uniquement à l'arrêt, pendant ce bref instant.

[Gabrielle]

Bonjour,

Je suis du meme avis que Kebir.

Pour confirmer ou infirmer, et sans demonter les courroies, on peut aussi passer un coup de silicone en aerosol. Ca assoupli un peu les caoutchoucs trop secs, et elimine un temps les patinages intempestifs.

[ste06]

re,
la courroie ventilo a été à 157 500 kms, elle a 10 000 bornes.
ste06

[Gabrielle]

Re

Alors c'est peut etre l'autre?
C'est aussi peut etre la courroie de distrib.

Moteur tournat, et capot levé, tu entend quelquechose?

Tu peut aussi lever une roue avant, et la faire tourner à la main, en cinqieme longue moteur coupé. Tu aura ainsi un bon apercu de ce qui peut couinner.

[The Pater]

tu peux aussi faire tourner le moteur sans courroie

Bonne idée, cela permet de mieux cerner les causes probables.

mais alors quelques secondes seulement, le temps de faire le test, vu que tu perds la pompe à eau

Oh là, t'es bien pessimiste là. Moteur chaud, si tu enlèves la courroie et démarres le moteur, il faudra un temps bien plus élevé pour le faire entrer dans une température pouvant avoir des conséquences néfastes. Mais bon, pas question de laisser tourner le moteur pendant une pause pipi. Si tu démarres le moteur froid, tu peux prendre ton temps, enfin pas trop.

A+

[kebir31]

Je préfère mettre en garde.
Mais c'est vrai qu'il ne faut pas exagérer non plus. J'ai perdu la poulie de vilo sur mon 110TD il y a bien longtemps, et (plutot que d'appeler l'assistance ) j'ai préféré rentrer à la maison (15 km de rues sinueuses en ville, comme ils savent les faire en Angleterre ).
Arrêt obligatoire tous les 1km à peu près pour laisser refroidir (ça débordait) et remettre de l'eau. D'ailleurs une preuve de plus que ce moteur n'est pas si fragile que ça, il tourne toujours vaillamment aujourd'hui

[ste06]

la distri a été refaite à 143 000 k (kit complet), le def a 168 000 k.
sinon pas d'autre bruit dans le moteur quand il tourne.juste ce quouinement au moment ou il stop.
?????????
A+

[roomone]

et du coté du galet tendeur? c'est un habituel du couinement sur les 300